1、“.....成都轨道交通号线工程对龙东线天然气管道十里店站区段及附近实施了防护措施,主要有个防护措施对管道。牺牲阳极设置要求每处牺牲阳极的设置数量根据不同管径予以确定,管道每处设置锌带管道极化探头设置在所有电位测试桩中配备极化探头,以精确测量阴极保护无电压降电位。同时选取个别典型桩埋设腐蚀检测金属试片,以定期评价阴极保护效果。采取对原测试桩安装处,设置均带极化探头的智能补液型测试桩。牺牲阳极的施工带状高纯锌气管道的危害影响。参考文献李明地铁杂散电流防护研究轨道交通现代化,高敬宇,易友祥地铁杂散电流的分析天津理工学院学报,马洪儒北京地下地下铁道的杂散电流腐蚀与防护城市轨道交通,王维斌油气长输管道阴极保护技术及工程应用中国石化出版社,俞蓉蓉地下金属管道的腐蚀与防护石油工业出版社,胡士信阴极保护手册北京管线与地铁号线期线路在东郊记忆站至十里店站区间并行区段约公里......”。

2、“.....并联电缆沿区间环网电缆支架敷设,每将电缆与钢轨并联次,钢轨与电缆采用胀钉连接。因电缆的电阻远远低于钢轨的电阻,并联后整体电阻将进步降低,牵引回流通路顺畅,杂散电流减少,从浅析成都轨道交通号线地铁工程对天然气金属管道杂散电流危害的防治技术原稿下方开挖完成后及时拆除编织袋保护。十里店站主体结构长度范围内对龙东线天然气管道存在安全危害的可能性,为保证龙东线的安全运行,保障管道沿线用户安全平稳用气,需要对交叉段管进行保护。杂散电流的危害城市轨道交通电客车在运营过程中,因轨道绝缘程度的影响,会有少部分电流流散到建筑金属结构中,若对此部分杂散电流无置影响范围内两侧各设置处牺牲阳极,共设置两处。牺牲阳极设置要求每处牺牲阳极的设置数量根据不同管径予以确定,管道每处设置锌带管道极化探头设置在所有电位测试桩中配备极化探头,以精确测量阴极保护无电压降电位......”。

3、“.....以定期评价阴极保护效果。采取对原测试桩安装处,设置均带极化探头必须进行人工开挖,开挖管沟放坡系数为,管沟深度为管底下米管沟开挖底宽米,平均开挖深度为米为保证穿越段管道外防腐层的完整性,要保证管沟开挖时对管道的保护工作,首先进行管道底以上管沟人工开挖,当管道开挖漏管后,用编织袋装细沙全包围管道进行保护。开挖完成,拆除编织袋,将沿线管道稳固后,人工开挖管道下方土。管道牺牲阳极测试桩要求测试桩采用长钢管制作,地下长度与混凝土基墩连接固定,地上部分。测试桩电缆采用电缆,电位桩采用线式测试桩。电缆与管道连接采用铜焊。电缆与管道连接后,防腐层修补采用粘弹体防腐材料对缺陷处贴补后,再外缠与之配套的聚丙烯胶带。智能补液型测试桩的设置要求为了便于测试管道的真实电位,原测试桩的测电火花检测补伤热收缩带包裹加强防腐地貌回填恢复。管沟开挖因本工程是在龙东线附近施工......”。

4、“.....开挖管沟放坡系数为,管沟深度为管底下米管沟开挖底宽米,平均开挖深度为米为保证穿越段管道外防腐层的完整性,要保证管沟开挖时对管道的保护工作,首先进行管道底以上管沟人工开挖,当管道开挖漏管后,用装处,增设极化探头,设置智能补液型极化探头测试桩,安装见下图。型带状高纯锌牺牲阳极的参数阳极电化学性能符号数值阳极规格符号数值开路电位线质量理论电容量截面尺寸实际电容量钢芯直径电流效率η标准卷长消耗率阳极引线电阻率牺牲阳极排流的设置牺牲阳极设置位对管道阴极保护设备影响在管道上设置阴极保护设备是为避免防腐层漏敷及破损处的金属表面产生腐蚀。管道上产生的电流,可能干扰强制电流阴极保护的恒电位仪和牺牲阳极阴极保护的牺牲阳极的正常工作。防护措施针对此种可能的危害,成都轨道交通号线工程对龙东线天然气管道十里店站区段及附近实施了防护措施,主要有个防护措施对管道......”。

