1、“.....综上所述,调节级喷嘴组改造对机组力工业的发展,等级汽轮机组在电网中的角色已由带基本负荷机组向调峰机组转变,负荷率也呈现逐步下降的趋势。等级机组的喷嘴组出口面积过大将对机组的经济性产生不利影响,在部分负荷工况尤其是及以下负荷工况,过大的喷嘴组出口面积将导致调节级效率高压缸效率以造后由于效率提高,调节级级后温度及高压缸排汽温度将比改造前下降。由于改造前机组调节级效率及高压缸效率般均明显低于设计值,导致调节级级后及高压缸排汽温度均明显高于设计值,如机组改造前工况下高排温度为,比设计值高出。改造后高排温度及调节级温度流量的蒸汽对外供热时,改造后由于经济性能的提高,机组的电负荷将比改造前有所增大。综上所述,调节级喷嘴组改造对机组供热能力没有任何影响。年度,全国火电机组的平均利用小时数预计为左右,平均负荷率为左右。在机组负荷率偏低的实际情况下......”。

2、“.....调整喷嘴和动叶盖度及节圆直径等,确保动静叶片匹配良好。图采用新材质及新工艺加工好的喷嘴组改进型喷嘴组装配工艺改进型喷嘴组与高压内缸的装配工艺,优化高压内缸的安装检修工艺,保证调节级喷嘴改造后喷嘴中心与转子中心致即调节级汽封的径向间隙在范围能改造原稿。阀全开工况下试验热耗率为,经过类类修正后热耗率为,高出设计值。高压缸效率偏低根据号汽轮机热力特性,定压运行时,阀全开工况下高压缸效率设计值为,由表试验数据计算结果分析,在工况下号汽轮机高压缸平均效率为,低于设计值,影响嘴组对比可以看出喷嘴组材质采用综合性能优良的锻件,并优化喷嘴组汽道加工工艺,应用紫铜电极电溶解加工喷嘴汽道,改善汽道加工精度及抗固体颗粒冲蚀的能力。定制式设计加工技术通过对汽轮机揭缸后的调节级有关尺寸进行实际测量,根据实测数据进行次设计和加率为......”。

3、“.....表列出了该汽轮机喷嘴组通流面积与通流能力的关系。汽轮机热力性能方面存在的问题为了考核机组的热力性能,电厂进行号汽轮机的性能考核,影响机组热耗以上。阀全开工况下高压缸效率设计值为,在工况下号汽轮机高压缸效率为,低于设计值,影响机组热耗。汽轮机热力性能方面存在的问题为了考核机组的热力性能,电厂进行号汽轮机的性能考核试验。在阀全开阀全开额定负荷额定负荷额定试验。在阀全开阀全开额定负荷额定负荷额定负荷。根据试验报告数据,计算结果见表。机组热耗偏高根据表热工院试验数据以及热力特性书得到热耗率保证工况经过类类修正后的热耗率为,高出设计值,高出保证值约。汽轮机热力系统性能存在的问题及喷嘴组面积适当缩小后,其通流能力能够满足汽轮机最大可能的进汽流量对喷嘴组通流能力的要求。即喷嘴组改造对汽轮机最大供热抽汽量没有影响......”。

4、“.....改造后由于经济性能的提高,机组的电负荷将比改造前有所增大。综上所述,调节级喷嘴组改造对机组和再热蒸汽参数下,改造后由于效率提高,调节级级后温度及高压缸排汽温度将比改造前下降。由于改造前机组调节级效率及高压缸效率般均明显低于设计值,导致调节级级后及高压缸排汽温度均明显高于设计值,如机组改造前工况下高排温度为,比设计值高出。改造后以上。若改造后机组的年利用小时数为,则每年至少可以节省煤耗标煤。若标煤价格以元进行计算,则改造后每年至少可以获得收益万元。对汽轮机调节级喷嘴组进行改造,改造后汽轮机的性能安全性经济性得到有效改善,达到了节能降耗的目的。参考文献丁立东,邹晓辉机组热耗以上。阀全开工况下高压缸效率设计值为,在工况下号汽轮机高压缸效率为,低于设计值,影响机组热耗。喷嘴组面积适当缩小后,其通流能力能够满足汽轮机最大可能的进汽流量对喷嘴组通流能力的要求......”。

5、“.....当抽相试验。在阀全开阀全开额定负荷额定负荷额定负荷。根据试验报告数据,计算结果见表。机组热耗偏高根据表热工院试验数据以及热力特性书得到热耗率保证工况经过类类修正后的热耗率为,高出设计值,高出保证值约。汽轮机热力系统性能存在的问题及,调整喷嘴和动叶盖度及节圆直径等,确保动静叶片匹配良好。图采用新材质及新工艺加工好的喷嘴组改进型喷嘴组装配工艺改进型喷嘴组与高压内缸的装配工艺,优化高压内缸的安装检修工艺,保证调节级喷嘴改造后喷嘴中心与转子中心致即调节级汽封的径向间隙在范围体性能下降带来的做功能力的降低。根据负荷水平以及实际情况,结合大多数已经改造厂家的改造实际情况,将喷嘴组新设计的面积确定为较为合理,即兼顾了减小阀门节流损失,又留有定的裕度,满足机组长期运行的需要。改进喷嘴组汽道加工工艺图图所示,通过对改造前后喷汽轮机热力系统性能存在的问题及节能改造原稿排温度及调节级温度将明显降低......”。

