1、“.....接地电阻不大于。动力照明供电系统的接地形式采用系统,采用单芯导线作保护线线干线,截面不应小于,各级配线要满足保护线有关要求。灯具外壳亦接线保护。各含风冷机组及配套设备广告照明清洁机械电热设备等负荷。由路来自变电所级负荷母线段的电源供电,当变电所只有路电源时,在变电所内自动切除该负荷。正常运行情况下,用电设备端子处至变压器低压侧电压偏差的允许值按以下原则控制电动机不超过求。灯具外壳亦接线保护。各级断路器设短路及过流保护插座箱及移动式等用电设备设漏电保护。安全超低压的带电部分严禁与大地连接或与构成其他回路部分的带电部分或保护线连接。使用安全超低压的设备外露可导电部分严禁直接接地或通过其他途浅议大连地铁号线工程动力照明系统设计原稿电缆或低烟无卤耐火导线,其他供电线路采用低烟无卤阻燃电缆或导线......”。

2、“.....使用的电气设备及材料,选择体积小低损耗低噪音防潮无自爆的定型产品。环控电控室开关柜采用模数化组合式开关柜,动力照明配电箱采用定型产品电气设备及材料,选择体积小低损耗低噪音防潮无自爆的定型产品。环控电控室开关柜采用模数化组合式开关柜,动力照明配电箱采用定型产品。浅议大连地铁号线工程动力照明系统设计原稿。防雷接地及安全保护地下车站接地采用综合接地系统,接地缆竖井穿越楼板站厅和站台板,电力母线电缆桥架支架穿墙,线缆保护管穿越墙楼板站厅和站台板,线缆进出柜屏箱等处均采取防火封堵措施。设备电能传输介质的选型及节能应急照明备用电源采用成套电源装置。与消防有关的供电线路采用低烟无卤耐中的地方,采用电缆沿沟敷设方式,其它地方根据具体情况采用电缆直埋或穿管敷设方式。电缆过股道道路及房屋引入引出处加钢管保护。电缆竖井穿越楼板站厅和站台板,电力母线电缆桥架支架穿墙......”。

3、“.....线缆进出柜屏箱等备和应急照明配线线缆采用耐火型,其它配线线缆采用阻燃型沿区间敷设的电缆采用铠装型。用于室内和地下电缆采用低烟无卤型。重负荷干线可考虑采用密集型母线。车站电力电缆采用沿电缆桥架敷设或穿管敷设,导线采用穿管明敷设或暗敷设,站台板下处均采取防火封堵措施。设备电能传输介质的选型及节能应急照明备用电源采用成套电源装置。与消防有关的供电线路采用低烟无卤耐火电缆或低烟无卤耐火导线,其他供电线路采用低烟无卤阻燃电缆或导线。重要信号的控制电缆采用屏蔽电缆。使用的车辆段各设备用房适当位置设插座或插座箱,以供设备维修等用电。动力设备的控制方式动力设备根据需要采用就地控制车站综合控制室集中控制控制中心远程控制种方式。动力设备的保护动力设备根据其功能需要,分别或同时设有短路保护过流保护过载保护金属卤化物灯。区间正常照明光源和应急照明光源采用荧光灯。浅议大连地铁号线工程动力照明系统设计原稿......”。

4、“.....插座箱带相主开关及漏电保护。车站管理用房墙上应设置单相两孔孔组合插座或插座箱,其配其功能需要,分别或同时设有短路保护过流保护过载保护,其中兼有消防功能的设备过载保护只动作于信号。照明配电及控制方式照明分类车站公共区设正常照明应急照明疏散诱导标志灯车站标示照明安全照明广告照明。在车站主要设备机房适当位置设置检修电阻不大于,当条件特别困难时,接地电阻可以不大于车辆段内建筑的防雷接地采用综合接地系统,接地电阻不大于。动力照明供电系统的接地形式采用系统,采用单芯导线作保护线线干线,截面不应小于,各级配线要满足保护线有关处均采取防火封堵措施。设备电能传输介质的选型及节能应急照明备用电源采用成套电源装置。与消防有关的供电线路采用低烟无卤耐火电缆或低烟无卤耐火导线,其他供电线路采用低烟无卤阻燃电缆或导线。重要信号的控制电缆采用屏蔽电缆。使用的电缆或低烟无卤耐火导线......”。

5、“.....重要信号的控制电缆采用屏蔽电缆。使用的电气设备及材料,选择体积小低损耗低噪音防潮无自爆的定型产品。环控电控室开关柜采用模数化组合式开关柜,动力照明配电箱采用定型产品沿墙及沿屋顶的配线采用穿管明敷设。大型库房内的电缆,采用沿支架敷设方式。室外电缆进出变电所处及电缆相对集中的地方,采用电缆沿沟敷设方式,其它地方根据具体情况采用电缆直埋或穿管敷设方式。电缆过股道道路及房屋引入引出处加钢管保护。电浅议大连地铁号线工程动力照明系统设计原稿电回路应设置漏电保护,电源均引自动力配电箱。站厅站台公共区每隔左右,在适当位置设置两孔孔的组合插座或插座箱。区间动力配电箱设于区间的端口,由降压所直接供电。区间内每隔设动力插座箱每处容量,区间动力插座箱的外壳防护等级为电缆或低烟无卤耐火导线,其他供电线路采用低烟无卤阻燃电缆或导线。重要信号的控制电缆采用屏蔽电缆......”。

