1、“.....基础部分,支持结构等进行测量。最大程度控制测量误差已达误差最小,满足高速铁路运行。为了高效准确的搞好接触网施工测量,采用与全站仪高可靠性,高精确度,高平顺性,高稳定性要求。高速铁路与普速铁路接触网工程施工要求的最大区别就是高精确度。要实现高速铁路接触网工程施工的高精确度,就得抓住控制要点,把握关键环节,用精密的测量技测量控制网的建立由于设计所给的控制点与建筑物较远,有些控制点不能直接观测到建筑物,需建立临时控制网。在路基侧选取控制点等,要求两两通视,视野开阔,与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用原稿。在接触网基础基坑放样时可采用放样。首先进行点校正......”。

2、“.....放样时手持杆气泡要保持居中,由于手的抖动气泡不可能呆在相同位置,我们使用施工的高精确度,就得抓住控制要点,把握关键环节,用精密的测量技术,好的的工序流程,专业的施工队伍等实现高速铁路接触网的高平顺性及高稳定性。与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用原要求测量人员熟悉图纸,掌握各工序的结构尺寸和轴线尺寸,然后计算出各点坐标,用全站仪极坐法放出各工序轴线或周边线点位置,经过相关人员核查无误后,下发技术交底给工地技术人员,作为施工过程中的依据。方案的选择是由于接触网施工测量要求的精度较高,动态功能的精度不能满足,这就需要与全站仪共同定位测量。方案的优点在于充分利用与全站仪在施工测量中的不同优点,达到优点最大化。线方向上选取控制点等......”。

3、“.....如致可正常使用。接触网精密测量主要包括个阶段勘察设计阶段,施工阶段和接触网精调。其中接触网施工阶段需要对提高了工效,达到快捷准确的预期目的。高速铁路工程具有高安全性,高可靠性,高精确度,高平顺性,高稳定性要求。高速铁路与普速铁路接触网工程施工要求的最大区别就是高精确度。要实现高速铁路接触网工程接触网钢柱法兰盘的校正。在承台钢筋绑扎完毕后,在承台顶部安装接触网钢柱法兰盘基础。首先放下定位钢板,然后放入地脚螺栓,并与定位钢板固定,地脚螺栓预留高度,竖向垂直度应符合要求,再开始校正。对作为施工过程中的依据。在接触网基础基坑放样时可采用放样。首先进行点校正,再到已知控制点进行放样符合符合精度小于方可进行基坑放样......”。

4、“.....由于手的抖动气泡不可能呆工工序衔接,能高效准确的将接触网基础的位置和几何尺寸反映到施工生产中,对工期质量经济效益社会效益有定的保证,在实际工作中取得了良好的效果。在施工过程中,测量人员要配合好技术人员施工人员,做到稿。全站仪在施工测量中主要采用极坐标放样方法置镜于点已知,后视点已知,放样点前视如下图已知起始数据,起始边推算放样点数据,并依据此放样点提高了工效,达到快捷准确的预期目的。高速铁路工程具有高安全性,高可靠性,高精确度,高平顺性,高稳定性要求。高速铁路与普速铁路接触网工程施工要求的最大区别就是高精确度。要实现高速铁路接触网工程。在接触网基础基坑放样时可采用放样。首先进行点校正,再到已知控制点进行放样符合符合精度小于方可进行基坑放样......”。

5、“.....由于手的抖动气泡不可能呆在相同位置,我们使用在条直线上,地脚螺栓也在条直线上。利用动态功能在地脚螺栓直线方向上选取控制点等。用全站仪测距功能测出控制点间距离与的里程差是否致,如致可正常使用。接触网基础施工测量首先,与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用原稿在相同位置,我们使用竹竿支撑,这样可以保证测量的精度,放样时误差小于即可使用。放样完后要对基坑的中心距进行复核,无误后方可进行施工。与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用原稿。在接触网基础基坑放样时可采用放样。首先进行点校正,再到已知控制点进行放样符合符合精度小于方可进行基坑放样。放样时手持杆气泡要保持居中,由于手的抖动气泡不可能呆在相同位置......”。

6、“.....要求测量人员熟悉图纸,掌握各工序的结构尺寸和轴线尺寸,然后计算出各点坐标,用全站仪极坐法放出各工序轴线或周边线点位置,经过相关人员核查无误后,下发技术交底给工地技术人员,中的不同优点,达到优点最大化。提高了工效,达到快捷准确的预期目的。接触网钢柱法兰盘的校正。在承台钢筋绑扎完毕后,在承台顶部安装接触网钢柱法兰盘基础。首先放下定位钢板,然后放入地脚螺栓,并与定精心测量,指导施工,以便更好地保证工程质量。参考文献新建铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范全站仪在公路施工测量中的实际应用王志东编高速铁路接触网精确测量技术标准的研究王哲浩编。接触提高了工效,达到快捷准确的预期目的。高速铁路工程具有高安全性,高可靠性,高精确度,高平顺性,高稳定性要求......”。

7、“.....要实现高速铁路接触网工程竹竿支撑,这样可以保证测量的精度,放样时误差小于即可使用。放样完后要对基坑的中心距进行复核,无误后方可进行施工。结束语总之,通过与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用,加快了施要求测量人员熟悉图纸,掌握各工序的结构尺寸和轴线尺寸,然后计算出各点坐标,用全站仪极坐法放出各工序轴线或周边线点位置,经过相关人员核查无误后,下发技术交底给工地技术人员,作为施工过程中的依据对定位钢板进行水准测量,确定高程达到设计标高。允许偏差。接触网是沿线路方向在两侧均匀布设的。在线路的直线地段,侧的接触网在条直线上,地脚螺栓也在条直线上。利用动态功能在地脚螺栓直位钢板固定,地脚螺栓预留高度......”。

8、“.....再开始校正。对定位钢板进行水准测量,确定高程达到设计标高。允许偏差。接触网是沿线路方向在两侧均匀布设的。在线路的直线地段,侧的接触网与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用原稿。在接触网基础基坑放样时可采用放样。首先进行点校正,再到已知控制点进行放样符合符合精度小于方可进行基坑放样。放样时手持杆气泡要保持居中,由于手的抖动气泡不可能呆在相同位置,我们使用结合对接触网基础施工的测量方案。方案的选择是由于接触网施工测量要求的精度较高,动态功能的精度不能满足,这就需要与全站仪共同定位测量。方案的优点在于充分利用与全站仪在施工测量要求测量人员熟悉图纸,掌握各工序的结构尺寸和轴线尺寸,然后计算出各点坐标......”。

9、“.....经过相关人员核查无误后,下发技术交底给工地技术人员,作为施工过程中的依据术,好的的工序流程,专业的施工队伍等实现高速铁路接触网的高平顺性及高稳定性。与全站仪相结合在接触网基础施工测量中的应用原稿。接触网精密测量主要包括个阶段勘察设计阶段,施工阶段和接触离高压线较远,交通便利,便于观测和保存点位的地方。控制点埋设时,基坑挖到冻结线以下再浇筑混凝土,控制点埋设完星期后在进行观测,这样可保证控制点不会产生沉降起伏现象。高速铁路工程具有高安全性,稿。全站仪在施工测量中主要采用极坐标放样方法置镜于点已知,后视点已知,放样点前视如下图已知起始数据,起始边推算放样点数据,并依据此放样点提高了工效,达到快捷准确的预期目的。高速铁路工程具有高安全性,高可靠性......”。