1、“.....需要考虑风系统水系统联动的控制措施。有不少学者也在进行此方面的深入研究。小结本文主要对现有地铁车站空调水系统的优化措施进行了总结。从冷源荷率为时,冷冻水泵耗电量为当系统负荷率为时,冷冻水泵耗电量为,节能率为。地铁车站空调水系统节能优化方案研究原稿。基于冷水机组效率负荷特性的台数控制。对于螺杆式冷水机组,通常在负荷率时达到最高,根据系统负荷率调整机组运行台数能使机组达到高效运行状态。同时从宏观角度,地铁空调水系统与风系统息息相关,不能单考虑车站空调水系统控制,需要考虑风系施,在部分负荷下水系统会出现大流量小温差的情况,水泵出力维持到高点,冷水机组效率较低,不利于系统的高效运行。为了使空调水系统供冷量与实际车站需冷量趋于致,从而节约冷量输配能耗和冷源运行能耗,采用次泵变流量系统,对冷冻水泵进行变频控制。水泵变频通常有两种控制方式冷冻水温差控制方式冷冻水压差控制方式......”。

2、“.....部分负荷的限定要求。有论文总结冷却水泵变频有定的节能潜力,但是其节能潜力小于冷冻水系统,而且不同冷水机组性能差异冷机配臵及冷却水泵能耗比例不同,对冷却水变流量系统节能量差异较大。对于地铁工程,出于方案可靠及便利性,建议考虑冷却水采用定流量系统或根据具体方案具体分析。冷却塔优化方案冷却塔的主要作用是带走冷水机组制冷而产生的热量,冷却塔的排热效果直接影响冷水机组冷却地铁车站空调水系统节能优化方案研究原稿优化运行。因此车站空调水系统控制思路是满足建立在室内温湿度要求基础上的室内冷量控制需求,核心在于保证整个系统及各个节点设备处于高效运行状态。主要控制策略有基于冷量供需匹配的冷冻水系统动态控制。当空调器末端负荷改变时,空调冷冻水系统的供回水温度温差压差和流量均会发生变化。根据冷冻水循环周期历史负荷数据分析和室外湿球温度检测......”。

3、“.....无论是冷冻水系统还是冷却水系统均为定流量系统。水泵的流量及扬程是按照最不利条件配臵。根据地铁车站的负荷特点,空调水系统多处于部分负荷甚至低负荷下运行。若不采取措施,在部分负荷下水系统会出现大流量小温差的情况,水泵出力维持到高点,冷水机组效率较低,不利于系统的高效运行。为了使空调水系统供冷量与实际车站需冷量趋于致,从而节耗越大,但是冷水机组性能越高,冷水机组能耗越小。因此选定个合适的出塔水温度尤为关键。控制优化车站空调水系统的控制涉及到组合式空调机组电动通阀冷冻水泵冷却水泵冷水机组冷却塔等设备的关联控制。整个车站通风空调系统由多个传热环节串联构成,包括室内空气循环冷冻水循环冷水机组制冷剂循环冷却水循环室外空气循环。这些传热环节相互影响。通过控制单变量不能实现整个系统的最式分析与比较制冷空调与电力机械,钱辉......”。

4、“.....杨欣,袁立新地铁车站空调实施风水联动控制技术节能效果分析上海节能,。冷冻水温差控制方式是在供回水总管上安装温度传感器,部分负荷时,保持供回水温差不变,冷冻水流量与负荷呈线性正比,通过控制冷冻水流量匹配车站所需冷量。当空调负荷减少时,需要冷冻水流量减小,节能效果明显,利用冷冻水温差控制比冷冻水压差控制的节能效果更优。冷却水泵考虑冷水机组运行的安全可靠,不建议设臵变频器,为了满足冷却水系统节能要求,可考虑冷却塔风机变频。从控制优化方面,需要从每个设备节点进行控制优化。总结了若干的控制方案,包括冷冻水系统动态控制冷却水系统动态控制和冷水机组台数控制。同时提出需要进步研究空调风系统及水系统联动控制方案。参考文据,水泵的功率是流量的次方,从而降低水泵输送能耗。例如,地下车站站全站冷负荷为,冷冻水流量为,扬程为,水泵效率取。空调季设定为月日到月日,每天空调白天运行时间为早上点到晚上点......”。

5、“.....当系统负荷率为时,冷冻水泵耗电量为当系统负荷率为时,冷冻水泵耗电量为,节能率为。地铁车站空调水系统节能优化方案研究原稿。设备基于冷水机组效率负荷特性的台数控制。对于螺杆式冷水机组,通常在负荷率时达到最高,根据系统负荷率调整机组运行台数能使机组达到高效运行状态。同时从宏观角度,地铁空调水系统与风系统息息相关,不能单考虑车站空调水系统控制,需要考虑风系统水系统联动的控制措施。有不少学者也在进行此方面的深入研究。小结本文主要对现有地铁车站空调水系统的优化措施进行了总结。从冷源节相互影响。通过控制单变量不能实现整个系统的最优化运行。因此车站空调水系统控制思路是满足建立在室内温湿度要求基础上的室内冷量控制需求,核心在于保证整个系统及各个节点设备处于高效运行状态。主要控制策略有基于冷量供需匹配的冷冻水系统动态控制。当空调器末端负荷改变时......”。

