1、“.....，现校核其强度,，查手册得，因为，故键符合强度要求。Ⅱ输出轴与齿轮间键的选择及校核轴径，轮毂长度，查手册，选型平键，其尺寸为，，现校核其强度,，联接设计箱体结构的设计查手册得，因为，故键符合强度要求。Ⅲ输出轴与联轴器间键的选择及校核轴径，轮毂长度，查手册，选型平键，其尺寸为，，现校核其强度,，箱体结构的设计减速器的箱体采用铸造制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑，密封散热。因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离大于为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创......”。

2、“.....圆角半径为。机体外型简单，拔模方便对附件设计视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出通气孔由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装圆锥定位销......”。

3、“.....用以起吊或搬运较重的物体减速器机体结构尺寸如下名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目查手册轴承旁联接螺栓直径机盖与机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径润滑密封设计至外机壁距离查机械设计课程设计指导书表，至凸缘边缘距离查机械课程设计指导书表外机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机座肋厚轴承端盖外径润滑密封设计对于单级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用中的号润滑，装至规定高度。油的深度为，。所以其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。从密封性来讲为了保证机盖与机座连接处密封，凸缘应有足够的宽度，连接表面应精刨......”。

4、“.....而且，凸缘连接螺柱之间的距离不宜太大，并均匀布置，保证部分面处的密封性。轴承端盖采用嵌入式端盖，易于加工和安装。联轴器设计类型选择为了隔离振动和冲击，选用弹性套柱销联轴器载荷计算联轴器设计见轴的设计。四设计小结这次关于带式运输机上的单级展开式圆柱齿轮减速器的毕业设计是我们真正理论联系实际深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过两个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识为我们以后的工作打下了坚实的基础机械设计是机械工业的基础,是门综合性相当强的技术课程，它融机械原理机械设计理论力学材料力学互换性与技术测量实用软件机械工程材料机械设计手册等于体，使我们能把所学的各科的知识融会贯通，更加熟悉机械类知识的实际应用。这次的毕业设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论......”。

5、“.....在这次的毕业设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,方面,逐步提高了我们的理论水平构思能力工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助设计中还存在不少和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力......”。

6、“.....ⅡⅠ应略小于，故取ⅡⅠⅡ处轴肩高,故取,则ⅢⅡ初步选择滚动轴承。因轴承受径向力，故选用圆锥滚子轴承。按照工作要求并根据ⅢⅡ，查手册选取型号为的轴承，其尺寸为，故ⅧⅦⅣⅢ为方便安装，应略大于ⅦⅥⅧⅦ，取ⅦⅥⅡⅠⅢⅡⅧⅦⅣⅢⅦⅥⅥⅤ为使套筒端面可靠的压紧齿轮ⅦⅥⅦⅥ故取度应略小于齿轮轮毂的宽齿轮的定位轴肩高度,取,取ⅥⅤ参见表......”。

7、“.....故取ⅥⅤ取ⅧⅦ参考资料,则ⅤⅥⅣⅢ轴上零件的周向定位齿轮半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。按ⅤⅣ由机械设计手册查得平键截面，键槽用键槽铣刀加工，长为，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配额为同样，半联轴器与轴的连接，选用平键为，半联轴器与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为。确定轴上圆角和倒角尺寸参考机械设计手册，取右轴端圆角，左轴端为Ⅴ求轴上的载荷首先根据轴的结构图做出轴的计算简图。在确定轴承的支点位置时，应从手册中查取值。对于型角接触球轴承，由手册中查得。因此。作为简支梁的轴的支撑跨距。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图。从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面。现将计算处的截面处的及的值列于下表......”。

8、“.....未指定书签。支反力,,弯矩,,总弯矩，扭矩Ⅵ按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度根据上表数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力前已选定轴的材料为钢，正火处理，由机械设计表查得因此，故安全。Ⅶ精确校核轴的疲劳强度判断危险截面截面，Ⅱ,Ⅲ,只受扭矩作用，虽然键槽轴肩及过渡配合所引起的应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕确定的，所以截面,Ⅱ,Ⅲ,均无需校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面Ⅳ和Ⅴ处过盈配合引起的应力集中最严重从受载的情况来看，截面上的应力最大。截面Ⅴ的应力集中的影响和截面Ⅳ的相近，但截面Ⅴ不受扭矩作用，同时轴径也较大，故不必做强度校核。截面上最然应力最大......”。

9、“.....而且这里轴的直径最大，故截面也不必校核。截面Ⅵ显然更不必校核。由机械设计第三章附录可知，键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴只需校核截面Ⅳ左右两侧即可。截面Ⅶ左侧抗弯截面系数抗扭截面系数ⅦⅥⅤⅣ。轴环宽度，取ⅦⅥⅤⅣ。轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故ⅢⅡ。取齿轮距箱体内壁的距离，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动承位置时，应距箱体内壁段距离，取，已知滚动轴承宽度则ⅤⅣⅣⅢ至此，已初步确定了轴的各段和长度。轴上零件的周向定位带轮与轴的周向定位均采用平键连接。按ⅡⅠ由机械设计表查得平键截面，键槽用键槽铣刀加工，长为......”。