1、“.....用压力表检查将歧管压力计的高低压表分别接在压缩机的排气吸气口的维修阀上。在空气温度为，发动机转速为时检查。风机风速调至高档，温度调至最低档，其正常状况是高压端压，低压端压力应为若不在此范围内，则说明系统有故障。奥迪汽车自动空调的诊断程序不能制冷故障现象打开风机开关及开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷。打开风机开关及开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。打开风机开关及开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。故障原因分析风量正常，压缩机不工作电磁离合器故障压缩机皮带过松或断裂压缩机故障风量正常，压缩机工作储液器内过滤器堵赛压缩机轴封损坏制冷剂软管破坏或松动压缩机吸排气阀损坏蒸发器泄漏膨胀阀冰堵或脏堵冷风机无风量熔断丝烧断风机电机损坏风机开关损坏配线松脱或断落风机控制电阻器损失制冷量不足故障现象打开风机开关及开关......”。

2、“.....故障分析原因制冷剂不良制冷剂过少制冷剂过多系统内有空气系统内有水分系统内有赃物压缩机不良压缩机损坏压缩机皮带过松压缩机离合器打滑蒸发器不良蒸发器风机转速不够蒸发器片堵赛空气过滤网堵赛冷凝器不良冷凝器片堵赛冷气散热风量小膨胀阀不良膨胀阀滤网堵赛膨胀阀开度过大膨胀阀感温包泄漏膨胀阀感温包包扎不好其它原因温控器调整不当蒸发器压力调节法空调新风门未关严送风管堵塞第章奥迪汽车自动空调故障检修案例奥迪汽车自动空调系统不制冷故障现象车辆行驶段时间，汽车自动空调系统不制冷。基本检查如表所示表检查项目表初步结论因空调面板工作正常，判断空调控制器熔丝未损坏,根据上述检查，认为空调不制冷的故障应该在电控方面。检修过程连接故障诊断仪进入空调暖风系统读取故障信息，发现故障码空调压缩机调节阀开路或对正极短路，且该故障码无法清除。拆下发动机底护板，查看空调压缩机调节阀，发现该插头没有插牢固......”。

3、“.....发现故障码变为偶发。清除该故障重的地位。汽车空调系统的安装，不仅能够提高乘客乘坐的舒适性，同时还可以使司机在空调环境中保持清醒的头脑，提高工作效率，能很大程度上减少疲劳和车祸的发生。随着国民经济的持续快速发展和人们对生活质量的日益提高，汽车空调系统近年来已成为汽车不可缺少的重要组成构件。本文通过对奥迪自动空调的组成和工作原理的阐述，掌握了汽车自动空调系统故障诊断方法，列出了汽车自动空调系统几个典型案例。参考文献林钢汽车空调原理及维修北京北京大学出版社，麻友良汽车空调技术北京机械工业出版社，曾鑫刘兰俊汽车车身电控系统检修北京北京理工大学出版社，李辉汽车空调技术北京机械工业出版社，徐淼现代自动空调系统的原理与检修北京电子工业出版社，周培俊汽车电气系统北京机械工业出版社，潘伟荣汽车空调北京机械工业出版社，致谢毕业论文是综合大学理论与实践知识相结合的重要的教学设计环节......”。

4、“.....增长了我查阅资料的能力，使原本认为设计内容繁多，设计过程繁琐的毕业设计工作变得如此有意义。大学的学习生活即将结束随之毕业设计论文完成之际，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。本文能够成功的完成，要特别感谢我的指导老师陈宁的精心指导。在我写论文的过程中，无论是在论文的构思和资料的收集方面，还是论文的整体格式朱品昌老师都给予了精心指导和无私的帮助。在这里我要对朱老师说声谢谢，我让您劳累了，辛苦了。谢谢,后，开空调试机，该空调仍然不制冷，再次读取故障码存储器，没有故障码存储。读取测量数据块，从显示的数据来看，空调压缩机上的调节阀上已经有电流流过，并且可以看出调节压缩机调节阀的脉冲占空比为。那么空调为什么不制冷呢询问车主得知，该车的压缩机是个月前新换的，自从出现不制冷现象后就去别的维修站检查，但没有检查出故障原因......”。

5、“.....可以判断空调压缩机已经工作，但仿佛空调压缩机功率不足。从压力表的读数来看，不像是拉缸造成的故障如果拉缸，压力表的数值会产生变化。该车的空调压缩机未设电磁离合器，而由发动机附件胶带直接驱动，与发动机起工作。该压缩机靠外部的调节阀来调节内部的压力状况，空调控制单元根据室外温度传感器室内温度传感器以及制冷剂压力传感器的信号变化，对调节阀进行脉宽可调的占空比控制，实现了空调压缩机的电磁阀无级驱动，以达到空调压缩机功率的线性控制。如果空调压缩机调节阀损坏，那么相关控制单元内势必会存储相应的故障码，并且从数据流中也看不到工作电流和可调占空比控制参数。这说明该车空调电路系统没有故障，那么故障应存在于机械部分。于是查看空调压缩机胶带轮，发现在起动的时候，空调压缩机胶带轮运转但空调压缩机的轴不转。将其拆下后发现，空调压缩机驱动轮与空调压缩机轴所连接的驱动盘发生断裂......”。

6、“.....笔者将空调压缩机拆下，发现里面并无杂质，用手转动空调压缩机轴很自如，仔细查看，发现该空调压缩机并非正规厂家生产的，于是更换新的原厂压缩机驱动盘。重新灌注冷媒，试机发现空调制冷效果非常好，故障彻底排除。奥迪鼓风机不转且空调制冷失效故障现象打开空调系统，鼓风机不工作，空调制冷失效。基本检查如表所示表检查项目表初步结论电气或通信方面问题。结合故障码做步检修。检修过程查阅电路图如图所示，空调系统内部的线与个部件相连空调控制模块鼓风机控制模块制冷剂压力和温度传感器。测量总线电压，为，正常时应左右，说明总线对地短路。拔下制冷剂压力和温度传感器插头，总线电压正常。图空调系统内部的总线图故障排除更换制冷剂压力和温度传感器，如图所示图空调制冷剂压力传第章总结随着人们对于汽车性能评价除了要求有较好的动力性能和操控性外......”。

7、“.....汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的种重要手段已经被广大汽车制造商和用户认可。汽车空调系统已经在汽车辅助系统中占有举足产生的风压不同在适当的地方开设出风口和进风口来实现通风换气强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。空气净化系统空气净化系统是由空气过滤器出风口等组成。控制系统控制系统主要由电气元件真空管路和操纵系统组成。全自动控制由控制器内的电脑芯片并根据各传感器采集的参数自动调节。奥迪自动空调控制系统如图所示。图奥迪轿车自动空调控制系统的组成奥迪汽车自动空调工作原理汽车自动空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动也有直接驱动的，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲......”。

8、“.....经节流和降压最后流向蒸发器。制冷剂遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，是系统循环的动力源泉。汽车自动空调制冷系统各部件之间采用铜管或铝管和高压橡胶管连接成个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分为四个基本过程。压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。散热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。节流过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大......”。

9、“.....以雾状细小液滴排除膨胀装置。吸热过程雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。空调制冷系统工作原理如图，所示。图空调制冷系统工作原理图压缩机冷凝器高压维修阀口膨胀阀蒸发器吸气节流阀低压维修阀口储液罐图空调制冷系统工作原理图奥迪汽车自动空调的控制系统自动空调和手动空调的机械部分基本是致的，它们的区别是在空调的控制系统。自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。自动空调电子控车自动空调的温度控制和几乎相等时，接近于。为负值，小于。为正值时，大于......”。