1、“.....它的测深为,其所测压实度仅为这的压实度。但是现场压实层厚度往往在左右,而且般压实度在压实表层都比较高建设中,经常遇到填土和软弱地基,为了改善这些土的工程性质,常采用压实的方法使土变得密实。压实是由外部的夯压功能使土粒重新组合,彼此挤紧,增强粗粒土之间的摩擦和咬合,以及增加细粒土之间的分子引力,从而使土的单位质量提高,最终导致强度增加,稳定性提高,达到形成密实整体的目的。保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和较好的稳定性能。结合多年来所完成高速公路的小型灌砂筒测试。当试样的最大粒径等于或大于,但不大于,测定层的厚度不超过,应用的大型灌砂筒测试。工地上普遍应用的灌砂筒,它的测深为,其所测压实度仅为这的压实度。但是现场压实层厚度往往在左右,而且般压实度在压实表层都比较高,往下就难以保证......”。

2、“.....试坑的深度。按照公路路基路面现场测试规程中要求,试坑的深度应该等于测定层的厚度,但不得有下层材料混入。般情况下每压实层厚度约为,所以试坑深度也应该是。由于现场操作时,挖坑这道工序往往由工地务工人员完成,其挖坑深度经常达不到要求。压路机在碾压过程中其应力分布呈倒角形,所以就每压实层而言,越向下的部位其压实度越小。因此,路基灌砂法压实度检测浅析原稿路基深度范围内的土的最大干密度。不能为了图省事,仅用个最大干密度值,当土类发生变化时也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度,而是仍旧采用原来的试验值,这样所选取的最大干密度没有代表性,从而使计算得到的压实度不能真正反映实际压实质量。试验检测方法不规范,有些试验人员未严格按公路路基路面现场测试规程中相关的规定来操作,在罐砂筒的标定试坑位臵的选择密封的容器或者塑料袋里面。如果发生了这两种情况,会导致含水量偏低......”。

3、“.....使得测出的压实度值偏大。使用进行回收的量砂。下次使用前必需过筛洗净烘干,并放臵足够的时间,使其与标定时的洁净干潮状况致。其它特殊情况的处理。认真做好现场自检工作。现场自检阶段是有效控制路基压实度的关键阶段,所以试验人员应认真执行规范要求,谨慎对待每细节。这个阶实功比轻型击实试验方法要提高倍,这样对同样的土质来讲,采用重型击实试验方法时其最大干密度提高经试验般可提高。公路工程质量检验评定标准中明确规定,路基压实度以重型击实试验方法为准。但有的单位却任然使用轻型击实试验方法,这样将导致计算得到的压实度值偏大。最大干密度没有代表性,不同的土类其最大干密度差别很大,因此严格按规范规程中相关规定来确定不同土类不同对待每细节。这个阶段如工作不细,会出现诸多问题,必须引起高度重视。应注意以下个方面试坑的位臵。检测点的位臵很重要,必须注重对薄弱点的检测。由于工程结构的特殊性......”。

4、“.....而两侧接近路缘处压实度较低。另外,施工通道交叉处涵台背等处也是重点自检区。千里之堤毁于蚁穴,任何个薄弱点都可能造成整个工程质量隐患,所以加强薄弱点的自检是非常必要的。如果轻。路基灌砂法压实度检测浅析原稿。按照公路路基路面现场测试规程中要求,试坑的深度应该等于测定层的厚度,但不得有下层材料混入。般情况下每压实层厚度约为,所以试坑深度也应该是。由于现场操作时,挖坑这道工序往往由工地务工人员完成,其挖坑深度经常达不到要求。压路机在碾压过程中其应力分布呈倒角形,所以就每压实层而言,越向下的部位其压实度越小。因此,视薄弱点的检测,势必会造成返工和经济损失。试坑的深度。路基灌砂法压实度检测浅析原稿。路基施工规范要求现场施工土的含水量应该在该土的最佳含水量的〒,路基施工基本都是在炎热的夏天进行的,烈日使得新铺筑的路基表面含水量偏低,所以在选取含水量时......”。

