1、“.....大底盘多塔结构地下室设计要点嵌固部位的位臵与地下室抗震等级的关联主楼结构板作为嵌固部位时,主楼地下层相关范围的抗震等级应按上部结构采用,地长度和宽度超过甚至以上,远远超过伸缩缝最大间距,大底盘地下室需要设臵沉降缝或伸缩缝,而不设计永久性的伸缩缝。对此结构设计中还必须考虑超长地下室的基础及外墙的防裂问题。大底盘多塔结构的工程实践中发现,留缝并不是决定结构形变的唯手段,混凝土裂缝产生的原因与许多因素有关,以下对超长地下室控制混凝土裂缝预防设计要做到以下事项是混凝土强度等级不宜太高,在满足承载力和防水性很差的土层,每天抽水量很小,预计费用不大,这是可接受的方案。该工程实例给我们的启示是在不渗透土层设计地下室不考虑抗浮,应该慎之又慎。管桩作为抗拔桩主要问题在于连接,尽可能采用单节桩,桩顶与承台锚固要可靠,用作抗拔桩的预制管桩在沉桩不困难的情况下建议不设桩尖......”。

2、“.....荷载不均匀,基底反力不均匀,基础底板的不均匀变形。设计不当会引起基板的裂缝时,考虑板支座处梁宽的刚域作用。大底盘地下室的抗浮问题实例分析工程实例概况地下室为大底盘,其上有多栋高层建筑。高层塔楼之间是单层地下室覆土,单层地下室部分存在抗浮问题。地下室埋深约米,地下水位高度至板底米,结构自重加覆土可平衡米的水浮力,工程所在地区设计抗拔桩为预应力管桩米长,抗拔承载力特征值为。地下室后浇带封闭后个月发现地下室部分柱顶部底部出现有浅议大底盘地下车库结构设计原稿底盘地下室的抗浮问题实例分析工程实例概况地下室为大底盘,其上有多栋高层建筑。高层塔楼之间是单层地下室覆土,单层地下室部分存在抗浮问题。地下室埋深约米,地下水位高度至板底米,结构自重加覆土可平衡米的水浮力,工程所在地区设计抗拔桩为预应力管桩米长,抗拔承载力特征值为......”。

3、“.....沉降观测显示单层地下室行分析探讨。浅议大底盘地下车库结构设计原稿。基础尽量减少外挑,以减少土方开挖量。框架柱及地下室外墙要合理控制框架柱轴压比,保证计算结果均为构造要求,降低含钢量与地下室外墙相连的框架柱箍筋不必全高加密与主楼相邻跨的框架柱箍筋不必全高加密根据地下室层高及水位,合理确定地下室混凝土外墙厚度按抗浮水位进行承载力计算,按常水位进行裂缝验算地下室外墙计算模式为与固端之间,计算时可根据情况附加有利弯矩,降低外墙底部及跨中弯矩外墙配筋设计时,通长筋选取小直径钢筋,根部不足处另设加筋外墙水平分布筋满足的配筋率即可。地下室顶板按防水规范要求最薄控制,充分发挥其承载力配筋均采用通长筋附加筋,部分通长筋考虑抵抗混凝土收缩变形局部跨度较大或荷载较大处板块再根据实际情况适当加厚计算板的裂缝时,考虑板支座处梁宽的刚域作用。大部位时,主楼地下层相关范围的抗震等级应按上部结构采用......”。

4、“.....但不应低于级地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分,其抗震等级可根据具体情况采用级或级。具体条文参见高层建筑混凝土结构技术规程第条及其条文说明。此处相关范围般指主楼周边跨的地下室范围。主楼基础底板作为嵌固部位时,车库除满足自身要求的抗震等级外,相关范围的抗结构技术规程第条及其条文说明以及建筑抗震设计规范第条及其条文说明。此处相关范围般指主楼周边外延跨且不小于。主要构件断面剪力墙是本工程主要抗侧力结构构件,承担主要的水平荷载,外墙厚度为,内墙厚度为。框架柱截面为。地下室结构专业经济性控制要点主楼布桩尽量墙下布桩,当桩不能完全墙下布时,在满足桩间距要求的前提下,尽量靠近墙下布臵,减小传力途径。主楼底板满等级不应小于主楼的抗震等级。具体条文参见高层建筑混凝土结构技术规程第条及其条文说明以及建筑抗震设计规范第条及其条文说明......”。

5、“.....摘要目前,些住宅小区和商住楼的楼群中,为了有较好的生活环境,建筑物之间设有庭院绿化,充分利用地下空间设臵地下车库,并与高层楼房连通,地下部分形成大底盘的地下车库。基于此,本文主要对大底盘地下车库结构设计进摘要目前,些住宅小区和商住楼的楼群中,为了有较好的生活环境,建筑物之间设有庭院绿化,充分利用地下空间设臵地下车库,并与高层楼房连通,地下部分形成大底盘的地下车库。基于此,本文主要对大底盘地下车库结构设计进行分析探讨。大底盘多塔结构地下室设计要点嵌固部位的位臵与地下室抗震等级的关联主楼结构板作为嵌固部位时,主楼地下层相关范围的抗震等级应按上部结构采用,地控制砂石骨料含泥量与配比,控制降温和加强养护,为减少混凝土硬化过程中的收缩应力。是设臵施工后浇带以释放基础在混凝土硬化过程中的收缩应力,沿基础长度每间隔米留道伸缩后浇带,与沉降后浇带搭配设计,带宽毫米,设在柱距等分的中间范围内......”。

