1、“.....管路结构简单挤出吹塑技术的开发,这种技术笼统称为维吹塑成型。型坯基础后背局部吹胀并贴在仪表模具上,接着挤出机头或模具转动,按照已编的轴或轴程序转动,从而逐步吹制形成曲折复杂的中空输送管路制品。本文所述的维吹塑管路,是种新的轻型,耐压力性能差等。维吹塑管路成型工艺介绍吹塑成型工艺,借助于气体压力是闭合在模具中的热熔型坯吹胀形成中空制品的方法,是种常用的塑料加工方法,同时也是发展较快的种塑料成型方法。常用的中空制品的吹塑包括个主要方法挤出吹发动机增压器进气口位置车架货箱驾驶室支撑进气道等,利用维设计软件确定管路的空间走向,确保管路走向顺畅,无急剧变向,以降低管路进气阻力,保证进气量。根据车型空滤器出气口及发动机增压器进气口位置,参考周边零部件位置,设三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿在进气管路中引出旁通管,用于空气压缩机或曲轴箱呼吸器连接......”。

2、“.....本例中,发动机曲轴箱呼吸器及空气压缩机均需从进气管路中取气,管路需增加两个旁通管路,如图所示,根据曲轴箱呼吸器及空气压缩机位置力性能差等。维吹塑管路成型工艺介绍吹塑成型工艺,借助于气体压力是闭合在模具中的热熔型坯吹胀形成中空制品的方法,是种常用的塑料加工方法,同时也是发展较快的种塑料成型方法。常用的中空制品的吹塑包括个主要方法挤出吹塑主要出版社。管路固定结构设计若管路较长,则管路设计时需考虑增加中间固定结构,以减轻整车震动对管路的影响。本例在管路中部增加固定支架,通过固定中间固定在空滤器安装支架上,中间通过缓冲胶垫连接。旁通管接头设计部分车型需吹胀并贴在仪表模具上,接着挤出机头或模具转动,按照已编的轴或轴程序转动,从而逐步吹制形成曲折复杂的中空输送管路制品。本文所述的维吹塑管路,是种新的轻型卡车进气管路解决方案,对于生产批量较大的汽车......”。

3、“.....并通过样件实物验证,对理论设计进行了证明,确定设计方案可靠有效。参考文献王望予汽车设计吉林大学出版社张缓缓,杨国平汽车设计清华大学出版社邱建成塑料挤出中空行管路设计。三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿。轻型卡车传统设计方案是采用橡胶软管和钢管结构形式,特点是设计工艺简单,易制造,模具成本低。但该结构存在缺点,主要表现在重量大,成本高,装配性能差,耐压实物装车验证依据设计产品数模,启动样件模具开发,开发完毕后制造管路实物如图所示,经实车验证效果良好,实现了设计意图。图模具样件维吹塑管路与传统管路对比维吹塑进气管路与传统进气管路相比,有以下优势体成型,管路结构简单本例在管路中部增加固定支架,通过固定中间固定在空滤器安装支架上,中间通过缓冲胶垫连接。旁通管接头设计部分车型需在进气管路中引出旁通管......”。

4、“.....因此管路设计时需增加旁通管路。本例中,发动机曲料,可有效解决橡胶软管耐正负压强度不足易变形的缺点。轻型卡车进气系统维吹塑管路的设计及应用概述轻型卡车进气管路的作用是连接进气系统各功能附件,使空气顺畅通过并进入发动机参与内燃机燃烧工作。对于匹配增压中冷类型发动机用于未被支撑的型坯加工注射吹塑主要用于由金属型芯支撑的型坯加工拉伸吹塑主要用于加工双轴取向的制品。本例中描述的汽车进气管路属于第类成型方法,挤出吹塑成型。管路空间走向设计根据整车数据模型边界条件空滤器出气口位置行管路设计。三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿。轻型卡车传统设计方案是采用橡胶软管和钢管结构形式,特点是设计工艺简单,易制造,模具成本低。但该结构存在缺点,主要表现在重量大,成本高,装配性能差,耐压在进气管路中引出旁通管,用于空气压缩机或曲轴箱呼吸器连接......”。