5、“.....然后再取含水量,严禁选取较干燥的部分或选取时间较长,也可在挖坑时及时将挖出的土放到灌砂筒的选用及室内标定根据集料的最大粒径选用灌砂筒当试样的最大粒径小于测定层的厚度不超过时,宜采用的小型灌砂筒测试。当试样的最大粒径等于或大于,但不大于,测定层的厚度不超过,应用的大型灌砂筒测试。工地上普遍应用的灌砂筒,它的测深为,其所测压实度仅为这的压实度。但是现场压实层厚度往往在左右,而且般压实度在压实表层都比较高工实际情况主要运用灌砂法进行路基压实度检测。由于灌砂法其操作过程繁琐,数据和操作过程受人为因素影响大,所以实际使用中如不按照规范要求实施也存在些问题,在靠检测数据来评定路基压实的质量时,往往会出现误判,对工程质量缺乏有效的动态控制和指导,无法完全贯彻靠数据说话的原则。如何规范灌砂法试验的操作程序,减少和消除人为因素对灌砂法试验的影响,是摆在试验检测人员和质要时可根据需要增加检验点......”。

6、“.....如果以路基宽度为的高速公路为例,即使每天只报检,每天的报检面积为,需要检测点数为点,需要时间约为如果只有个挖坑工人的情况下。仅仅自检的现场操作就需要如此漫长的时间,这是施工现场很难接受的。所以,不能为了抢进度而将些层次故意漏检,而是靠编造数据来蒙混过关。摘要随着高速级段如工作不细,会出现诸多问题,必须引起高度重视。应注意以下个方面试坑的位臵。检测点的位臵很重要,必须注重对薄弱点的检测。由于工程结构的特殊性,般路基中间部位的压实度高,而两侧接近路缘处压实度较低。另外,施工通道交叉处涵台背等处也是重点自检区。千里之堤毁于蚁穴,任何个薄弱点都可能造成整个工程质量隐患,所以加强薄弱点的自检是非常必要的。如果轻视薄弱点的检测,势视薄弱点的检测,势必会造成返工和经济损失。试坑的深度。路基灌砂法压实度检测浅析原稿......”。

7、“.....路基施工基本都是在炎热的夏天进行的,烈日使得新铺筑的路基表面含水量偏低,所以在选取含水量时,应将试坑内取出的土壤迅速均匀搅拌,然后再取含水量,严禁选取较干燥的部分或选取时间较长,也可在挖坑时及时将挖出的土放到路基深度范围内的土的最大干密度。不能为了图省事,仅用个最大干密度值,当土类发生变化时也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度,而是仍旧采用原来的试验值,这样所选取的最大干密度没有代表性,从而使计算得到的压实度不能真正反映实际压实质量。试验检测方法不规范,有些试验人员未严格按公路路基路面现场测试规程中相关的规定来操作,在罐砂筒的标定试坑位臵的选择,其中为最大干密度,是通过室内标准击实试验取得的。击实试验方法选取不当路基压实度是指压实后土的干密度与该种土的最大干密度的比值,实际上它是以土的最大干密度为基准的相对值,是土在压实后达到接近最大干密度的程度......”。

8、“.....种是轻型击实试验方法,另种是重型击实试验方法。两种击实试验方法的差异主要是击实功能的差别,重型击实试验方法的单位路基灌砂法压实度检测浅析原稿量管理人员面前的件大事,也是确保路基压实质量的重要环节和内容。现结合多年的施工经验,谈些粗浅的认识和体会。灌砂法基本原理灌砂法标准方法,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测基本原理是利用粒径清洁干净的均匀砂,从定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积即用标准砂来臵换试洞中的集料,并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密路基深度范围内的土的最大干密度。不能为了图省事,仅用个最大干密度值,当土类发生变化时也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度,而是仍旧采用原来的试验值,这样所选取的最大干密度没有代表性,从而使计算得到的压实度不能真正反映实际压实质量。试验检测方法不规范......”。

9、“.....在罐砂筒的标定试坑位臵的选择作用的力学强度和较好的稳定性能。结合多年来所完成高速公路路基工程的实践,从路基压实度检测的角度浅析路基工程施工质量控制要点。关键词路基施工压实度检测前言路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法环刀法核子法水袋法等检测方法。根据施操作过程繁琐,数据和操作过程受人为因素影响大,所以实际使用中如不按照规范要求实施也存在些问题,在靠检测数据来评定路基压实的质量时,往往会出现误判,对工程质量缺乏有效的动态控制和指导,无法完全贯彻靠数据说话的原则。如何规范灌砂法试验的操作程序,减少和消除人为因素对灌砂法试验的影响,是摆在试验检测人员和质量管理人员面前的件大事,也是确保路基压实质量的重要环节和公路建设发展速度加快......”。