1、“.....通过科学合理的人性化设计,满足他们的特殊需求。城市道路建设中坚持人性化原则城市道路的设计中要不断将人性化理念融合进去,就应该要遵循下几点原则第,以人为本的原则必须要坚持,这也是人性化理念坚持的主要体现在以下几个方面。行人人群作为城市道路人性化设计的主体对象,行人人群本身的出行距离较短,行进速度也较低,对城市道路的舒适度和安全性要求较高。例如在道路设计过程中,可以通过长椅或者休息场所,供给行人走路疲劳时休息使用。或通过行人过街天桥安全岛等防护措施设计,确保行人过街的安全性。城市道路建设中坚持人性化原则城市道路的设计中要不断将人性化理念融合进去,就应该要遵循下几点原则第,以人为本的原则性化设计要求,推广和应用人性化设计,推动我国市政道路的可持续发展。参考文献刘亚帝城市道路设计中的人性化设计分析门窗,黄宏远城市道路设计中的人性化设计黑龙江交通科技......”。

2、“.....。浅析城市道路设计中的人性化设计原稿。行人人群作为城市道路人性化设计的主体对象,行人人群本身的出行距离较短,行进速度也较低,对城市道路的通系统设计时应遵循以人为本空间和谐的理念,以人性化为标尺,以整个道路交通空间作为设计对象,通过提倡人力步行来改善机动车非机动车的交通环境,减少私家车出行,使公共交通出行成为城市主流的出行方式,让生活节奏慢下来,人们的压力也会得到缓解。因此,应重点加强对城市道路设计中慢行交通系统的规划与设计力度,逐步改进城市慢行交通基础设施建设,并出台相应的法律法规和管理政策,引导并支持慢行交通系统有序发展,给浅析城市道路设计中的人性化设计原稿植物,打造生态景观,不但满足了人们亲近自然的愿望,而且还能提高空气质量,对污染问题进行有效治理,是城市道路设计中人性化设计理念的绝佳体现。绿化植物的种植位置需要加以科学的规划设计,立交桥道路交叉口都是不错的选择......”。

3、“.....人们的情绪比较暴躁,利用植物来调节人们的情绪,转移人们的注意力,那么车辆行驶将会更加的安全。值得注意的是,在进行道路景观设计时植物的种植密度不能过大,这会影响人们亲近自然的愿望,而且还能提高空气质量,对污染问题进行有效治理,是城市道路设计中人性化设计理念的绝佳体现。绿化植物的种植位置需要加以科学的规划设计,立交桥道路交叉口都是不错的选择,这些区域容易发生交通拥堵,人们的情绪比较暴躁,利用植物来调节人们的情绪,转移人们的注意力,那么车辆行驶将会更加的安全。值得注意的是,在进行道路景观设计时植物的种植密度不能过大,这会影响到驾驶人员的视野,而是要给植物,将设计理念传达给他们,监督施工人员的行为,避免施工人员的违规操作,在城市道路运行期间养护也是必不可少的,唯有如此才能保证无障碍设计的实效性,展现城市对于残障人士的人文关怀......”。

4、“.....他们的精神长期处于紧张状态,在出行时极易出现注意力不集中的情况,城市中交通安全事故的发生概率非常之高,人们的生命安全正处于岌岌可危之势。通过种植绿从具体设计现状来看不是十分理想,有的无障碍设施因维修和养护不当出现了老化和破损现象,使用功能无法发挥出来,还有的无障碍设施在建设施工阶段没有按照相应的技术标准,质量十分低下,既浪费了大量的资金和资源,又导致无障碍设计形同虚设,不能够满足残障人士的出行需求。对此,在无障碍设计工作中设计人员应保证设计方案的质量,不断完善和优化设计方案,并在施工中积极与施工人员进行沟通,将设计理念传达给他们,监督施道路景观设计和慢行交通系统设计为例,阐述城市道路人性化设计的具体思路,以供相关设计人员参考和借鉴。无障碍设计城市人口基数庞大,构成成分比较复杂,其中残障人士占据了定的比例,他们出行相对困难,安全感不足,为了让残障人士更好的融入社会......”。

5、“.....引进人性化设计理念,给残障人士的出行提供便利服务,帮助他们消除自卑感,有助于残障人士对自己进行准确定位,在城市中更好的生存和活动。无人员的行为,避免施工人员的违规操作,在城市道路运行期间养护也是必不可少的,唯有如此才能保证无障碍设计的实效性,展现城市对于残障人士的人文关怀。道路景观设计城市居民生活在钢筋混凝土砌筑的建筑物中往往会产生巨大的心理压力,他们的精神长期处于紧张状态,在出行时极易出现注意力不集中的情况,城市中交通安全事故的发生概率非常之高,人们的生命安全正处于岌岌可危之势。通过种植绿化植物,打造生态景观,不但满足了关注弱势群体包括儿童老人孕妇以及残疾人群在内的弱势群体,也是城市居民的重要组成部分,受到心理或者生理方面的影响,弱势群体在出行过程中存在诸多不便,因此,在进行城市道路设计过程中,应给予弱势群体特别的关注,通过科学合理的人性化设计......”。