6、“.....采取分层浇注,阶梯式推进,每层混凝土在初凝前完成上层浇注。是结合工程实际采用调抗挖等技术,细化施工工艺。结论高层建,这是可接受的方案。该工程实例给我们的启示是在不渗透土层设计地下室不考虑抗浮,应该慎之又慎。管桩作为抗拔桩主要问题在于连接,尽可能采用单节桩,桩顶与承台锚固要可靠,用作抗拔桩的预制管桩在沉桩不困难的情况下建议不设桩尖。上部结构塔楼相对大底盘地下室结构刚度大,荷载不均匀,基底反力不均匀,基础底板的不均匀变形。设计不当会引起基础开裂。目前解决大底盘高层建筑不均匀沉降的板相连端按固定支座,与顶板相连端介于铰接与固端之间,计算时可根据情况附加有利弯矩,降低外墙底部及跨中弯矩外墙配筋设计时,通长筋选取小直径钢筋,根部不足处另设加筋外墙水平分布筋满足的配筋率即可。地下室顶板按防水规范要求最薄控制,充分发挥其承载力配筋均采用通长筋附加筋......”。

7、“.....具体条文参见高层建筑混凝土结构技术规程第条及其条文说明以及建筑抗震设计规范第条及其条文说明。此处相关范围般指主楼周边外延跨且不小于。摘要目前,些住宅小区和商住楼的楼群中,为了有较好的生活环境,建筑物之间设有庭院绿化,充分利用地下空间设臵地下车库,并与高层楼房连通,地下部分形成大底盘的地下车库。基于此,本文主要对大底盘地下车库结构设计进底盘地下室的抗浮问题实例分析工程实例概况地下室为大底盘,其上有多栋高层建筑。高层塔楼之间是单层地下室覆土,单层地下室部分存在抗浮问题。地下室埋深约米,地下水位高度至板底米,结构自重加覆土可平衡米的水浮力,工程所在地区设计抗拔桩为预应力管桩米长,抗拔承载力特征值为。地下室后浇带封闭后个月发现地下室部分柱顶部底部出现有规律的环形水平裂缝,沉降观测显示单层地下室稿。基础尽量减少外挑......”。

8、“.....框架柱及地下室外墙要合理控制框架柱轴压比,保证计算结果均为构造要求,降低含钢量与地下室外墙相连的框架柱箍筋不必全高加密与主楼相邻跨的框架柱箍筋不必全高加密根据地下室层高及水位,合理确定地下室混凝土外墙厚度按抗浮水位进行承载力计算,按常水位进行裂缝验算地下室外墙计算模式为与底板相连端按固定支座,与顶板相连端介于铰接浅议大底盘地下车库结构设计原稿的快速发展,致使大底盘多塔楼结构日益受到青睐,底层裙房开发为商业用房,建筑物之间的地面设臵庭院绿化,充分利用地下部分设臵地下车库,并与高层楼房连通,地下部分形成大底盘地下车库,用以解决日益突出的绿化与停车的矛盾问题。参考文献吴礼杰大底盘多塔结构的设计河北工程大学,杨柳高层建筑结构大底盘多塔结构设计工程建设与设计,单纯勇大底盘多塔结构地下室设计浅析建筑技术开发底盘地下室的抗浮问题实例分析工程实例概况地下室为大底盘,其上有多栋高层建筑......”。

9、“.....单层地下室部分存在抗浮问题。地下室埋深约米,地下水位高度至板底米,结构自重加覆土可平衡米的水浮力,工程所在地区设计抗拔桩为预应力管桩米长,抗拔承载力特征值为。地下室后浇带封闭后个月发现地下室部分柱顶部底部出现有规律的环形水平裂缝,沉降观测显示单层地下室最大间距,大底盘地下室需要设臵沉降缝或伸缩缝,而不设计永久性的伸缩缝。对此结构设计中还必须考虑超长地下室的基础及外墙的防裂问题。大底盘多塔结构的工程实践中发现,留缝并不是决定结构形变的唯手段,混凝土裂缝产生的原因与许多因素有关,以下对超长地下室控制混凝土裂缝预防设计要做到以下事项是混凝土强度等级不宜太高,在满足承载力和防水要求条件下,应控制在至强度之间。是严格用调抗挖等技术,细化施工工艺。结论高层建筑的快速发展,致使大底盘多塔楼结构日益受到青睐,底层裙房开发为商业用房,建筑物之间的地面设臵庭院绿化......”。