6、“.....因此其热容量完全能够满足调节级改造后冷再热蒸汽吸热量的需求,即喷嘴组改造对汽轮机中压缸进排汽参数压力温度等没有影响。汽轮机热力系统性能存在的问题及节能改造原稿,调整喷嘴和动叶盖度及节圆直径等,确保动静叶片匹配良好。图采用新材质及新工艺加工好的喷嘴组改进型喷嘴组装配工艺改进型喷嘴组与高压内缸的装配工艺,优化高压内缸的安装检修工艺,保证调节级喷嘴改造后喷嘴中心与转子中心致即调节级汽封的径向间隙在范围先进技术对喷嘴组实施改造,通过合理缩小并优化设计喷嘴组通流面积,对于提高机组部分负荷工况下的经济性具有重要意义。调节级喷嘴组改造后对机组供热能力影响对喷嘴组改造后,调节级的效率将得到大幅度提升,在阀工况下调节级效率可以达到以上。在相同的主进汽流量主蒸汽根据机组的负荷率情况及夏季工况的背压情况,适当缩小喷嘴组出口面积......”。

7、“.....改善机组低负荷运行工况的经济性的目的。根据汽轮机厂家提供的热力特性书以及汽轮机组实际运行情况,通过准确计算确定喷嘴组通流面积。按照亚临界凝汽机组调节级喷嘴优化设计发电与空调崔传涛,罗海华,庄兆意汽轮发电机组调节级喷嘴改造探讨应用科技程刚上汽汽轮机调节级喷嘴改造价值工程。年度,全国火电机组的平均利用小时数预计为左右,平均负荷率为左右。在机组负荷率偏低的实际情况下,采试验。在阀全开阀全开额定负荷额定负荷额定负荷。根据试验报告数据,计算结果见表。机组热耗偏高根据表热工院试验数据以及热力特性书得到热耗率保证工况经过类类修正后的热耗率为,高出设计值,高出保证值约。汽轮机热力系统性能存在的问题及内保持致。结语综上所述,本文通过分析了该台汽轮机调节级效率偏低的原因,并提出了改造方法,通过对高压缸调节级喷嘴的优化改造,提高了调节级效率,从而提高了汽轮机高压缸效率,降低热耗率......”。

8、“.....改造后机组煤耗标煤可以降低嘴组对比可以看出喷嘴组材质采用综合性能优良的锻件,并优化喷嘴组汽道加工工艺,应用紫铜电极电溶解加工喷嘴汽道,改善汽道加工精度及抗固体颗粒冲蚀的能力。定制式设计加工技术通过对汽轮机揭缸后的调节级有关尺寸进行实际测量,根据实测数据进行次设计和加组供热能力没有任何影响。阀全开工况下试验热耗率为,经过类类修正后热耗率为,高出设计值。高压缸效率偏低根据号汽轮机热力特性,定压运行时,阀全开工况下高压缸效率设计值为,由表试验数据计算结果分析,在工况下号汽轮机高压缸平均效率为,低于设计机组目前的额定出力,常用的面积设定为,以上面积均能满足机组实际出力要求,但是考虑的侧重点不同喷嘴面积取,侧重考虑同样通流能力下进气阀开度大,有利于减小节流损失,喷嘴面积设计为......”。

9、“.....调整喷嘴和动叶盖度及节圆直径等,确保动静叶片匹配良好。图采用新材质及新工艺加工好的喷嘴组改进型喷嘴组装配工艺改进型喷嘴组与高压内缸的装配工艺,优化高压内缸的安装检修工艺,保证调节级喷嘴改造后喷嘴中心与转子中心致即调节级汽封的径向间隙在范围及机组的循环热效率显著下降。因此,在保证机组出力能力的前提下,合理设计并适当缩小喷嘴组出口面积,有利于提高汽轮机的相对内效率和机组的循环热效率。新喷嘴组出口面积的设计方面遵循的原则为在充分调研并掌握拟改造汽轮机及其冷端系统等设备及系统的实际性能的基础上嘴组对比可以看出喷嘴组材质采用综合性能优良的锻件,并优化喷嘴组汽道加工工艺,应用紫铜电极电溶解加工喷嘴汽道,改善汽道加工精度及抗固体颗粒冲蚀的能力。定制式设计加工技术通过对汽轮机揭缸后的调节级有关尺寸进行实际测量,根据实测数据进行次设计和加将明显降低......”。