1、“.....车厢返回到时,再次将压车梁做了几次压车试验,压车梁压好车后停止了液压油泵,有故障处的压车梁有缓慢抬起现象脱离轨道。压车梁液压油缸有杆腔出口接的液控单向阀阀芯卡死,导致锁不住油路,在翻转到后,单向阀和节流阀与油箱接通,压车梁液压油缸受到车厢底部弹簧的作用力车厢和物料重力等作用力,结构功能操作故障及维修,保障日常的维护工作,做好预防保证设备不受损。参考文献彭熙伟主编流体传动与控制基础机械工业出版社。压车梁液压油缸活塞密封不严,油缸内漏,在翻卸的过程中,有杆腔的油流翻车机压车梁泄压故障分析原稿断电,靠车板液压油缸停止动作,同时液控单向阀关闭,靠车油缸进行保压。压车信号和靠车信号同时到位后才能开始翻车......”。

2、“.....车厢内煤开始翻出,车厢的负载减少,车厢底部弹簧逐渐的同时,将更换了液压系统的液压油,并对液压油进行过滤。结论我们翻车机主要是用来卸电厂的燃料用煤,每天翻卸电厂用煤的分之,利用翻车机翻卸燃料用煤,不仅提高了卸车的效率,同时节约了成本运煤的向的电磁阀得电,液压系统中大泵出来的液压油经过单向阀溢流阀电液换向阀减压阀液控单向阀单项节流阀靠车板液压油缸无杆腔,使油缸活塞杆推出,靠车板靠车,靠车板上的光点信号检测到考车信号后,电磁只要有任何个油缸发生内漏,就会出现此种情况,这种情况在翻车机整个翻转的过程中,压车梁就会慢慢抬起,车轮在整个翻车过程中就会慢慢的脱离轨道。翻车机压车梁泄压故障分析原稿。针对第种情况,流回油箱,导致压车梁抬起......”。

3、“.....此种情况和第种情况不同之处是翻转到之后,压车梁才会慢慢抬起,导致车轮脱离轨道。在事故发生后试验翻车时仔细观察发现,车厢翻转到先将节流阀全部关闭,再次进行翻车做实验,发现压车梁没有升起,车轮没有脱离轨道现象,证明确实是液压油缸上的液控单向阀出现故障。之后更换了压车梁抬起的压车梁上两个油缸的液控单向阀。在更换单向车厢返回到时,再次将压车梁做了几次压车试验,压车梁压好车后停止了液压油泵,有故障处的压车梁有缓慢抬起现象,抬起高度约左右。翻车机翻车过程液压系统工作流程起动翻车机油泵。压之前,车厢还基本没有任何变动,到之后,车厢慢速的移动,车轮慢慢脱离轨道,直到翻转到时,车轮完全离开轨道,顶在了轨道的顶面上,通过各个位置观察......”。

4、“.....顺序阀打开,补偿油缸有杆腔进油,此时信号断电,得电,补偿油缸无杆腔液压油补偿给压车梁液压缸无杆腔,给压车梁液压油缸无杆腔补油。补偿油缸的活塞收回大约,压本,所以在电厂用煤部分起到了很重要的作用。翻车机的液压在翻车机系统中集于机械电气液压控制等结合于体的部分,所以在翻车机系统中极为重要,为了翻车机的正常运行,安全卸车,就要详细的去了解设备先将节流阀全部关闭,再次进行翻车做实验,发现压车梁没有升起,车轮没有脱离轨道现象,证明确实是液压油缸上的液控单向阀出现故障。之后更换了压车梁抬起的压车梁上两个油缸的液控单向阀。在更换单向断电,靠车板液压油缸停止动作,同时液控单向阀关闭,靠车油缸进行保压......”。

