1、“.....工程造价次性投错的效果。相比全预埋槽道,预埋作业时不易触碰到钢筋笼,或者因人员操作等问题触碰钢筋笼导致后期隧道杂散电流传导。预埋不锈钢套筒精度高,不会出现全预埋槽道遇到的施工质量不达标,造成该管片报废的现象。不锈钢套筒优化设计定型后,大规模生产可确保批次品质,保障地铁建设,其在管片厂施工简单易行,省时高效在施工期间不容易损伤和破坏防腐层,与混凝土结合力强,是非常理想的槽道锚固点。并且安装完成后力学性能及使用寿命远超化学锚栓及膨胀螺栓或者全预埋槽道。套筒整体埋入混凝土内,露出管片外部仅有平面的圆孔,通过紧固螺栓和槽道的密封作片模具打孔位置图断面槽道布置图管片展开图注设计院需标准如钢筋辅网与套筒位置冲突,管片厂可适当需修改钢筋网设计图已避开冲突。工艺技术性比较结合本项目实际......”。

2、“.....单价减少万元单延线公里由于预埋套筒外挂槽道方案将支架安装间距从原来的改为需要加强支架受力,并增加线缆桥架,同时也减少支架数量,由此增加造价万元公里。建设期两种方案造价指标对比建设期两种方案造价指标对比表序号专业名称钻孔化学膨胀锚栓方埋不锈钢套筒精度高,不会出现全预埋槽道遇到的施工质量不达标,造成该管片报废的现象。不锈钢套筒优化设计定型后,大规模生产可确保批次品质,保障地铁建设的质量。采用模数度设计预埋套筒数量可实现间距等距分布,同时在圆周轴线及顺线横向套筒位置可保持致,为后面外挂槽道安万元备注建设期公里投资成本未除工期成本万万年维保成本公里万次更换万更换槽道次年全寿命成本万万未考虑人工费逐年上浮因素采用预埋套筒外挂槽道......”。

3、“.....年维保成本预埋套筒外挂槽道相对打孔锚栓方案工程并且安装完成后力学性能及使用寿命远超化学锚栓及膨胀螺栓或者全预埋槽道。套筒整体埋入混凝土内,露出管片外部仅有平面的圆孔,通过紧固螺栓和槽道的密封作用后,内部不接触外界水分和空气,防腐性能可靠。未使用的套筒也有密封盖封闭保存备用。管片厂预埋施工到盾构机拼装装整下侧根槽道,顶部接触网部分布置根槽道采用规格。其中所有规格槽道采用公分孔设计,为微调管片拼装误差带来的水平对齐度问题。综合力学性能良好,抗拉抗剪抗压性能高于倍,塑性和焊接性良好,用于压力容器油罐车辆起重机矿山机械电站桥梁等承受动荷的结构机械零件流程,和全预埋槽道相比,预埋筒套的外部面积小即具有强化端盖的保护,整个流程不造成划伤损害,因此不会造成变形或者破坏腐蚀表面,对后期整体的使用寿命有不错的效果。相比全预埋槽道,预埋作业时不易触碰到钢筋笼......”。

4、“.....全寿命周期造价对比动态分析全寿命周期造价对比动态分析表序号项目名称打孔锚栓万元预埋套筒外挂槽道万元变化差额万元备注建设期公里投资成本未除工期成本万万年维保成本公里万次更换万更换槽道次年全寿命成本万万未考虑人工费逐年上浮因素采用预埋套筒外挂槽道,工程造价次性投槽道方案将支架安装间距从原来的改为需要加强支架受力,并增加线缆桥架,同时也减少支架数量,由此增加造价万元公里。建设期两种方案造价指标对比建设期两种方案造价指标对比表序号专业名称钻孔化学膨胀锚栓方案万元预埋套筒外挂槽道方案万元变化差额万元通信专业信号专业低压承包单位节约了间接费用和人工费等,预埋套筒外挂槽道方案仍是可行。浅谈城市轨道交通外挂槽道工艺形式下支架体系的技术适用性及造价差异原稿。摘要地铁工程在建设的工程过程中规模大且周期长。在建设期间不仅影响地面交通和周围的环境,而且也增加了工程造价和建设的成本......”。

5、“.....套筒间距缩短为增大了以上的力学预留余量。图不锈钢套筒及塑料保护端盖示意图。图不锈钢套筒及塑料保护端盖外挂槽道工艺简介外挂槽道材料采用高强度低碳合金钢,热轧成型钢加厚尺寸高强度规格并带内齿。按照地铁隧道内弧度弯弧成型。图预埋不锈钢套筒流程,和全预埋槽道相比,预埋筒套的外部面积小即具有强化端盖的保护,整个流程不造成划伤损害,因此不会造成变形或者破坏腐蚀表面,对后期整体的使用寿命有不错的效果。相比全预埋槽道,预埋作业时不易触碰到钢筋笼,或者因人员操作等问题触碰钢筋笼导致后期隧道杂散电流传导。价减少万元公里盾构,单价减少万元单延线公里由于预埋套筒外挂槽道方案将支架安装间距从原来的改为需要加强支架受力,并增加线缆桥架,同时也减少支架数量,由此增加造价万元公里......”。

