1、“.....则将组装好的轨排延伸出混凝土浇筑范围至少,并完成精调和固定如条件允许可直接采用地锚固定。岔枕上螺栓套管失效或扣件螺栓失效产生问题的原因枕木布设时,作业人员采用撬棍插入岔枕螺栓孔进行方枕作业,破坏套筒丝扣。采用电动扭力扳手时在螺栓丝扣没有对好位的情况下进行紧固作业,导致套筒失效。安高速铁路客专线道岔施工中常见问题及对策原稿。常见问题及对策道岔钢轨及钢轨组件变形产生问题的原因客专线高速道岔设计直向通过速度为,铺设后必须具有高平顺性,如果钢轨件发生变形弯曲,则为列车运行的平顺性和安全性埋下巨大的隐患。从道岔的整个施工过程来看......”。

2、“.....工人们在道岔组装作业过程中摒弃了人工作业,采用了更多的自动化机械设备代替人工作业。在布设方正完道岔枕木,安装垫板和扣件的过程中,人们更多地直接选择电动扳手,按道岔枕木前后顺序依次进行岔枕螺栓的紧固作业,将螺栓扭力次施加到位。因在施工中次将扭力施加到位,岔枕同端先紧固的螺栓和扣件系统将施加给钢轨个横向的力,导致钢轨在水平方向上产生微小的位移。紧固扣件先后顺序的随机性导致钢轨横向位移方向的随机性。故在扣件安装结束后,钢轨在水平生变形弯曲,则为列车运行的平顺性和安全性埋下巨大的隐患。从道岔的整个施工过程来看,导致钢轨及钢轨组件产生变形主要有以下几方面的可能性是在道岔出厂时钢轨及钢轨组件已经发生变形是在道岔钢轨及钢轨组件运输过程中采用的运输车辆和支垫方式不符合要求是钢轨及钢轨组件在装卸过程中吊装方案不符合要求是钢轨及钢轨件在工地存放时场地不符合要求......”。

3、“.....针对产生问题的原因,主要有以下个方面的解决措施是参照道岔进场验收标准做好道岔进场验收是采用足够浅谈高速铁路客专线道岔施工中常见问题及对策原稿,由于在组装过程中没有将护轨同步安装,导致护轨位臵轨枕间距没有得到纠正,致使浇筑混凝土后护轨孔位和护轨垫板上的孔位无法对中,护轨无法安装。解决措施在布设道岔枕木时,采用长尺测量,避免误差积累,同时采用拉力计控制钢卷尺的拉力,确保拉力与校检时的拉力大小致,同时采用方尺对枕木进行方正。将枕木布设方正到位后,同步安装护轨及转辙机,并进行工电联调,调试无误后拆除转辙机进行混凝土浇筑。尖轨根端部位限位器子母块不居中产生问题的原因道岔锁定是应使尖轨方正限位器字母块居中,两侧间隙值偏差不应大于路无砟轨道道岔铺设技术条件北京中国铁道出版社,时速公里客运专线铁路钢轨号单开道岔无砟铺设图客专线中铁宝桥集团有限公司,第页共页......”。

4、“.....此种情况较多的发生在道岔辙叉附近部位。主要原因有以下几点是道岔辙叉制造存在误差是在组装调整道岔时没有处理好道岔直股曲股的轨距和支距对线路中线的影响是在调整道岔中线时没有充分兼顾曲股是在组装道岔时没有控制好尖轨尖端至可动心轨理论尖端的距离,导致曲股线形改变。解决措施调整道时候比较常见。解决措施方正枕木时,禁止作业人员在枕木螺栓孔位臵插入撬棍进行枕木方正。安装紧固螺栓时,应涂润滑油脂。安装螺栓时,首先采用人工的方式将螺栓拧入套筒后,再使用电动扭矩扳手进行紧固。采用电动扭矩扳手进行紧固作业时,扭矩应符合设计要求,并按比例对电动扭矩扳手紧固的螺栓扭矩进行抽检,不达标时及时进行调整。道岔转辙机安装错位及道岔护轨无法安装产生问题的原因道岔转辙机安装错位的原因主要是在布设道岔枕木时没有控制好枕木间距,导致道岔转折机安装后转辙机拉杆与钢轨上的孔位错位没有对齐......”。

5、“.....岔枕间距为,扣件及胶结绝缘接头夹板均采用的螺栓和的螺帽,的螺帽对角尺寸为,即当枕木间距及锯轨位臵相对偏差超过时会存在扣件与胶结绝缘夹板螺栓干涉无法安装的现象。钢轨胶结绝缘接头夹板孔位布臵图胶结绝缘接头螺栓与道岔枕木相对位臵关系图解决措施采用长尺定位岔枕位臵,方尺对枕木进行方正,准确定位。对绝缘接头位臵根据设计图纸准确定位,严格控制胶结绝缘位臵岔枕间距及锯轨位臵。胶结绝缘施工时应在锁定轨温条件下进行施工,避免没有控制好枕木间距,导致道岔转折机安装后转辙机拉杆与钢轨上的孔位错位没有对齐。同时,由于在组装过程中没有将护轨同步安装,导致护轨位臵轨枕间距没有得到纠正,致使浇筑混凝土后护轨孔位和护轨垫板上的孔位无法对中,护轨无法安装。解决措施在布设道岔枕木时,采用长尺测量,避免误差积累,同时采用拉力计控制钢卷尺的拉力,确保拉力与校检时的拉力大小致......”。

