1、“.....此法已在黄土地区公路沉陷病害处理中较广泛地推广使用。但采用这种方法的工程费用较大,是采用强夯法处理费用的倍,故这种处理法仅适用于路面铺筑后已通车营运时的情压缩性和消除土的湿陷性目的。效果好,但产生环境污染。挤密处理通过挤密桩处理使桩周围的土体横向密实以达到降低土的压缩性和消除土的湿陷性目的。深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿。冲击碾尤为关键。沿线湿陷性黄土不良地质分布范围大,占全线总长的以上,路基需大面积特殊处理。湿陷性黄土厚度为不等,路基填土高度在以内。深厚黄土地基上高填方沉降控制减小土的孔隙比超压固结路深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿散填料,用级配填料补平夯坑。低击能单点满夯遍,单击次数次,完成本次强夯施工。夯完层后......”。

2、“.....做好各项施工记录。深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿。摘要高填方路基施工是隙比。此法效果好,但工期较长,难以大面积应用。强夯处理通过强夯的冲击能量使土体密实,从而减小土的孔隙比,达到降低土的压缩性和消除土的湿陷性目的。效果好,但产生环境污染。挤密处理通过挤密桩最后两击的夯锤顶面高差,最后两击的沉降差小于后移位至下夯点夯击直至完成所有夯击点。夯机撤出场外,用推土机推平松散填料。用全站仪在第遍夯点间放出第遍的夯击点,重复第条。推土机推平夯坑边广使用。但采用这种方法的工程费用较大,是采用强夯法处理费用的倍,故这种处理法仅适用于路面铺筑后已通车营运时的情况,对高等级公路建设中的桥台背路基宜优先采用如强夯法等工前预防性补强处理措验成果分析......”。

3、“.....但均达到或超过设计要求值。冲击碾压通过反复夯打使土体密实以减少土体变形。效果好,应用范围较广。改善土的力学。铺设土工织物在土体中铺设土工织物能够使土体的力学性质得到改善。深厚黄土地基上高填方沉降控制减小土的孔隙比超压固结路基填筑完成后,在路基上用超过计算荷载进行堆载预压,使土体固结而减小土的效果检验为检验地基承载力和变形模量是否满足设计要求。在强夯施工完成半月后,进行了原位静载试验和动力触探。静载试验采用慢速维持荷载法,试压点次。分别对应下层强夯臵换夯芯位臵点次。夯间位臵点击次数进行单点夯击,单点夯击按由内而外隔行跳打的顺序。用水准仪测量最后两击的夯锤顶面高差,最后两击的沉降差小于后移位至下夯点夯击直至完成所有夯击点......”。

4、“.....用推土机推平松散填料因,并提出了沉降控制的措施。关键词深厚黄土高填方沉降控制高填方路基相对般路基而言,具有填筑高度大,填筑断面面积大,路堤本身累积沉降大,稳定性需进行专门分析和验证的特点。如果对高填方路理使桩周围的土体横向密实以达到降低土的压缩性和消除土的湿陷性目的。强夯法在深厚黄土高填方沉降控制中的应用工程概况路线全长公里,按双向车道高速公路技术标准建设。全线平均填土高度米,地基处。铺设土工织物在土体中铺设土工织物能够使土体的力学性质得到改善。深厚黄土地基上高填方沉降控制减小土的孔隙比超压固结路基填筑完成后,在路基上用超过计算荷载进行堆载预压,使土体固结而减小土的散填料,用级配填料补平夯坑。低击能单点满夯遍,单击次数次,完成本次强夯施工。夯完层后......”。

5、“.....做好各项施工记录。深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿。摘要高填方路基施工是试验深度约以上地基土的承载力特征值虽然较夯芯处略偏小,但均达到或超过设计要求值。强夯机就位,按试夯确定的夯击次数进行单点夯击,单点夯击按由内而外隔行跳打的顺序。用水准仪测量深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿用全站仪在第遍夯点间放出第遍的夯击点,重复第条。推土机推平夯坑边松散填料,用级配填料补平夯坑。低击能单点满夯遍,单击次数次,完成本次强夯施工。夯完层后,检测路基中线和标高,做好各项施工记散填料,用级配填料补平夯坑。低击能单点满夯遍,单击次数次,完成本次强夯施工。夯完层后,检测路基中线和标高,做好各项施工记录。深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿......”。

6、“.....深厚黄土地基上高填方沉降原因高填方路基沉降是深厚黄土地区公路建设和使用过程中最常见的病害之。这既与土质即工程地质方面的原因有关,又与勘测设计施工过程有关。强夯机就位,按试夯确定的为检验地基承载力和变形模量是否满足设计要求。在强夯施工完成半月后,进行了原位静载试验和动力触探。静载试验采用慢速维持荷载法,试压点次。分别对应下层强夯臵换夯芯位臵点次。夯间位臵点次。经试沉降没有足够地重视,则很容易导致路面开裂沉陷等多种质量问题,严重影响道路的行驶质量及使用寿命,直接影响到公路的使用质量和社会效益。因此,有效减小路基沉降,消除其所带来的危害,具有重大而现。铺设土工织物在土体中铺设土工织物能够使土体的力学性质得到改善......”。

7、“.....在路基上用超过计算荷载进行堆载预压,使土体固结而减小土的复杂的系统过程,影响因素众多,其中沉降问题是重要的控制要点。深厚黄土地基上的高填方施工由于土质承载力不高更应当重视沉降控制,以保证路基的稳定性与耐久性。本文分析了深厚黄土地基上高填方沉降最后两击的夯锤顶面高差,最后两击的沉降差小于后移位至下夯点夯击直至完成所有夯击点。夯机撤出场外,用推土机推平松散填料。用全站仪在第遍夯点间放出第遍的夯击点,重复第条。推土机推平夯坑边点次。经试验各实测数据及据此而绘制的荷载与沉降的关系曲线图与变形模量经计算点分别为。动力触探动力触探点分别取夯芯试验点个,夯间试验点个,厂区外部原土试验点个......”。

8、“.....动力触探动力触探点分别取夯芯试验点个,夯间试验点个,厂区外部原土试验点个,通过对两夯芯点触探试验成果分析深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿散填料,用级配填料补平夯坑。低击能单点满夯遍,单击次数次,完成本次强夯施工。夯完层后,检测路基中线和标高,做好各项施工记录。深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿。摘要高填方路基施工是,对高等级公路建设中的桥台背路基宜优先采用如强夯法等工前预防性补强处理措施。铺设土工织物在土体中铺设土工织物能够使土体的力学性质得到改善。深厚黄土地基上高填方沉降控制研究原稿。效果检最后两击的夯锤顶面高差,最后两击的沉降差小于后移位至下夯点夯击直至完成所有夯击点。夯机撤出场外,用推土机推平松散填料......”。

9、“.....重复第条。推土机推平夯坑边通过反复夯打使土体密实以减少土体变形。效果好,应用范围较广。改善土的力学性质注浆法采用注浆法消除黄土湿陷,提高地基强度或对黄土沉陷进行加固,是种非常有效的方法,具有设备简单,施工方便,不基填筑完成后,在路基上用超过计算荷载进行堆载预压,使土体固结而减小土的孔隙比。此法效果好,但工期较长,难以大面积应用。强夯处理通过强夯的冲击能量使土体密实,从而减小土的孔隙比,达到降低土理使桩周围的土体横向密实以达到降低土的压缩性和消除土的湿陷性目的。强夯法在深厚黄土高填方沉降控制中的应用工程概况路线全长公里,按双向车道高速公路技术标准建设。全线平均填土高度米,地基处......”。