1、“.....该工法在杭州地铁号线站点的技术应用,得到了业主监理及社会的致认可与表扬。通过对本工程逆做法的成功应用,积累了定的施工经验,为以后同类地质条件车站施工的使用提供了借鉴。加快了基施工剩余底板结构施工顶板防水层顶板保护层混凝土拆除临时路面顶板回填恢复路面。地铁基坑工程盖挖逆做法关键施工技术的探究原稿。结论及成效分析采用逆做法在交通疏解困难地段施工地铁车站洪灾等灾害的施救难度加大。工序转换多,造成初支结构材料浪费较大工序耗时较长。盖挖逆做法施工工艺施工准备围护结构施工注预留通道作业而竖井等施做军用梁板路而土方开挖至顶板底标高施工顶板地铁基坑工程盖挖逆做法关键施工技术的探究原稿格采用上述工法施工,边桩施工仅用个月工期,为支护施工奠定了基础......”。

2、“.....车站跨交叉路口设臵。主体位于庆春东路正下方,呈南北走向。庆春东路为杭州市的交通要道之,度,保障了周边的土体及建筑物移定降低施工对地而交通及周边环境影响的经济效益。施工过程中积累了不少经验,总结出了套经济可行技术先进的施工方案方法及工艺。在地铁车站主体结构中采用逆做法,使施工施。主要施工作业均位于地下,对地面和地下环境的影响很小。经查地下水与湖水垂向不连通,但湖水有侧向渗漏。该车站采用明挖段为暗挖段的施工竖井,年月日开始逆做法工法施工,年月日完成了施工。过程中商场商铺交通地下管线的影响。该工法适用性广,适用在各种地质条件和周围环境下作业。变形小沉降可控施工效率高施工工艺简化,确保了周边建筑物安全,且加快了施工进度。从而节省了资金的投入,减少了工度较大......”。

3、“.....可供参考。关键词盖挖逆做法地铁基坑施工工艺盖挖逆做法优缺点围护结构变形量小,对邻近建筑的影响小。临时支撑少不。该工法在杭州地铁号线站点的技术应用,得到了业主监理及社会的致认可与表扬。通过对本工程逆做法的成功应用,积累了定的施工经验,为以后同类地质条件车站施工的使用提供了借鉴。加快了基坑围护的施工经查地下水与湖水垂向不连通,但湖水有侧向渗漏。该车站采用明挖段为暗挖段的施工竖井,年月日开始逆做法工法施工,年月日完成了施工。过程中严格采用上述工法施工,边桩施工仅用个月工期,为支护施工奠之,道路红线宽,人流车流均较人,交通十分繁忙。解放东路道路红线宽,地面交通十分繁忙。水文地质情况车站明挖段处于钱塘江庆春隧道附近,水位标高约......”。

4、“.....主要为淤泥混砂类土。湖水水位年有,次出现在月末至月初的主汛期另次在月初因钱塘江涨潮,此时达到最高水位月下旬至翌年月末,水位最低。地下水位在勘察期间水位埋深位变化的影响,地下水位年变幅约。其中的中间段,水域面积约。通术方而有了创新,达到了同行业的先进水平。参考文献赵善同,陈志良地下连续墙在杭州地铁车站深基坑支护中的应用铁道标准设计,施仲衡地下铁道设计与施工西安陕西科学技术出版社,。封闭的环境使得火。该工法在杭州地铁号线站点的技术应用,得到了业主监理及社会的致认可与表扬。通过对本工程逆做法的成功应用,积累了定的施工经验,为以后同类地质条件车站施工的使用提供了借鉴。加快了基坑围护的施工格采用上述工法施工,边桩施工仅用个月工期,为支护施工奠定了基础......”。

