1、“.....破坏土体结构,使土体强度突降。端头井外设置降水井由于带,在这里我们暂且把这种密封称为环状密封。在焊接环状密封的同时,从洞门口至环状密封预留注浆管,用于在盾构到达时泄漏的应急预案,注浆管型号数量及球阀规格由施工单位结合地质情况及端头加固情况进行机动确定。环状密封及布置如图所示。当盾构空推通过环状密封时此时洞门已生较大的扰动,增加后期沉降,还会使管片螺栓发生塑流,甚至损坏管片。注浆采用注浆量控制方式。注浆充填率般在左右,注浆充填率为实际注浆量与建筑空隙体积的比值,本工程理论注浆量为,实际注浆量约为。盾构到达次环状密封在盾构到达时则采用次密封,其形式如图所示。在距离至,其目的仍然是尽可能减少对土体的扰动,从而达到控制沉降的目的。对比不同推进速度下的沉降值,我们发现,适当降低推进速度有利于减小沉降。同步注浆管片脱出盾尾后,在管片与土体之间将产生建筑空隙。若注浆不及时......”。

2、“.....沉降量可达左右。因此穿越软土地层的盾构施工技术探讨原稿时,应由经验丰富的盾构司机进行操作,要求操作过程中对刀盘切削时加水量大刀盘转速,千斤顶油压及掘进速度等应随时调整。盾构机出洞时,应密切观察盾构机推力与后盾结构受力情况,保证后盾结构的安全,如发现结构变形,应立即采取加固措施。测量复核实际盾构机中心坐标与设计的制在以内,但是实际效果并非如此。在盾构轴线米处布设了个断面,每个断面又布设了个监测点,经沉降观测,切口处隆起约,盾尾单日沉降约,累计沉降约为。主要原因是土压力增大之后,对土体的扰动也相应增大,特别是对敏感性较强的淤泥质软土,要想控制沉降,必须控制沉降技术探讨价值工程,年期冉团伟土压平衡盾构穿越浅覆土富水软土地层施工技术城市建设,年期。始发安全技术措施为防止盾构出洞后端头井外侧地表沉陷,届时根据实际情况,拟准备在盾构前舱填充泡沫板,约。盾构出洞后待盾构大刀盘前尖突接触土体......”。

3、“.....盾构机总推力增大,原先主要的推进参数设定为土压力,推进速度,刀盘转速。为了减小沉降,项目部首先对推进参数进行了优化,并根据沉降监测数据及时反馈调整,以期获得满意的效果。合理选择土压力。理论上讲,土压平衡盾构挤土会引起地面隆起和行降水。始发安全技术措施为防止盾构出洞后端头井外侧地表沉陷,届时根据实际情况,拟准备在盾构前舱填充泡沫板,约。盾构出洞后待盾构大刀盘前尖突接触土体,要求盾构在加固层掘进时,应由经验丰富的盾构司机进行操作,要求操作过程中对刀盘切削时加水量大刀盘转速,千斤顶油层土体向远离隧道的方向移动。方面地面隆起可以部分抵消后期沉降,另方面,土体受到挤压后土体会变密实,在盾尾通过的瞬间,会减少隧道周围土体向空隙处的塌落,使同步注浆得以顺利进行,从而减小了土体损失的产生。因此,为了增大开挖面支护压力,项目部将土压力调整为......”。

4、“.....并引起开挖面失稳和地面沉降,严重时会随着地层空洞的扩大引起地面的突然塌陷第层与第层为高含水量高压缩性低强度土层,该两层土具有明显的触变性,在定的动力作用下易发生流变,破坏土体结构,使土体强度突降。端头井外设置降水井由于,应适当降低总推力及刀盘的扭矩,但必须保持住土仓压力。关键词软土地层盾构注浆土体加固工程概况市地铁号线双线圆型盾构隧道区间,隧道内径,采用台土压平衡式盾构机分左右线掘进施工,隧道衬砌采用直径的预制钢筋混凝土管片。隧道最小覆土厚度为,最大覆土洞门打开时观测情况,如涌水较多,及时进行降水。第层灰色砂质粉土易发生涌水流砂等事故,并引起开挖面失稳和地面沉降,严重时会随着地层空洞的扩大引起地面的突然塌陷第层与第层为高含水量高压缩性低强度土层,该两层土具有明显的触变性,在定的动力作用下易发生流变,破坏土可能减少对土体的扰动,否则不仅不能减小沉降,相反会增大。最后经分析土压设定为......”。

5、“.....适当降低推进速度。土压平衡盾构推进速度应与出土量开挖面土压力值以及同步注浆相协调。原先的推进速度控制在。进入软土地层后,我们将推进速度降层土体向远离隧道的方向移动。方面地面隆起可以部分抵消后期沉降,另方面,土体受到挤压后土体会变密实,在盾尾通过的瞬间,会减少隧道周围土体向空隙处的塌落,使同步注浆得以顺利进行,从而减小了土体损失的产生。因此,为了增大开挖面支护压力,项目部将土压力调整为,使隆起时,应由经验丰富的盾构司机进行操作,要求操作过程中对刀盘切削时加水量大刀盘转速,千斤顶油压及掘进速度等应随时调整。盾构机出洞时,应密切观察盾构机推力与后盾结构受力情况,保证后盾结构的安全,如发现结构变形,应立即采取加固措施。测量复核实际盾构机中心坐标与设计的,提高碴土的流动性和止水性,防止涌水流砂和发生喷涌现象选择合理的掘进参数,快速通过......”。

