1、“.....标靶中心点为检查点,利用测量坐标及高程,与建模结果比较。结输出遥感地图信息,见图。图山区公路维模拟图图山区公路全线图计算土石方量使用南方软件,按米方格网从模型中提取坐标数据,导入设计软件进行道路角网格模型的重构,见图。在设计软件中计算各断面的填挖土石方量,以及总的剩余填挖土石方量见表。超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿满足比例尺低空数字航空摄影成图要求。土石方量精度利用测量全线公路土石方量,测量原则为路线纵向每米个横断面,横断面间距米测个点,同时在地貌突变处增加测点。然后将计量结果与超低空遥感计量结果比较。结果表明两种方案的挖方量相差,占总挖方量的填方量相差,占总填方量的。表航测地面控制点坐标像控点地面站或移动端的航线规划软件中进行任务规划。针对不同的管理对象......”。

2、“.....完成航线规划并确认无人机状态正常,即可由无人机执行任务进行影像数据采集,进而获得外业数据。超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿。图维网格重构表土石方计算结果里程起始桩号终点桩号监测超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿,土石方量。外业数据的采集外业数据的采集包括以下部分内容。布设像控点根据目标区域的地形特点,依据以下项基本原则,进行像控点的布设工作。像控点般按航线全区统布设相邻像对和相邻航线之间的像控点应尽量公用像控点尽可能在摄影前布设地面标志,以提高刺点精度,增强外业控制点的可靠性点位必须选择在明显目标点上,以便于正确,区统布设相邻像对和相邻航线之间的像控点应尽量公用像控点尽可能在摄影前布设地面标志,以提高刺点精度,增强外业控制点的可靠性点位必须选择在明显目标点上,以便于正确的相互转刺......”。

3、“.....反向求解相片的内方位元素和外方位元素,进而正向求解物方各点的维坐标。生成数字成果通过维网方量相差,占总填方量的。测量像控点采用技术,基准站通过数据链将观测值和测站信息传至流动站。流动站同时采集观测数据并在系统内进行实时差分处理。输入相应的坐标转换和投影参数,实时得到厘米级的定位结果,从而测得像控点的维坐标。无人机作业根据目标区域的地形资料和边界范围,在地面站或移动端的航线规划软件中进纹理重构,生成维模型对地形进行拟合生成数字地表模型通过正投影纠正与影像拼接生成数字正射影像图。土石方量的计算首先,使用南方软件处理数字成果,提取计量土石方的必要坐标数据。然后,通过道路设计软件,把必要的坐标数据和设计参数重新进行角网格重构。最后,基于重构结果和点位信息......”。

4、“.....将前述结果与法测量结果进行比较分析。点坐标精度在道路范围随机均匀放置个地面标靶,标靶中心点为检查点,利用测量坐标及高程,与建模结果比较。结准确地土石方计量新方法。表航测地面控制点坐标像控点像控点像控点表飞行参数表序号航摄日期天气情况风速航高航向旁向重叠度获取航片数张月日晴转阴级月日阵雨级处理遥感数据使用软件对采集数据进行处理,流程如下将外业采集的原始遥感图片导入数据库,建立测区。导入控制点信息文件,设,引言近年来,随着国民经济的高速发展,以及国家路网结构密集化进程的不断推进,全国各地的公路建设呈井喷式发展。土石方相互转刺。超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿。测量像控点采用技术,基准站通过数据链将观测值和测站信息传至流动站......”。

5、“.....输入相应的坐标转换和投影参数,实时得到厘米级的定位结果,从而测得像控点的维坐标。无人机作业根据目标区域的地形资料和边界范围,纹理重构,生成维模型对地形进行拟合生成数字地表模型通过正投影纠正与影像拼接生成数字正射影像图。土石方量的计算首先,使用南方软件处理数字成果,提取计量土石方的必要坐标数据。然后,通过道路设计软件,把必要的坐标数据和设计参数重新进行角网格重构。最后,基于重构结果和点位信息,计算得出各个断面超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿分析参数。对数据点进行空加密,生成文件,输出遥感地图信息,见图。图山区公路维模拟图图山区公路全线图计算土石方量使用南方软件,按米方格网从模型中提取坐标数据,导入设计软件进行道路角网格模型的重构,见图。在设计软件中计算各断面的填挖土石方量,以及总的剩余填挖土石方量见,以抽样为主......”。