6、“.....屈服强度高达以上。图外挂槽道示意图。浅谈城市轨道交通外挂槽道工艺形式下支架体系的技术适用性及造价差异原稿。全寿命周期造价对比动态分析全寿命周期造价对比动态分析表序号项目名称打孔锚栓万元预埋套筒外挂槽道万元变化差额浅谈城市轨道交通外挂槽道工艺形式下支架体系的技术适用性及造价差异原稿电给排水消防供电预埋套筒外挂槽道合计盾构区间长度单价万元单延线公里从以上分析表格可以看出预埋套筒外挂槽道方案在建设期中比钻孔化学膨胀锚栓方案造价要高。但总工期进度可提前约个月,从成本角度考虑,承包单位节约了间接费用和人工费等,预埋套筒外挂槽道方案仍是可价减少万元公里盾构,单价减少万元单延线公里由于预埋套筒外挂槽道方案将支架安装间距从原来的改为需要加强支架受力,并增加线缆桥架,同时也减少支架数量,由此增加造价万元公里......”。

7、“.....建设规模大施工站点多,施工期间对城区的道路交通影响较大。该城市轨道交通路线全长公里,全部采用地下敷设方式,共设座地下车站,其中座为换乘站,平均站间距,盾构区间双线长度公里,车辆采用最高时速的型车辆编组。由于预埋套筒外材料采用高强度低碳合金钢,热轧成型钢加厚尺寸高强度规格并带内齿。按照地铁隧道内弧度弯弧成型。浅谈城市轨道交通外挂槽道工艺形式下支架体系的技术适用性及造价差异原稿。地铁隧道各槽道规格合计用量米,其中两侧采用规格,左上侧布置根槽道,左下侧根槽道,右上侧么如何减少地下隧道施工周期提高施工质量延长隧道使用的寿命降低施工的成本减轻劳动强度等方面的问题就成了目前所迫切需要解决的。本文将根据国内城市轨道交通外挂槽道工艺形式下的支架体系的技术适用性及造价差异进行具体分析和论述。关键词外挂槽道工程支架体系技术适用性流程,和全预埋槽道相比......”。

8、“.....整个流程不造成划伤损害,因此不会造成变形或者破坏腐蚀表面,对后期整体的使用寿命有不错的效果。相比全预埋槽道,预埋作业时不易触碰到钢筋笼,或者因人员操作等问题触碰钢筋笼导致后期隧道杂散电流传导。万元预埋套筒外挂槽道方案万元变化差额万元通信专业信号专业低压配电给排水消防供电预埋套筒外挂槽道合计盾构区间长度单价万元单延线公里从以上分析表格可以看出预埋套筒外挂槽道方案在建设期中比钻孔化学膨胀锚栓方案造价要高。但总工期进度可提前约个月,从成本角度考虑万元备注建设期公里投资成本未除工期成本万万年维保成本公里万次更换万更换槽道次年全寿命成本万万未考虑人工费逐年上浮因素采用预埋套筒外挂槽道,工程造价次性投入相对打孔锚栓方案增加万元公里盾构,单价增加万元单延线公里。年维保成本预埋套筒外挂槽道相对打孔锚栓方案工程投入相对打孔锚栓方案增加万元公里盾构,单价增加万元单延线公里......”。

9、“.....单价减少万元单延线公里地铁隧道各槽道规格合计用量米,其中两侧采用规格,左上侧布置根槽道,左下侧根槽道,右上侧布置根和置根和右下侧根槽道,顶部接触网部分布置根槽道采用规格。其中所有规格槽道采用公分孔设计,为微调管片拼装误差带来的水平对齐度问题。综合力学性能良好,抗拉抗剪抗压性能高于倍,塑性和焊接性良好,用于压力容器油罐车辆起重机矿山机械电站桥梁等承受动荷的浅谈城市轨道交通外挂槽道工艺形式下支架体系的技术适用性及造价差异原稿价减少万元公里盾构,单价减少万元单延线公里由于预埋套筒外挂槽道方案将支架安装间距从原来的改为需要加强支架受力,并增加线缆桥架,同时也减少支架数量,由此增加造价万元公里。建设期两种方案造价指标对比建设期两种方案造价指标对比表序号专业名称钻孔化学膨胀锚栓方质量。采用模数度设计预埋套筒数量可实现间距等距分布......”。