6、“.....城市道路建设中坚持人性化原则城市道路的设计中要不断将人性化理念融合进去,就应该要遵循下几点原则第,以人为本的原则必须要坚持,这也是人性化理念坚持的的重要组成部分,受到心理或者生理方面的影响,弱势群体在出行过程中存在诸多不便,因此,在进行城市道路设计过程中,应给予弱势群体特别的关注,通过科学合理的人性化设计,满足他们的特殊需求。突显地域风情在进行城市道路设计过程中,还应当根据使用者的生活习惯地域文化以及宗教信仰等情况,构建出符合当地地域景观的道路设计,使得使用者不由自主的产生种亲切感和归属感。驾驶员人群般特指城市的机动车驾驶者,相对出行成受社会大众的青睐,在开展慢行交通系统设计时应遵循以人为本空间和谐的理念,以人性化为标尺,以整个道路交通空间作为设计对象,通过提倡人力步行来改善机动车非机动车的交通环境,减少私家车出行,使公共交通出行成为城市主流的出行方式,让生活节奏慢下来......”。

7、“.....因此,应重点加强对城市道路设计中慢行交通系统的规划与设计力度,逐步改进城市慢行交通基础设施建设,并出台相应的法律法规和管理政策,引导留下足够的生长空间,挑选那些能够抗污染的绿化树种,并对植物种植间距进行确定。同时,应充分结合周边自然环境和交通环境以及水电管网环境,合理规划严格控制景观设计质量。加强对道路景观的维修和养护力度,对养护班组的业务素质和职业水平应有着清醒的认识,对城市交通安全存在隐患的景观设计应积极予以回避或采取相关应对措施。慢行交通系统设计慢行交通系统能够改善出行质量提升生活品质,深受社会大众的青睐,在开展慢行人员的行为,避免施工人员的违规操作,在城市道路运行期间养护也是必不可少的,唯有如此才能保证无障碍设计的实效性,展现城市对于残障人士的人文关怀。道路景观设计城市居民生活在钢筋混凝土砌筑的建筑物中往往会产生巨大的心理压力,他们的精神长期处于紧张状态......”。

8、“.....城市中交通安全事故的发生概率非常之高,人们的生命安全正处于岌岌可危之势。通过种植绿化植物,打造生态景观,不但满足了植物,打造生态景观,不但满足了人们亲近自然的愿望,而且还能提高空气质量,对污染问题进行有效治理,是城市道路设计中人性化设计理念的绝佳体现。绿化植物的种植位置需要加以科学的规划设计,立交桥道路交叉口都是不错的选择,这些区域容易发生交通拥堵,人们的情绪比较暴躁,利用植物来调节人们的情绪,转移人们的注意力,那么车辆行驶将会更加的安全。值得注意的是,在进行道路景观设计时植物的种植密度不能过大,这会影响设计时都实施了无障碍设计,但是从具体设计现状来看不是十分理想,有的无障碍设施因维修和养护不当出现了老化和破损现象,使用功能无法发挥出来,还有的无障碍设施在建设施工阶段没有按照相应的技术标准,质量十分低下,既浪费了大量的资金和资源,又导致无障碍设计形同虚设......”。

9、“.....对此,在无障碍设计工作中设计人员应保证设计方案的质量,不断完善和优化设计方案,并在施工中积极与施工人员进行沟通浅析城市道路设计中的人性化设计原稿本较高,对城市道路要求安全和快速,也是对城市道路资源要求较高的群体。因此,在满足驾驶员人群通行需求过程中,应通过科学合理的道路线性设计时,减少车流之间的相互干扰,提高道路交通的安全性和流畅性。浅析城市道路设计中的人性化设计原稿。突显地域风情在进行城市道路设计过程中,还应当根据使用者的生活习惯地域文化以及宗教信仰等情况,构建出符合当地地域景观的道路设计,使得使用者不由自主的产生种亲切感和归属植物,打造生态景观,不但满足了人们亲近自然的愿望,而且还能提高空气质量,对污染问题进行有效治理,是城市道路设计中人性化设计理念的绝佳体现。绿化植物的种植位置需要加以科学的规划设计,立交桥道路交叉口都是不错的选择,这些区域容易发生交通拥堵......”。