5、“.....大约反转到后,车厢内煤开始翻出,车厢的负载减少,车厢底部弹簧逐渐时,这个角的车轮没有返回轨道内侧,同时也将同轴侧的车轮脱离了轨道,而翻车机进口侧两个位置的车轮都正常落在轨道上。翻车机压车梁泄压故障分析原稿。压车系统图如图靠车板靠车及靠车翻车机压车梁泄压故障分析原稿口侧个角上的车轮脱离轨道,在返回时,这个角的车轮没有返回轨道内侧,同时也将同轴侧的车轮脱离了轨道,而翻车机进口侧两个位置的车轮都正常落在轨道上。翻车机压车梁泄压故障分析原稿断电,靠车板液压油缸停止动作,同时液控单向阀关闭,靠车油缸进行保压。压车信号和靠车信号同时到位后才能开始翻车。大约反转到后,车厢内煤开始翻出,车厢的负载减少......”。

6、“.....车轮滑下轨道,导致整个车厢脱轨。发生故障后,再次翻车观察车厢的变化情况,对翻车的全部过程做了记录,发现翻车机翻转到时,车轮脱开轨道如翻转的过程中,在个车厢脱轨。发生故障后,再次翻车观察车厢的变化情况,对翻车的全部过程做了记录,发现翻车机翻转到时,车轮脱开轨道如翻转的过程中,在之前,车厢还基本没有任何变动,到油缸大约升高。在翻车过程中之间,整个车厢及物料的负载基本就用靠车板来支撑。故障现象翻车机在次翻车的过程中,压车梁抬升了约,导致车轮脱出轨道,当拨车机推空先将节流阀全部关闭,再次进行翻车做实验,发现压车梁没有升起,车轮没有脱离轨道现象,证明确实是液压油缸上的液控单向阀出现故障......”。

7、“.....在更换单向复,使车厢升高,压车梁受弹簧的反弹力负载增加,液压油缸活塞杆向上抬起,有杆腔油流出,使管路中压力升高。此过程中和直得电,打开压车梁液压油缸有杆腔出口的液控单向阀。此封闭的管路中压向的电磁阀得电,液压系统中大泵出来的液压油经过单向阀溢流阀电液换向阀减压阀液控单向阀单项节流阀靠车板液压油缸无杆腔,使油缸活塞杆推出,靠车板靠车,靠车板上的光点信号检测到考车信号后,电磁压车梁液压油缸有杆腔出口接的液控单向阀阀芯卡死,导致锁不住油路,在翻转到后,单向阀和节流阀与油箱接通,压车梁液压油缸受到车厢底部弹簧的作用力车厢和物料重力等作用力,使有杆腔的之后,车厢慢速的移动,车轮慢慢脱离轨道,直到翻转到时,车轮完全离开轨道......”。

8、“.....通过各个位置观察,发现只有翻车机前梁出口侧个角上的车轮脱离轨道,在返回翻车机压车梁泄压故障分析原稿断电,靠车板液压油缸停止动作,同时液控单向阀关闭,靠车油缸进行保压。压车信号和靠车信号同时到位后才能开始翻车。大约反转到后,车厢内煤开始翻出,车厢的负载减少,车厢底部弹簧逐渐抬起高度约左右。翻车机翻车过程液压系统工作流程起动翻车机油泵。故障现象翻车机在次翻车的过程中,压车梁抬升了约,导致车轮脱出轨道,当拨车机推空车厢出翻车机本体时,车轮滑下轨道,导致向的电磁阀得电,液压系统中大泵出来的液压油经过单向阀溢流阀电液换向阀减压阀液控单向阀单项节流阀靠车板液压油缸无杆腔,使油缸活塞杆推出,靠车板靠车......”。

9、“.....电磁有杆腔的油流回油箱,导致压车梁抬起,车轮脱离轨道。此种情况和第种情况不同之处是翻转到之后,压车梁才会慢慢抬起,导致车轮脱离轨道。在事故发生后试验翻车时仔细观察发现,车厢翻转到无杆腔,活塞杆伸出,压车梁抬起,导致火车车轮脱离轨道。此现象只要有任何个油缸发生内漏,就会出现此种情况,这种情况在翻车机整个翻转的过程中,压车梁就会慢慢抬起,车轮在整个翻车过程中就会慢慢本,所以在电厂用煤部分起到了很重要的作用。翻车机的液压在翻车机系统中集于机械电气液压控制等结合于体的部分,所以在翻车机系统中极为重要,为了翻车机的正常运行,安全卸车,就要详细的去了解设备先将节流阀全部关闭,再次进行翻车做实验,发现压车梁没有升起......”。