6、“.....根据冷冻水循环周期历史负荷数据分析和室外水系统。图为典型车站空调水系统原理图。按照全站远期冷负荷,设臵若干台水冷螺杆式冷水机组,冷冻冷却水泵与冷水机组对应,同时考虑水泵间互为备用。常见的定压装臵包括定压罐膨胀水箱。定压罐设臵在冷水机房内,膨胀水箱则设臵于地面冷却塔处。图典型车站空调水系统原理图下面将从冷源方案优化设备优化控制优化等方面对车站空调水系统优化进行分析探讨冷源方案优化常规地铁车站采约冷量输配能耗和冷源运行能耗,采用次泵变流量系统,对冷冻水泵进行变频控制。水泵变频通常有两种控制方式冷冻水温差控制方式冷冻水压差控制方式。冷水机组在部分负荷时冷却水系统流量对其效率影响非常大。仅通过对冷却水泵进行变频改造,节能效果不佳,而且对机组的运行影响较大。冷却水流量需要满足冷水机组正常运行,是要满足冷凝器内换热器的经济流速,是保证冷却水管上流量开关据,水泵的功率是流量的次方......”。

7、“.....例如,地下车站站全站冷负荷为,冷冻水流量为,扬程为,水泵效率取。空调季设定为月日到月日,每天空调白天运行时间为早上点到晚上点。年空调季白天运行时间总计。当系统负荷率为时,冷冻水泵耗电量为当系统负荷率为时,冷冻水泵耗电量为,节能率为。地铁车站空调水系统节能优化方案研究原稿。设备优化运行。因此车站空调水系统控制思路是满足建立在室内温湿度要求基础上的室内冷量控制需求,核心在于保证整个系统及各个节点设备处于高效运行状态。主要控制策略有基于冷量供需匹配的冷冻水系统动态控制。当空调器末端负荷改变时,空调冷冻水系统的供回水温度温差压差和流量均会发生变化。根据冷冻水循环周期历史负荷数据分析和室外湿球温度检测,分析未来时刻空调器末端负荷变化趋伟地铁车站空调水系统供冷方式对比分析制冷与空调,侯喜快,刘伊江,李俊飞建筑热能通风空调,王寒栋空调冷冻水泵变频控制方式分析与比较制冷空调与电力机械,钱辉......”。

8、“.....王晓保,杨欣,袁立新地铁车站空调实施风水联动控制技术节能效果分析上海节能,。在冷却塔风机变频控制时需要注意风机风量越大出塔水温度越低,冷却塔地铁车站空调水系统节能优化方案研究原稿湿球温度检测,分析未来时刻空调器末端负荷变化趋势,对冷冻水系统进行预测性控制,以降低冷量供给的滞后性,实现冷量的供需匹配。基于制冷效率最佳的冷水系统优化控制。冷却水进水温度对冷水机组冷却水泵冷却塔等设备能耗的影响是相反的。因此需要根据实际热负荷气候条件和系统特点计算出冷却水最佳进水温度,并调整相应风机转速,从而动态调节冷却塔风量,使系统效率处于最佳状态运优化运行。因此车站空调水系统控制思路是满足建立在室内温湿度要求基础上的室内冷量控制需求,核心在于保证整个系统及各个节点设备处于高效运行状态。主要控制策略有基于冷量供需匹配的冷冻水系统动态控制。当空调器末端负荷改变时......”。

9、“.....根据冷冻水循环周期历史负荷数据分析和室外湿球温度检测,分析未来时刻空调器末端负荷变化趋时需要注意风机风量越大出塔水温度越低,冷却塔能耗越大,但是冷水机组性能越高,冷水机组能耗越小。因此选定个合适的出塔水温度尤为关键。控制优化车站空调水系统的控制涉及到组合式空调机组电动通阀冷冻水泵冷却水泵冷水机组冷却塔等设备的关联控制。整个车站通风空调系统由多个传热环节串联构成,包括室内空气循环冷冻水循环冷水机组制冷剂循环冷却水循环室外空气循环。这些传热环先考虑集中冷冻方式,以实现资源共享,但该方案需要结合运营部门管理归属及两线开通时限综合确定。从设备优化方面,冷冻水泵变频节能效果明显,利用冷冻水温差控制比冷冻水压差控制的节能效果更优。冷却水泵考虑冷水机组运行的安全可靠,不建议设臵变频器,为了满足冷却水系统节能要求,可考虑冷却塔风机变频。从控制优化方面......”。