6、“.....选择体积小低损耗低噪音防潮无自爆的定型产品。环控电控室开关柜采用模数化组合式开关柜,动力照明配电箱采用定型产品由降压所直接供电。区间内每隔设动力插座箱每处容量,区间动力插座箱的外壳防护等级为。净高小于的电缆通道夹层内设安全灯。照度标准照度标准按照城市轨道交通照明执行。光源选择车站照明光源以节能型日光灯为主,高净空场所采用采用阻燃管保护。电缆电线选型及敷设方式动力照明配电系统的配线线缆均采用铜芯,其中与消防有关的动力设备和应急照明配线线缆采用耐火型,其它配线线缆采用阻燃型沿区间敷设的电缆采用铠装型。用于室内和地下电缆采用低烟无卤型。重负荷插座箱,插座箱带相主开关及漏电保护。车站管理用房墙上应设置单相两孔孔组合插座或插座箱,其配电回路应设置漏电保护,电源均引自动力配电箱。站厅站台公共区每隔左右,在适当位置设置两孔孔的组合插座或插座箱。区间动力配电箱设于区间的端口处均采取防火封堵措施......”。

7、“.....与消防有关的供电线路采用低烟无卤耐火电缆或低烟无卤耐火导线,其他供电线路采用低烟无卤阻燃电缆或导线。重要信号的控制电缆采用屏蔽电缆。使用的。浅议大连地铁号线工程动力照明系统设计原稿。车辆段各设备用房适当位置设插座或插座箱,以供设备维修等用电。动力设备的控制方式动力设备根据需要采用就地控制车站综合控制室集中控制控制中心远程控制种方式。动力设备的保护动力设备根据缆竖井穿越楼板站厅和站台板,电力母线电缆桥架支架穿墙,线缆保护管穿越墙楼板站厅和站台板,线缆进出柜屏箱等处均采取防火封堵措施。设备电能传输介质的选型及节能应急照明备用电源采用成套电源装置。与消防有关的供电线路采用低烟无卤耐护,其中兼有消防功能的设备过载保护只动作于信号。照明配电及控制方式照明分类车站公共区设正常照明应急照明疏散诱导标志灯车站标示照明安全照明广告照明......”。

8、“.....其中与消防有关的动力设线可考虑采用密集型母线。车站电力电缆采用沿电缆桥架敷设或穿管敷设,导线采用穿管明敷设或暗敷设,站台板下和区间电力电缆采用沿电缆支架或挂钩敷设,导线采用穿管明敷设。车辆段室内配线主要采用导线穿阻燃管或钢管暗敷设方式,高大厂房浅议大连地铁号线工程动力照明系统设计原稿电缆或低烟无卤耐火导线,其他供电线路采用低烟无卤阻燃电缆或导线。重要信号的控制电缆采用屏蔽电缆。使用的电气设备及材料,选择体积小低损耗低噪音防潮无自爆的定型产品。环控电控室开关柜采用模数化组合式开关柜,动力照明配电箱采用定型产品级断路器设短路及过流保护插座箱及移动式等用电设备设漏电保护。安全超低压的带电部分严禁与大地连接或与构成其他回路部分的带电部分或保护线连接。使用安全超低压的设备外露可导电部分严禁直接接地或通过其他途径与大地连接......”。

9、“.....电力母线电缆桥架支架穿墙,线缆保护管穿越墙楼板站厅和站台板,线缆进出柜屏箱等处均采取防火封堵措施。设备电能传输介质的选型及节能应急照明备用电源采用成套电源装置。与消防有关的供电线路采用低烟无卤耐般照明不超过区间照明不超过。动力配电控制及保护方式动力配电车站动力设备配电主要根据负荷的分布情况,划分不同的供电区域。防雷接地及安全保护地下车站接地采用综合接地系统,接地电阻不大于,当条件特别困难时,接径与大地连接,安全超低压回路宜采用阻燃管保护。级负荷包含附属房间照明标志灯箱普通风机排污泵集水泵垂直电梯出入口自动扶梯等负荷。由路来自变电所段低压母线的电源供电,当变电所只有路电源时,由低压母联断路器切换保证供电。级负荷包电阻不大于,当条件特别困难时,接地电阻可以不大于车辆段内建筑的防雷接地采用综合接地系统,接地电阻不大于。动力照明供电系统的接地形式采用系统......”。