1、“.....轮廓标等视线诱导设施隧道内轮廓标损坏或部分缺失,存在未经常清洁维护导致轮廓标反光效果差部分主动发光型轮廓标颜色不合规范。青海省国省道隧道入口安全设施隐患整治原稿。白天行驶时,驾驶员在进入隧道前,由于隧隧道洞门端墙未设臵立面标记,导致反光效果较差隧道入口减速震动标线设臵原则不统,且大多数磨损严重,提醒驾驶员注意减速的效果不明显彩色防滑路面设臵原则不符合现行规范对向车道分界线和车道边缘线磨损严重,不能警告驾道出口侧护栏隧道出口侧设臵护栏,采用与隧道壁搭接的方式,对护栏板进行斜面焊接处理,根据隧道外路段可能发生交通事故的严重程度合理选择护栏形式与防护等级,顺接现有护栏或者设臵下游端头。出口侧路基为挖方或者路侧无对车辆青海省国省道隧道入口安全设施隐患整治原稿内及洞门至减速振动标线终点间设臵车道分界线,车道分界线为黄色实线,线宽......”。

2、“.....隧道内沿车道分界线每隔米留出的缺口来设臵双向黄色突起路标,车道边缘线外侧设臵双向白色突起路标,突起路数隧道入口段护栏缺失,或隧道入口与衔接路段护栏无过渡渐变,存在车辆直接冲撞隧道入口端墙或检修道的风险隧道洞口与桥梁相连,桥头护栏与隧道口无过渡渐变衔接,存在车辆冲撞隧道入口端墙的风险。轮廓标等视线诱导设施隧道内后间距连续设臵。长度小于的隧道,在中间设臵道轮廓带。标线突起路标轮廓标轮廓带道口标柱和减速垄隧道洞门至减速震动标线设臵终点隧道内双向行车道宽度大于的路面两侧设臵车道边缘线,车道边缘线为白色实线,线宽。隧常的加速行为。车辆装载高度超过限值,撞上隧道洞门。交通标志部分隧道限速标志设施不合理多数隧道未设臵解除限速标志等。交通标线隧道洞门端墙立面标记材料不致,施划时间较长,甚至部分隧道洞门端墙未设臵立面标记......”。

3、“.....即所谓黑洞现象接近长隧道出口时,出口呈亮洞,存在极强的眩光。夜晚行驶至隧道出口时,洞外呈黑洞,驾驶员看不清洞外道路线型及路面情况。由于白天亮度差别较大,驾驶员在白天普遍需要更长的适应效果较差隧道入口减速震动标线设臵原则不统,且大多数磨损严重,提醒驾驶员注意减速的效果不明显彩色防滑路面设臵原则不符合现行规范对向车道分界线和车道边缘线磨损严重,不能警告驾驶员保持现有车道行驶。护栏等防护设施在隧道洞门外至洞门内范围设臵抗凝冰路面,并设臵黄色防滑路面铺装。黄色防滑路面前设臵组减速振动标线,黄色防滑路面和减速振动标线在双向车道上满铺,防止车辆越对向车道分界线绕避。在隧道两侧内壁和检修道内侧立面上设臵垄隧道洞门至减速震动标线设臵终点隧道内双向行车道宽度大于的路面两侧设臵车道边缘线,车道边缘线为白色实线,线宽......”。

4、“.....车道分界线为黄色实线,线宽。平交口处车道分界通基础设施得到了前所未有发展,公路规模也不断扩大。青海省地貌以山地为主,隧道成为青海省公路交通的重要组成部分。经过分析国内各地公路隧道交通事故,发现隧道交通事故多发生在隧道入口段。针对隧道入口段安全设施隐患的排查廓标损坏或部分缺失,存在未经常清洁维护导致轮廓标反光效果差部分主动发光型轮廓标颜色不合规范。上游护栏端头外展渐变率应满足公路交通安全设施设计规范中的规定值,根据隧道所在道路设计速度,上游刚性护栏端头外展斜率取值。效果较差隧道入口减速震动标线设臵原则不统,且大多数磨损严重,提醒驾驶员注意减速的效果不明显彩色防滑路面设臵原则不符合现行规范对向车道分界线和车道边缘线磨损严重,不能警告驾驶员保持现有车道行驶。护栏等防护设施内及洞门至减速振动标线终点间设臵车道分界线,车道分界线为黄色实线,线宽......”。

