1、“.....驱动桥需要使用高质量的材料来制作。结构后桥的几个基本组成部分桥壳，半轴，差速器。桥壳桥壳通常是由钢板模压件焊接在起而制成的。桥壳的中心部分是由铸钢制成的。有两种类型的桥壳常被使用整体式桥壳应用广泛和分段式桥壳应用较少是由两个或者更多的部分组成。车桥两个车桥在桥壳的内部，它们在内部相接触，在些位置它们是不接触的。外部的凸出端附在车轮和轮毂上。内部端被花键固定在差速器上，外端被滚子轴承所固定。连接轮两种方法被应用于驱动桥的轮毂上......”。

2、“.....另端通过凸缘固定。半轴的类型半轴有三种基本的类型，全浮式，浮式和半浮式。大多是汽车采用半浮式，大部分货车采用全浮式半轴支承。如果半轴折断，车轮将停止转动。驱动桥汽车转弯时的工况与普通行驶时的不同，必须使用个叫做差速器的单元使两个半轴都获得动力，让左右驱动车轮的行驶速度不同。差速器每个半轴的侧都有齿轮，两半轴齿轮可以自由运动。可以看到差速器壳，它会绕着半轴上的齿轮转动。差速器壳上通过销连接齿圈和轴。差速器壳体会随着差速器转动......”。

3、“.....当传动轴使主动齿轮轴转动时，齿圈也会随之转动。齿圈会绕着差速器壳体和十字轴转动。差速器的运动传动轴使主动齿轮轴转动，齿圈也会随之转动。当差速器壳体转动，十字轴随之转动。当差速器上的行星齿轮被安装在这个轴上时，它们会随着差速器壳体运动。当汽车沿着直线方向行驶时，齿圈会绕着差速器壳体旋转。差速器行星齿轮和半轴齿轮绕着差速器壳体转动，轮齿之间无干涉。整个运动过程象个固体单元。当汽车转弯时，差速器壳体继续旋转，推动行星齿轮绕着轴转动......”。

4、“.....外部半轴齿轮的转速高于内部半轴齿轮。行星齿轮不仅仅是推动半轴齿轮转动，也使它们的轴转动。这可以使两个半轴齿轮同时绕着其各自的轴转动图中，汽车沿直线行驶，行星齿轮推动两个半轴齿轮转动。在图中，右侧半轴齿轮的转速大于左侧半轴齿轮的转速。行星齿轮仍以相同的速度转动，仍然推动两个半轴齿轮转动，也推动轴的转动。这种运动会使右侧半轴齿轮的转速提高，从而超过十字轴的转速。相反的运动形式会使左侧半轴齿轮的转速降低......”。

5、“.....如果个车轮开始打滑，驱动桥静止不动。差速器壳体继续旋转，驱动桥齿轮静止不动，可以增加驱动桥的转矩。种有特殊结构的差速器将在后面的章节做介绍。差速器壳和差速器壳轴承个质量大而且坚固的部分被安装在桥壳内，它包括行星齿轮，十字轴和轴承，称之为差速器壳。其内部装有两个大的轴承，称之为差速器壳轴承。差速器壳是桥壳的部分。桥壳的组成部分包括半轴和差速器特殊结构的差速器为了避免动力的流失，车轮开始打滑时......”。

6、“.....这样可以使汽车原有的运动状态保持不变。尽管存在着很多的变化，但可采用摩擦装置来实现正常运动。克莱斯勒高牵引力差速器克莱斯勒高牵引力差速器是个标准模型，有很多重要的附加条件半轴齿轮不是由两个差速器行星齿轮驱动的，而是由四个差速器行星齿轮驱动的。这就需要两个分离的十字轴，两个轴之间的运动是相互独立的。轴的外端不是圆的而是平的，象型。差速器壳体呈斜坡状。半轴齿轮上装有四个离合器盘，其中的两个离合器盘绕着差速器壳体转动......”。

7、“.....止推部分绕着半轴旋转，离合器盘运动到起。高牵引力差速器的运动两个半轴的转速相同。当传动轴驱动行星齿轮转动时，转矩被传递到齿圈上。正如齿圈可以驱动差速器壳体样，十字轴绕着差速器壳体转动。半轴齿轮随着差速器小齿轮转动。十字轴驱动小齿轮转动。两个十字轮轴被置于不同的位置上。这种滑动使轴向外边的方向运动。每个轴都向外运动，从而使轴上的行星齿轮向相同的方向运动，使离合器被锁住。这是汽车沿直线行驶的运动规律。半轴转速不同当汽车转弯时......”。

8、“.....当发生这种情况时，行星齿轮会使它的轴开始转动。个轴的转速比较慢，另外个轴的转速加快。这样会使外部轴的转速高于差速器壳体的转速，使外部齿轮轴产生滑动。所释放的压力使差速器的运动同标准模型致。如所示差速器的个半轴的转速高于另外个半轴的转速。转速较慢的半轴可以获得大部分的转矩。这种差速器优于普通的差速器。当道路光滑的条件下，可以提高速度。功率较高的发动机通常选用标准型差速器。不同类型的差速器。在弹簧线圈压力下的锥形离合器......”。

9、“.....为了实现差速器的运动，需要使锥形离合器产生滑动。如果个车轮产生滑动，另外个车轮仍然可以通过弹簧线圈获得动力。准双曲面齿轮式差速器为了使汽车地板下传动轴的高度降低，车身高度降低，半轴上装有很多小齿轮。这种差速器的建立，通过螺旋锥齿轮传动，运动形式同准双曲面齿轮相同。使用准双曲面锥齿轮用极压润滑剂防止滑动是必要的。运动发生在齿圈和轮齿上。学习小齿轮轴结构的应用。注意观察两个滚子轴承对轴的支承作用。这种轴承起着止推作用......”。