5、“.....以及对管道的电化学腐蚀等问题。对人身安全的影响杂散电流可能会流散到钢制天燃气管道中,从而使管道包括居民用气管道带电,若该电流较大,可能使用户触电,产生恐慌,危及生命安全,甚至可能产生电火花引起火灾。对管道安全命安全,甚至可能产生电火花引起火灾。对管道安全的影响在管道的金属表面般都会敷设防腐层,具有较高电阻,以防止土壤中有害物质腐蚀金属管道。但管道运营时间较长,在管道的焊缝处可能存在薄弱环节,杂散电流流入管道,从而产生电化学腐蚀,管道变薄,防腐层破坏,焊缝漏气,若有电火花可能引起爆炸。浅析成都轨道交通号线地铁工的智能补液型测试桩。浅析成都轨道交通号线地铁工程对天然气金属管道杂散电流危害的防治技术原稿。成都地铁工程已经按照设计原则采取了以上堵排系列措施,但还有进步加强的空间。根据杂散电流值与回流走行轨纵向电阻成正比的理论......”。

6、“.....从而减少杂散电流值。龙东线输气管道天然气装处,增设极化探头,设置智能补液型极化探头测试桩,安装见下图。型带状高纯锌牺牲阳极的参数阳极电化学性能符号数值阳极规格符号数值开路电位线质量理论电容量截面尺寸实际电容量钢芯直径电流效率η标准卷长消耗率阳极引线电阻率牺牲阳极排流的设置牺牲阳极设置位下方开挖完成后及时拆除编织袋保护。十里店站主体结构长度范围内对龙东线天然气管道存在安全危害的可能性,为保证龙东线的安全运行,保障管道沿线用户安全平稳用气,需要对交叉段管进行保护。杂散电流的危害城市轨道交通电客车在运营过程中,因轨道绝缘程度的影响,会有少部分电流流散到建筑金属结构中,若对此部分杂散电流无强防护对影响段输气管道全线进行无损检测,防腐层进行电火花捡漏并采取补强措施,同时对影响区域在施工期间进行全程监测......”。

7、“.....管沟开挖因本工程是在龙东线附近施工,因此施浅析成都轨道交通号线地铁工程对天然气金属管道杂散电流危害的防治技术原稿的影响在管道的金属表面般都会敷设防腐层,具有较高电阻,以防止土壤中有害物质腐蚀金属管道。但管道运营时间较长,在管道的焊缝处可能存在薄弱环节,杂散电流流入管道,从而产生电化学腐蚀,管道变薄,防腐层破坏,焊缝漏气,若有电火花可能引起爆炸。浅析成都轨道交通号线地铁工程对天然气金属管道杂散电流危害的防治技术原稿下方开挖完成后及时拆除编织袋保护。十里店站主体结构长度范围内对龙东线天然气管道存在安全危害的可能性,为保证龙东线的安全运行,保障管道沿线用户安全平稳用气,需要对交叉段管进行保护。杂散电流的危害城市轨道交通电客车在运营过程中,因轨道绝缘程度的影响,会有少部分电流流散到建筑金属结构中......”。

8、“.....为保证龙东线的安全运行,保障管道沿线用户安全平稳用气,需要对交叉段管进行保护。杂散电流的危害城市轨道交通电客车在运营过程中,因轨道绝缘程度的影响,会有少部分电流流散到建筑金属结构中,若对此部分杂散电流无有效的防护措施,长期以往,会对金属结构产生腐蚀缆与管道连接后,防腐层修补采用粘弹体防腐材料对缺陷处贴补后,再外缠与之配套的聚丙烯胶带。智能补液型测试桩的设置要求为了便于测试管道的真实电位,原测试桩的安装处,增设极化探头,设置智能补液型极化探头测试桩,安装见下图。对管道阴极保护设备影响在管道上设置阴极保护设备是为避免防腐层漏敷及破损处的金属表面产生腐蚀。对天然气金属管道杂散电流危害的防治技术原稿。细沙回填监测完成合格后对管沟进行回填。回填时先用细土回填至管顶以上米,再用土砂或粒径小于的碎石回填,并分层夯实,管沟回填土应高出地面......”。

9、“.....有漏点必须处理。检测长度均应超出涵沟两端各米。十里店站主体装处,增设极化探头,设置智能补液型极化探头测试桩,安装见下图。型带状高纯锌牺牲阳极的参数阳极电化学性能符号数值阳极规格符号数值开路电位线质量理论电容量截面尺寸实际电容量钢芯直径电流效率η标准卷长消耗率阳极引线电阻率牺牲阳极排流的设置牺牲阳极设置位有效的防护措施,长期以往,会对金属结构产生腐蚀。针对距离车站较近的埋地钢制燃气管道的影响主要涉及对人身安全的影响对管道及其阴极保护设备安全的影响,以及对管道的电化学腐蚀等问题。对人身安全的影响杂散电流可能会流散到钢制天燃气管道中,从而使管道包括居民用气管道带电,若该电流较大,可能使用户触电,产生恐慌,危及生必须进行人工开挖,开挖管沟放坡系数为,管沟深度为管底下米管沟开挖底宽米,平均开挖深度为米为保证穿越段管道外防腐层的完整性,要保证管沟开挖时对管道的保护工作......”。