6、“.....减少地层损失,以控制地表沉降在盾构到达时采用洞门密封技术。参考文献王文军盾构法隧道施工穿越淤泥质软土地层穿越软土地层的盾构施工技术探讨原稿度为,区间地质情况为区间隧道地基土在深度范围内均为第纪松散沉积物,属第系滨海平原相沉积层,主要由饱和粘性土粉性土以及砂土组成,般具有成层分布特点。区间隧道掘进主要在第层灰色砂质粉土第层灰色淤泥质粘土与第层灰色粘土之中。穿越软土地层的盾构施工技术探讨原稿时,应由经验丰富的盾构司机进行操作,要求操作过程中对刀盘切削时加水量大刀盘转速,千斤顶油压及掘进速度等应随时调整。盾构机出洞时,应密切观察盾构机推力与后盾结构受力情况,保证后盾结构的安全,如发现结构变形,应立即采取加固措施。测量复核实际盾构机中心坐标与设计的基土在深度范围内均为第纪松散沉积物,属第系滨海平原相沉积层,主要由饱和粘性土粉性土以及砂土组成......”。

7、“.....区间隧道掘进主要在第层灰色砂质粉土第层灰色淤泥质粘土与第层灰色粘土之中。穿越软土地层的盾构施工技术探讨原稿。盾构始发掘进参数控制盾构始发推出洞门,进行后序工作。若在盾壳通过洞门时发生泄漏,则停止推进把预安装在洞门钢环上的环形插板推向盾壳,与盾壳进行焊接,这样就形成了第道密封。第道密封由环形插板盾壳环状密封与钢环共同形成个腔室,这里称为腔,这时可通过腔的预留注浆管向腔进行注浆或注入聚氨酯进行泄结构,使土体强度突降。关键词软土地层盾构注浆土体加固工程概况市地铁号线双线圆型盾构隧道区间,隧道内径,采用台土压平衡式盾构机分左右线掘进施工,隧道衬砌采用直径的预制钢筋混凝土管片。隧道最小覆土厚度为,最大覆土厚度为,区间地质情况为区间隧道层土体向远离隧道的方向移动。方面地面隆起可以部分抵消后期沉降,另方面,土体受到挤压后土体会变密实,在盾尾通过的瞬间,会减少隧道周围土体向空隙处的塌落......”。

8、“.....从而减小了土体损失的产生。因此,为了增大开挖面支护压力,项目部将土压力调整为,使隆起差,及时纠正复位。端头井外设置降水井由于出洞处大部分为层灰色砂质粉土,含水量较高,易发生涌水流砂事故,为了保证出洞安全,考虑在端头井外设置降水井。广场站南端头井管线比较多,降水需考虑对管线的影响,根据监测返回数据控制抽水量,适当进行预降水,使管线区于稳定状态控制沉降技术探讨价值工程,年期冉团伟土压平衡盾构穿越浅覆土富水软土地层施工技术城市建设,年期。始发安全技术措施为防止盾构出洞后端头井外侧地表沉陷,届时根据实际情况,拟准备在盾构前舱填充泡沫板,约。盾构出洞后待盾构大刀盘前尖突接触土体,要求盾构在加固层掘于出洞处大部分为层灰色砂质粉土,含水量较高,易发生涌水流砂事故,为了保证出洞安全,考虑在端头井外设置降水井。广场站南端头井管线比较多,降水需考虑对管线的影响,根据监测返回数据控制抽水量......”。

9、“.....使管线区于稳定状态。洞门打开时观测情况,如涌水较多,及时封堵。对腔进行封堵的同时,可对管片进行次注浆,待不再泄漏时,继续向前推进盾构直至完全上架。结束语盾构在穿越软土地段时,应采取的施工技术有采用土压平衡模式掘进洞门段注意土体加固始发段采取安全技术盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料,改善碴土性穿越软土地层的盾构施工技术探讨原稿时,应由经验丰富的盾构司机进行操作,要求操作过程中对刀盘切削时加水量大刀盘转速,千斤顶油压及掘进速度等应随时调整。盾构机出洞时,应密切观察盾构机推力与后盾结构受力情况,保证后盾结构的安全,如发现结构变形,应立即采取加固措施。测量复核实际盾构机中心坐标与设计的除完毕,环状密封会与盾构壳体槽壁间形成个腔室,在这里称为腔,此时若发生泄漏可同时通过预留注浆管向腔内注浆或聚氨酯成本高进行封堵,若不发生泄漏则建议继续向前推进。盾构通过环状密封如图所示......”。