5、“.....隧道内沿车道分界线每隔米留出的缺口来设臵双向黄色突起路标,车道边缘线外侧设臵双向白色突起路标,突起路标线,黄色防滑路面和减速振动标线在双向车道上满铺,防止车辆越对向车道分界线绕避。在隧道两侧内壁和检修道内侧立面上设臵附着式轮廓标,轮廓标间距,颜色为双面白色。长度大于的隧道,设臵轮廓带,自入口内设臵第道,之青海省国省道隧道入口安全设施隐患整治原稿采用黄色虚线。隧道内沿车道分界线每隔米留出的缺口来设臵双向黄色突起路标,车道边缘线外侧设臵双向白色突起路标,突起路标与设臵在检修道侧壁上和隧道侧壁上设臵的轮廓标对齐。隧道入口前范围内的路侧硬路肩设臵导流斑马内及洞门至减速振动标线终点间设臵车道分界线,车道分界线为黄色实线,线宽。平交口处车道分界线采用黄色虚线。隧道内沿车道分界线每隔米留出的缺口来设臵双向黄色突起路标......”。

6、“.....突起路在公路等级以级路为主,单洞双向交通。同时,由于修建年限跨度较大,导致部分公路隧道不同程度的存在安全设施设计原则不统隧道入口段与隧道洞口未进行衔接过渡处理甚至缺少安全防护等问题。标线突起路标轮廓标轮廓带道口标柱和减天普遍需要更长的适应时间。隧道内行车道路缘带宽度与隧道外不致,需要司机及时保持正确车道行驶隧道检修道高出路面,容易导致交通事故。长隧道内驾驶人违规操作或车辆性能原因导致的各种交通事故。长时间在隧道内行驶,会使人产,提出有针对性的改造提升方案。关键词隧道入口交通安全设施隐患整此次排查整治工作针对青海省现有国道隧道,共包含隧道座,多数分布在黄南海东和玉树地区,其中特长隧道座,长隧道座,中隧道座,短隧道座,隧道总里程延米,效果较差隧道入口减速震动标线设臵原则不统,且大多数磨损严重......”。

7、“.....不能警告驾驶员保持现有车道行驶。护栏等防护设施与设臵在检修道侧壁上和隧道侧壁上设臵的轮廓标对齐。隧道入口前范围内的路侧硬路肩设臵导流斑马线。青海省国省道隧道入口安全设施隐患整治原稿。贾琼中交基础设施养护集团有限公司智运通分公司北京摘要近年来,青海省公路后间距连续设臵。长度小于的隧道,在中间设臵道轮廓带。标线突起路标轮廓标轮廓带道口标柱和减速垄隧道洞门至减速震动标线设臵终点隧道内双向行车道宽度大于的路面两侧设臵车道边缘线,车道边缘线为白色实线,线宽。隧臵附着式轮廓标,轮廓标间距,颜色为双面白色。长度大于的隧道,设臵轮廓带,自入口内设臵第道,之后间距连续设臵。长度小于的隧道,在中间设臵道轮廓带。白天行驶时,驾驶员在进入隧道前,由于隧道内外亮度差别较大,恐慌,从而影响驾驶人正常的加速行为......”。

8、“.....撞上隧道洞门。青海省国省道隧道入口安全设施隐患整治原稿。在隧道洞门外至洞门内范围设臵抗凝冰路面,并设臵黄色防滑路面铺装。黄色防滑路面前设臵组减速振青海省国省道隧道入口安全设施隐患整治原稿内及洞门至减速振动标线终点间设臵车道分界线,车道分界线为黄色实线,线宽。平交口处车道分界线采用黄色虚线。隧道内沿车道分界线每隔米留出的缺口来设臵双向黄色突起路标,车道边缘线外侧设臵双向白色突起路标,突起路道内外亮度差别较大,从隧道外部看不清隧道内得物体,即所谓黑洞现象接近长隧道出口时,出口呈亮洞,存在极强的眩光。夜晚行驶至隧道出口时,洞外呈黑洞,驾驶员看不清洞外道路线型及路面情况。由于白天亮度差别较大,驾驶员在后间距连续设臵。长度小于的隧道,在中间设臵道轮廓带......”。

9、“.....车道边缘线为白色实线,线宽。隧员保持现有车道行驶。护栏等防护设施多数隧道入口段护栏缺失,或隧道入口与衔接路段护栏无过渡渐变,存在车辆直接冲撞隧道入口端墙或检修道的风险隧道洞口与桥梁相连,桥头护栏与隧道口无过渡渐变衔接,存在车辆冲撞隧道入口端行驶构成威胁的构造物可以不设臵护栏。标志隧道前的隧道名称标志隧道内请开灯行驶警告标志。交通标志部分隧道限速标志设施不合理多数隧道未设臵解除限速标志等。交通标线隧道洞门端墙立面标记材料不致,施划时间较长,甚至部廓标损坏或部分缺失,存在未经常清洁维护导致轮廓标反光效果差部分主动发光型轮廓标颜色不合规范。上游护栏端头外展渐变率应满足公路交通安全设施设计规范中的规定值,根据隧道所在道路设计速度,上游刚性护栏端头外展斜率取值。效果较差隧道入口减速震动标线设臵原则不统,且大多数磨损严重......”。