1、“.....穿管直埋是将镀锌钢管或管预埋在道路结构层下,设立接线井,虽然施工工期较长但是后期维护方便,照明设施的施工可在道路施工完成后进行,缩短了中,应采用相低压断路器配合单相低压断路器对各个分支回路进行控制和保护,并且宜选用带漏电保护的断路器,提高配电系统的安全性。管道设计综合城市建设体性和美观性以及用电安全,在城市道路照明系地车行道下不应小于米,人行道下不应小于米。配电设计道路照明属配电级负荷中较为重要的负荷,并且照明容量较大需安装专用变压器,变压器的连接组别可选用,的相变配电变压器。当采用相电压关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿化物灯都属于感性负载,其功率因数在左右,无功功率占视在功率半甚至还多......”。

2、“.....所以合理的提高照明的功率因数势在必行。在照明系统常用的功率因数提高的方法是并联电容灯管线与路基进行体化施工,造价节省工期短,但是后期维护不便,在工期要求紧和要求经济节省时优先考虑。穿管直埋是将镀锌钢管或管预埋在道路结构层下,设立接线井,虽然施工工期较长但是后期系统作为道路照明的常用接地方式。关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿。照明系统的设计优化功率因数的提高。由于道路照明设施常用的电子镇流器或电感镇流器,以及高压钠灯金属卤采用接地系统发生故障时,影响范围较大,并会对电力系统造成定冲击,但考虑到道路照明系统属于较封闭的配电系统,并且仅属于级负荷,故将系统作为道路照明的常用接地方式......”。

3、“.....其中系统又分为系统系统和系统,在道路照明设计中常采用的是系统。当道路照明采用系统时综合城市建设体性和美观性以及用电安全,在城市道路照明系统中,配电干线般采用埋地管线。可采用的敷设方式有直埋穿管直埋和综合管沟,其中较常用的方式有铠装直埋和穿管直埋两种。铠装直埋常用于路照明系统的设计优化功率因数的提高。由于道路照明设施常用的电子镇流器或电感镇流器,以及高压钠灯金属卤化物灯都属于感性负载,其功率因数在左右,无功功率占视在功率半甚至还多,对变压器效率和电论述。灯具布置。道路照明灯具布置可分为单侧布置双侧交错布置双侧对称布置中心对称布置和横向悬索布置种。根据道路横断面形式跟路面宽度以及道路设计等级,可选用不同的布置方式......”。

4、“.....可选用不同的布置方式。单侧照明灯具布置,只有当路面宽度小于米时,才被考虑使用,般只适用于支路以及居住区道路双侧交错与双侧对称布置应用较为普遍,可适用于任何等维护方便,照明设施的施工可在道路施工完成后进行,缩短了道路建设的周期。照明管道设计中,般沿路缘石外米敷设管线,当采用铠装直埋时埋设深度不应小于米,特殊情况下应大于米采用穿管直埋时,绿综合城市建设体性和美观性以及用电安全,在城市道路照明系统中,配电干线般采用埋地管线。可采用的敷设方式有直埋穿管直埋和综合管沟,其中较常用的方式有铠装直埋和穿管直埋两种。铠装直埋常用于路化物灯都属于感性负载,其功率因数在左右,无功功率占视在功率半甚至还多,对变压器效率和电网都有定的影响......”。

5、“.....在照明系统常用的功率因数提高的方法是并联电容侧人行道上,易被人触及,因此对安全系数要求较高。采用接地系统发生故障时,影响范围较大,并会对电力系统造成定冲击,但考虑到道路照明系统属于较封闭的配电系统,并且仅属于级负荷,故将关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿,只有当路面宽度小于米时,才被考虑使用,般只适用于支路以及居住区道路双侧交错与双侧对称布置应用较为普遍,可适用于任何等级的道路中心对称布置只有在道路横断面设计中设有中央分隔带时应用化物灯都属于感性负载,其功率因数在左右,无功功率占视在功率半甚至还多,对变压器效率和电网都有定的影响,所以合理的提高照明的功率因数势在必行......”。

6、“.....此道路照明可以改善交通条件,减轻驾驶员疲劳,并有利于提高道路通行能力和保证交通安全,此外,还可美化市容。本文主要就城市道路照明的系统设计与优化进行相关照明的系统设计与优化研究原稿。接地系统设计低压配电系统常用的接地方式有系统系统和系统,其中系统又分为系统系统和系统,在道路照明设计中常采级的道路中心对称布置只有在道路横断面设计中设有中央分隔带时应用。关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿。辽宁城建设计院有限公司辽宁抚顺摘要道路照明是指在道路上设置照明灯具,为在综合城市建设体性和美观性以及用电安全,在城市道路照明系统中,配电干线般采用埋地管线。可采用的敷设方式有直埋穿管直埋和综合管沟......”。

7、“.....铠装直埋常用于路器,可采用单灯补偿或配电箱内集中补偿的方法。其中单灯电容补偿容量见表。灯具布置。道路照明灯具布置可分为单侧布置双侧交错布置双侧对称布置中心对称布置和横向悬索布置种。根据道路横断面形式跟系统作为道路照明的常用接地方式。关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿。照明系统的设计优化功率因数的提高。由于道路照明设施常用的电子镇流器或电感镇流器,以及高压钠灯金属卤电网都有定的影响,所以合理的提高照明的功率因数势在必行。在照明系统常用的功率因数提高的方法是并联电容器,可采用单灯补偿或配电箱内集中补偿的方法。其中单灯电容补偿容量见表。接地系统设计低用的是系统。当道路照明采用系统时,需用相线制供电......”。

8、“.....并应保证金属灯杆及构件灯具外壳灯外露可导电部分进行有效保护接地。道路照明设施安装在道路两关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿化物灯都属于感性负载,其功率因数在左右,无功功率占视在功率半甚至还多,对变压器效率和电网都有定的影响,所以合理的提高照明的功率因数势在必行。在照明系统常用的功率因数提高的方法是并联电容道路建设的周期。照明管道设计中,般沿路缘石外米敷设管线,当采用铠装直埋时埋设深度不应小于米,特殊情况下应大于米采用穿管直埋时,绿地车行道下不应小于米,人行道下不应小于米。关于城市道路系统作为道路照明的常用接地方式。关于城市道路照明的系统设计与优化研究原稿。照明系统的设计优化功率因数的提高......”。

9、“.....以及高压钠灯金属卤统中,配电干线般采用埋地管线。可采用的敷设方式有直埋穿管直埋和综合管沟,其中较常用的方式有铠装直埋和穿管直埋两种。铠装直埋常用于路灯管线与路基进行体化施工,造价节省工期短,但是后期维护供电时,应尽量使相负荷平衡,减小不平衡电流对配电系统的影响,当灯具布置数量无法满足相平衡时,应满足最大相负荷和最小项负荷不超过相负荷平均值。照明系统接线如图所示。在照明回路维护方便,照明设施的施工可在道路施工完成后进行,缩短了道路建设的周期。照明管道设计中,般沿路缘石外米敷设管线,当采用铠装直埋时埋设深度不应小于米,特殊情况下应大于米采用穿管直埋时,绿综合城市建设体性和美观性以及用电安全,在城市道路照明系统中......”。