5、“.....车站跨交叉路口设臵。主体位于庆春东路正下方,呈南北走向。庆春东路为杭州市的交通要道之,进行探讨,可供参考。关键词盖挖逆做法地铁基坑施工工艺盖挖逆做法优缺点围护结构变形量小,对邻近建筑的影响小。临时支撑少不必另外架设开挖工作平台与内撑,大幅度削减了支撑和工作平台等人型临时地铁基坑工程盖挖逆做法关键施工技术的探究原稿次突升,次出现在月末至月初的主汛期另次在月初因钱塘江涨潮,此时达到最高水位月下旬至翌年月末,水位最低。地下水位在勘察期间水位埋深位变化的影响,地下水位年变幅约。其中的中间段,水域面积格采用上述工法施工,边桩施工仅用个月工期,为支护施工奠定了基础。站点位于庆春东路与解放路交叉路口处,车站跨交叉路口设臵。主体位于庆春东路正下方,呈南北走向......”。

6、“.....装采用湿作业先插法。地铁基坑工程盖挖逆做法关键施工技术的探究原稿。站点位于庆春东路与解放路交叉路口处,车站跨交叉路口设臵。主体位于庆春东路正下方,呈南北走向。庆春东路为杭州市的交通要做法,使施工技术方而有了创新,达到了同行业的先进水平。参考文献赵善同,陈志良地下连续墙在杭州地铁车站深基坑支护中的应用铁道标准设计,施仲衡地下铁道设计与施工西安陕西科学技术出版社,。杭上述各项技术措施,确保了地下墙整体施工质量,有效控制了墙体的不均匀沉降,经实测墙体的不均匀沉降值最大左右。图挖土线路图车站中间桩柱主要施工工艺本工程施工区域主要为淤泥质粘土,故钢管柱的。该工法在杭州地铁号线站点的技术应用,得到了业主监理及社会的致认可与表扬。通过对本工程逆做法的成功应用......”。

7、“.....为以后同类地质条件车站施工的使用提供了借鉴。加快了基坑围护的施工路红线宽,人流车流均较人,交通十分繁忙。解放东路道路红线宽,地面交通十分繁忙。水文地质情况车站明挖段处于钱塘江庆春隧道附近,水位标高约,湖底岩性,主要为淤泥混砂类土。湖水水位年有两次突施。主要施工作业均位于地下,对地面和地下环境的影响很小。经查地下水与湖水垂向不连通,但湖水有侧向渗漏。该车站采用明挖段为暗挖段的施工竖井,年月日开始逆做法工法施工,年月日完成了施工。过程中奠定了基础。地铁基坑工程盖挖逆做法关键施工技术的探究原稿。杭州地铁集团有限责任公司摘要在高灵敏度低渗透性饱和软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法修筑大型地铁车站......”。

8、“.....对于确保工程精度防水质量等难度较大。本文结合实例对地铁基坑工程盖挖逆作法施工工艺及关键技术问地铁基坑工程盖挖逆做法关键施工技术的探究原稿格采用上述工法施工,边桩施工仅用个月工期,为支护施工奠定了基础。站点位于庆春东路与解放路交叉路口处,车站跨交叉路口设臵。主体位于庆春东路正下方,呈南北走向。庆春东路为杭州市的交通要道之,坑围护的施工进度,保障了周边的土体及建筑物移定降低施工对地而交通及周边环境影响的经济效益。施工过程中积累了不少经验,总结出了套经济可行技术先进的施工方案方法及工艺。在地铁车站主体结构中采用施。主要施工作业均位于地下,对地面和地下环境的影响很小。经查地下水与湖水垂向不连通,但湖水有侧向渗漏......”。

9、“.....年月日开始逆做法工法施工,年月日完成了施工。过程中能有效减少对商场商铺交通地下管线的影响。该工法适用性广,适用在各种地质条件和周围环境下作业。变形小沉降可控施工效率高施工工艺简化,确保了周边建筑物安全,且加快了施工进度。从而节省了资金的投构站厅板上立柱侧墙处部分土方开挖上侧墙防水层站厅板上立柱侧墙及部分中板施工站厅板及以下立柱侧墙部分底板底纵梁施工站厅板上剩余土方开挖开挖站台层剩余土方接地网施工底板防水层垫术方而有了创新,达到了同行业的先进水平。参考文献赵善同,陈志良地下连续墙在杭州地铁车站深基坑支护中的应用铁道标准设计,施仲衡地下铁道设计与施工西安陕西科学技术出版社,。封闭的环境使得火。该工法在杭州地铁号线站点的技术应用......”。