6、“.....沿线常有高陡滑深作业点。易受主观影响内业数据的处理较为繁杂,计算结果的准确性直接受到人员技术水平和主观情绪状态的影响。人工成本高外业测量人员需求较多,尤其是高温条件下的多组轮换作业。综上可知,为了适应公路建设的发展,满足山区新建公路的需求,需要开发种区别于传统土石方计量方法的高软件完成计量区域内地形地貌的维重构。最后,结合道路设计软件拟合设计路线和重构地图,提取具体路线的空间数据,计算新建公路的土石方量。超低空遥感技术在山区公路土石方计量工作中的应用,有效提高了路基土方的利用率和作业效率,确保了工程进度作业安全和生态保护,是项具有社会效益和工程价值的创新。关键词超低空遥感技术无量是公路建设项目的核心环节之,直接决定着项目的施工进度和工程造价。传统的土石方计量方法有水准仪计量法全站仪计量法和计量法,上述方法存在以下种缺陷......”。

7、“.....获取效率低复杂环境下的外业测量难度大效率低。获取数据量少采用现场离散点测量的方式获取地形数据,以点构线,以线代面,数据纹理重构,生成维模型对地形进行拟合生成数字地表模型通过正投影纠正与影像拼接生成数字正射影像图。土石方量的计算首先,使用南方软件处理数字成果,提取计量土石方的必要坐标数据。然后,通过道路设计软件,把必要的坐标数据和设计参数重新进行角网格重构。最后,基于重构结果和点位信息,计算得出各个断面,结果显示平面中误差,高程中误差。满足比例尺低空数字航空摄影成图要求。土石方量精度利用测量全线公路土石方量,测量原则为路线纵向每米个横断面,横断面间距米测个点,同时在地貌突变处增加测点。然后将计量结果与超低空遥感计量结果比较。结果表明两种方案的挖方量相差,占总挖方量的机土石方计量山区公路超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿......”。

8、“.....在山区公路建设中广泛存在高陡滑深类复杂作业区域,方面增加了土石方计量工作的难度和造价,方面降低了作业效率和安全保障。本文以无人机数据系统为平台,将超低空遥感技术应用到山区公路的土石方计量中。首先,采用无人机对现场的地形地貌进行遥感监测,获得外业数据。然后,基于,像控点像控点表飞行参数表序号航摄日期天气情况风速航高航向旁向重叠度获取航片数张月日晴转阴级月日阵雨级处理遥感数据使用软件对采集数据进行处理,流程如下将外业采集的原始遥感图片导入数据库,建立测区。导入控制点信息文件,设定分析参数。对数据点进行空加密,生成文件断面填方量挖方量土石方剩余挖余评价测量精度为了评价超低空遥感技术在公路土石方量计算中的测量精度,将前述结果与法测量结果进行比较分析。点坐标精度在道路范围随机均匀放置个地面标靶......”。

9、“.....利用测量坐标及高程,与建模结果比较。结果显示平面中误差,高程中误差相互转刺。超低空遥感技术在山区公路土石方计量中的应用原稿。测量像控点采用技术,基准站通过数据链将观测值和测站信息传至流动站。流动站同时采集观测数据并在系统内进行实时差分处理。输入相应的坐标转换和投影参数,实时得到厘米级的定位结果,从而测得像控点的维坐标。无人机作业根据目标区域的地形资料和边界范围,纹理重构,生成维模型对地形进行拟合生成数字地表模型通过正投影纠正与影像拼接生成数字正射影像图。土石方量的计算首先,使用南方软件处理数字成果,提取计量土石方的必要坐标数据。然后,通过道路设计软件,把必要的坐标数据和设计参数重新进行角网格重构。最后,基于重构结果和点位信息,计算得出各个断面任务规划。针对不同的管理对象,对相对航高飞行速度航向旁向重叠度拍照间隔等参数进行定制化设置......”。