5、“.....本例中,发动机曲轴箱呼吸器及空气压缩机均需从进气管路中取气,管路需增加两个旁通管路,如图所示,根据曲轴箱呼吸器及空气压缩机位置行了证明,确定设计方案可靠有效。参考文献王望予汽车设计吉林大学出版社张缓缓,杨国平汽车设计清华大学出版社邱建成塑料挤出中空吹塑成型技术化学工业出版社应华实用教程电子工业出版社展迪优曲面设计实例精解机械工业三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿轴箱呼吸器及空气压缩机均需从进气管路中取气,管路需增加两个旁通管路,如图所示,根据曲轴箱呼吸器及空气压缩机位置,确定设计旁通管在管路尾部,旁通管通过注塑成型预加工,待管路主体完成后,再将旁通管通过焊接方式装配于管路在进气管路中引出旁通管,用于空气压缩机或曲轴箱呼吸器连接,因此管路设计时需增加旁通管路。本例中,发动机曲轴箱呼吸器及空气压缩机均需从进气管路中取气......”。

6、“.....如图所示,根据曲轴箱呼吸器及空气压缩机位置部气体为高温高压第类,中冷器出气口至发动机进气歧管间管路,该段管路连接中冷器出气口与发动机进气歧管,内部气体为中温高压。管路固定结构设计若管路较长,则管路设计时需考虑增加中间固定结构,以减轻整车震动对管路的影响。验证效果良好,实现了设计意图。图模具样件维吹塑管路与传统管路对比维吹塑进气管路与传统进气管路相比,有以下优势体成型,管路结构简单波纹缓冲结构,减震性好管路为塑料结构,硬度高,耐正负压力好结论通过对轻型卡车进气管路工车辆,进气系统管路按照工作区域可分为类第类,空滤器至增压器进气口间管路,该段管路连接空滤器出气口和增压器进气口,内部气体为常温负压第类,增压器出气口至中冷器进气口间管路,该段管路连接增压器出气口与中冷器进气口,内行管路设计。三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿......”。

7、“.....特点是设计工艺简单,易制造,模具成本低。但该结构存在缺点,主要表现在重量大,成本高,装配性能差,耐压,确定设计旁通管在管路尾部,旁通管通过注塑成型预加工,待管路主体完成后,再将旁通管通过焊接方式装配于管路上。近年来,随着汽车技术的发展,维吹塑管路越来越多的被应用于汽车行业中,此类管路特点是,管路主体为或塑出版社。管路固定结构设计若管路较长,则管路设计时需考虑增加中间固定结构,以减轻整车震动对管路的影响。本例在管路中部增加固定支架,通过固定中间固定在空滤器安装支架上,中间通过缓冲胶垫连接。旁通管接头设计部分车型需单波纹缓冲结构,减震性好管路为塑料结构,硬度高,耐正负压力好结论通过对轻型卡车进气管路工作特点进行分析,提出维吹塑管路设计方案,用于满足轻型卡车日益严格的发展需要。并结合具体实例,对维吹塑进气管路设计过程进行说明,作特点进行分析......”。

8、“.....用于满足轻型卡车日益严格的发展需要。并结合具体实例,对维吹塑进气管路设计过程进行说明,较为清晰明确的说明了维吹塑进气管路的设计过程及设计方法,并通过样件实物验证,对理论设计进三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿在进气管路中引出旁通管,用于空气压缩机或曲轴箱呼吸器连接,因此管路设计时需增加旁通管路。本例中,发动机曲轴箱呼吸器及空气压缩机均需从进气管路中取气,管路需增加两个旁通管路,如图所示,根据曲轴箱呼吸器及空气压缩机位置卡车进气管路解决方案,对于生产批量较大的汽车,可考虑采用该方案进行管路设计。三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿。实物装车验证依据设计产品数模,启动样件模具开发,开发完毕后制造管路实物如图所示,经实车出版社。管路固定结构设计若管路较长,则管路设计时需考虑增加中间固定结构,以减轻整车震动对管路的影响......”。

9、“.....通过固定中间固定在空滤器安装支架上,中间通过缓冲胶垫连接。旁通管接头设计部分车型需塑主要用于未被支撑的型坯加工注射吹塑主要用于由金属型芯支撑的型坯加工拉伸吹塑主要用于加工双轴取向的制品。本例中描述的汽车进气管路属于第类成型方法,挤出吹塑成型。由于市场对复杂曲折的输送管材制件的需求,推动了偏轴计管路中心线走向。三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿。轻型卡车传统设计方案是采用橡胶软管和钢管结构形式,特点是设计工艺简单,易制造,模具成本低。但该结构存在缺点,主要表现在重量大,成本高,装配性能差用于未被支撑的型坯加工注射吹塑主要用于由金属型芯支撑的型坯加工拉伸吹塑主要用于加工双轴取向的制品。本例中描述的汽车进气管路属于第类成型方法,挤出吹塑成型。管路空间走向设计根据整车数据模型边界条件空滤器出气口位置行管路设计。三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用浅析原稿......”。