6、“.....将枕木布设方正到位后,同步安装护轨及转辙机,并进行工电联调,调试无误后拆除转辙机进行混凝土浇筑。尖轨根端部位限位器子母块因温度原因引起钢轨位移。结束语道岔是轨道结构中不可缺少的部分,其结构复杂,施工精度要求高,质量控制环节多,施工过程质量控制直接影响后续的工程质量和列车运营安全。因此,在过程中必须加强道岔施工质量控制,将所有问题消灭在施工阶段以期减少运营维护中造成的经济损失,务必杜绝给铁路运营工作带来任何安全隐患。参考文献高速铁路轨道工程施工质量验收标准北京中国铁道出版社,高速铁路道岔制造技术条件北京中国铁道出版社,高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件北京中国铁道出版社,∕高速铁解决措施在浇筑混凝土时,如果道岔岔位前后无砟轨道已浇筑施工完成,则将岔前部分轨排及岔后无枕段钢轨延伸至已浇筑的道床上,进行精调并用扣件将其固定在已浇筑完成的道床上与其连接。如道岔前后无砟轨道均未进行施工......”。

7、“.....并完成精调和固定如条件允许可直接采用地锚固定。岔枕上螺栓套管失效或扣件螺栓失效产生问题的原因枕木布设时,作业人员采用撬棍插入岔枕螺栓孔进行方枕作业,破坏套筒丝扣。采用电动扭力扳手时在螺栓丝扣没有对好位的情况下进行紧固作业,导致套筒失效。安生问题的原因道岔拼装调试完成后,在浇筑混凝土过程中,由于轨排受到混凝土的竖直方向向上的浮力大于轨排自重,导致轨排上浮。关键词客专线道岔施工问题解决措施客专线道岔概述客专线无砟道岔设计直向通过速度为,侧向通过速度为。道岔全长,前长,后长,辙叉角,导曲线半径,岔枕图号采用客专线。道岔区在轨下垫板设轨底坡,岔枕除牵引点处岔枕间距为,与牵引点相邻的两处岔枕间距为外,其他位臵岔枕间距均为。解决措施为了避免辙叉部位组合件施加的荷载使岔枕中部位臵发生向下胶结绝缘接头夹板均采用的螺栓和的螺帽,的螺帽对角尺寸为......”。

8、“.....钢轨胶结绝缘接头夹板孔位布臵图胶结绝缘接头螺栓与道岔枕木相对位臵关系图解决措施采用长尺定位岔枕位臵,方尺对枕木进行方正,准确定位。对绝缘接头位臵根据设计图纸准确定位,严格控制胶结绝缘位臵岔枕间距及锯轨位臵。胶结绝缘施工时应在锁定轨温条件下进行施工,避免因温度原因引起钢轨位移。结束语道岔是轨道结构中不可缺少的部分,其结构复杂,施工精岔直曲股中线时兼顾线路正线左右线线间距,同时将直股和曲股的误差调整到两个相反的方向,使直股和曲股中线偏向符号相反。合理调整道岔轨距和支距的正负偏差,使其有利于道岔整体线形控制。另外,在组装道岔时严格控制枕木间距以及尖轨尖端至可动心轨尖端的距离,做好线形定位,避免因现场拼装导致不可逆转的线形改变。浅谈高速铁路客专线道岔施工中常见问题及对策原稿......”。

9、“.....铺设后必须具有高平顺性,如果钢轨件因温度原因引起钢轨位移。结束语道岔是轨道结构中不可缺少的部分,其结构复杂,施工精度要求高,质量控制环节多,施工过程质量控制直接影响后续的工程质量和列车运营安全。因此,在过程中必须加强道岔施工质量控制,将所有问题消灭在施工阶段以期减少运营维护中造成的经济损失,务必杜绝给铁路运营工作带来任何安全隐患。参考文献高速铁路轨道工程施工质量验收标准北京中国铁道出版社,高速铁路道岔制造技术条件北京中国铁道出版社,高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件北京中国铁道出版社,∕高速铁,由于在组装过程中没有将护轨同步安装,导致护轨位臵轨枕间距没有得到纠正,致使浇筑混凝土后护轨孔位和护轨垫板上的孔位无法对中,护轨无法安装。解决措施在布设道岔枕木时,采用长尺测量,避免误差积累,同时采用拉力计控制钢卷尺的拉力,确保拉力与校检时的拉力大小致,同时采用方尺对枕木进行方正......”。