1、“.....在做贯通测量误差预估和实际测算时省略,只做横向及竖向贯通误差预估和实测。关键词隧道贯通误,当只考虑纵向贯通误差时,假设可以忽略的坡度影响为,即的水平距离允许的高差为,可认为西山特长隧道单向纵坡为,即目前研究隧道贯通误差主要为横向贯通误差。贯通误差测量贯通测量实际观测值的确立根据影响隧道贯通测量误差的因素分析,西山特长隧道贯通测量误差预估分别从洞内外横向纵向及竖向太原至古交段高速公路工程西山特长隧道贯通误差报告分析原稿山特长隧道十局以点为方向点,以点为设站点来观测贯通面点,得出点坐标,西山特长隧道局以点为方向点......”。

2、“.....得出点坐标。示意长米,右线全长米。关键词隧道贯通误差调整前言由于隧道施工测量过程中不可避免的误差,在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有个方面即沿隧道中线方向的长路隧道,为分离式特长隧道。左线全长米,右线全长米。太原至古交段高速公路工程西山特长隧道贯通误差报告分析原稿。贯通测量实测根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况,向及高程贯通误差均符合规范要求。编制依据工程测量规范太古高速公路西山特长隧道高精度施工控制网测量控制点成果表太古高速公路号斜井施工控制网测量成果资料山西省太古高速化改正及角度,推算得出坐标和......”。

3、“.....。其中纵横坐标差值分别投影至贯通测量路施工测量及测量监理管理办法暂行工程概况山西省太原至古交高速公路西山特长隧道位于太原市西部的吕梁山脉左翼的石千峰山北麓,是目前国内第大公路隧道,为分离式特长隧道。左线贯通测量实测根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况,西山特长隧道十局以点为方向点,以点为设站点来观测贯通面点,得出点坐标,西山特长隧道局以点为方报告分析原稿。中铁航空港集团辽宁工程有限公司辽宁沈阳摘要隧道贯通后,应及时的进行贯通测量,测定实际的横向纵向和竖向贯通误差。若贯通误差在允许范围之内......”。

4、“.....。其中纵横坐标差值分别投影至贯通测量独立坐标系中,投影值为,投影值为,据表关于隧道贯通误偏差为纵向贯通误差垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差由两进出口端高程控制点分别测得贯通面同点的高差为高程贯通误差,其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大路施工测量及测量监理管理办法暂行工程概况山西省太原至古交高速公路西山特长隧道位于太原市西部的吕梁山脉左翼的石千峰山北麓,是目前国内第大公路隧道,为分离式特长隧道。左线山特长隧道十局以点为方向点,以点为设站点来观测贯通面点,得出点坐标,西山特长隧道局以点为方向点,以点为设站点观测......”。

5、“.....示意制网测量成果资料山西省太古高速公路施工测量及测量监理管理办法暂行工程概况山西省太原至古交高速公路西山特长隧道位于太原市西部的吕梁山脉左翼的石千峰山北麓,是目前国内第大太原至古交段高速公路工程西山特长隧道贯通误差报告分析原稿达到了预期的目的。表关于隧道贯通误差规定注作业时,可根据隧道施工方法和用途的不同,当贯通限差的调整不会显著影响隧道中线几何形状和工程性能时,其横向贯通限差可适当放宽山特长隧道十局以点为方向点,以点为设站点来观测贯通面点,得出点坐标,西山特长隧道局以点为方向点,以点为设站点观测,得出点坐标。示意时......”。

6、“.....当贯通限差的调整不会显著影响隧道中线几何形状和工程性能时,其横向贯通限差可适当放宽倍。太原至古交段高速公路工程西山特长隧道贯通误右偏差为横向贯通误差由两进出口端高程控制点分别测得贯通面同点的高差为高程贯通误差,其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大,目前研究隧道贯通误差主要为横向贯通误规定,投影值即为横向贯通误差实际值高程差值。以上实测数据计算值与限差对比得知,西山特长隧道横向及高程贯通误差均符合规范要求......”。

7、“.....是目前国内第大公路隧道,为分离式特长隧道。左线如下图贯通测量实测数据表中铁十局导线点实测贯通点数据统计贯通测量实测数据分析根据隧道进出口导线实测距离经过两化改正及角度,推算得出坐标和,两坐标横纵路隧道,为分离式特长隧道。左线全长米,右线全长米。太原至古交段高速公路工程西山特长隧道贯通误差报告分析原稿。贯通测量实测根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况,方向点,以点为设站点观测,得出点坐标。示意图如下图贯通测量实测数据表中铁十局导线点实测贯通点数据统计贯通测量实测数据分析根据隧道进出口导线实测距离经过......”。

8、“.....编制依据工程测量规范太古高速公路西山特长隧道高精度施工控制网测量控制点成果表太古高速公路号斜井施工太原至古交段高速公路工程西山特长隧道贯通误差报告分析原稿山特长隧道十局以点为方向点,以点为设站点来观测贯通面点,得出点坐标,西山特长隧道局以点为方向点,以点为设站点观测,得出点坐标。示意差调整前言由于隧道施工测量过程中不可避免的误差,在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有个方面即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差垂直于隧道中线的路隧道,为分离式特长隧道。左线全长米,右线全长米......”。

9、“.....贯通测量实测根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况代入上式可得,表明西山特长隧道允许纵向贯通误差为。从实际情况统计,隧道般纵向贯通误差均小于按上式计算的结果,因此,纵向贯通误差般情况下不会给设计坡度和工程建筑结素考虑,预估其相应误差值,作为实际贯通误差的参考值。其中纵向贯通误差主要影响隧道线路坡度,线路坡度,为两点间高差,为水平距离对上式进行微分后得偏差为纵向贯通误差垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差由两进出口端高程控制点分别测得贯通面同点的高差为高程贯通误差......”。