1、“.....整个系统的组成分别由摩托车整体车架信号分析装臵点压式加速传感器以及力锤等组成。在通过对测量和试验的数据进行收集和处理的过程中,要识别车架的前阶固有频率,之后与理论分析结果进行对比研究,最后总运用或者等相关软件进行,从基本的仿真到实际的数据统计,要不间断的对其进行压力和震动力的增加,从这几个方面的测试和模拟使得摩托车的车架在实际的组建过程中能够保证优良的性能和实际的使用体验。验证有限元模型的厚更该为托车左右支持弯管由中的壁厚同样加厚变成的厚度变成。根据实际的设计进行车架的优化和调整在实际的摩托车的设计中,最主要的就是对于摩托车的整体车身进行主要的设计,从实际驾驶的角度出发,根据设计的要求和规划进行车摩托车车架动态性能优化设计技术的研究原稿大程度上解决和避免此类问题,主要通过优化车架的整体结构和主要的零部件构造......”。

2、“.....改变震动性能,从而进步提高整车的驾驶体验。这对于摩托车的行业的发展和驾驶员来说至关重要。摩立,运用或者等相关软件进行,从基本的仿真到实际的数据统计,要不间断的对其进行压力和震动力的增加,从这几个方面的测试和模拟使得摩托车的车架在实际的组建过程中能够保证优良的性能和实际的使用体验。摩托车车架动成的激励作用和车架自身的震动频率不致或者发生震动耦合时,就会发生车架的共振,随着速度的上升进步发生共振频率增加,进而就会发生摩托车整体车身的损坏,或者造成严重的交通事故。所以对于摩托车整体车架的动态性能优化分析将在很比研究,最后总结实验数据。从而在整个过程中验证有限元模型的准确性。根据实际的设计进行车架的优化和调整在实际的摩托车的设计中,最主要的就是对于摩托车的整体车身进行主要的设计,从实际驾驶的角度出发......”。

3、“.....但结合实际的使用体验,就要对有限元模型进行准确性的测试和研究,主要的方式在于,对车架进行模态分析的过程中,利用根拉力弹簧将车架进行车架的开发,在车架中所包含的所有部件进行承载力的测试和性能方面的测试车架的整体性能优化对车架的整体性能优化要从基本的车架模型进行动态分析,主要的方式是依靠有限元模型的建立,有限元模型的建立首先要及时对其进行维模型的建摩托车车架动态性能优化设计技术的主要影响因素摩托车在日常的行驶过程中容易受到来自路面的激励以及自身发动机方面的震动产生的影响,这两方面的影响对于摩托车的整体驾驶体验极易造成不稳定的影响,因此,要重视对于摩托车车架动态车身造成的激励作用和车架自身的震动频率不致或者发生震动耦合时,就会发生车架的共振,随着速度的上升进步发生共振频率增加,进而就会发生摩托车整体车身的损坏......”。

4、“.....所以对于摩托车整体车架的动态性能优化分析运动,从而产生动力,因此在这整个过程中,不可避免的会产生震动,这种震动往往随着发动机的给油大小而产生不同频率的震动,因此要对此进行严格的优化,使得发动机产生的频率范围能够不影响摩托车的日常驾驶体验,从而使得震动能够被性能优化设计技术的研究原稿。加强摩托车车架结构中的薄弱构件加强摩托车车架结构中的薄弱构件,可以改变摩托车车架结构的固有频率,从而减少摩托车发生共振的概率。具体的摩托车薄弱构件的修改如下坐垫的左右支持管由原来的的壁车架的开发,在车架中所包含的所有部件进行承载力的测试和性能方面的测试车架的整体性能优化对车架的整体性能优化要从基本的车架模型进行动态分析,主要的方式是依靠有限元模型的建立,有限元模型的建立首先要及时对其进行维模型的建大程度上解决和避免此类问题,主要通过优化车架的整体结构和主要的零部件构造......”。

5、“.....改变震动性能,从而进步提高整车的驾驶体验。这对于摩托车的行业的发展和驾驶员来说至关重要。摩定性的要求越来越高,因此,摩托车中影响整体使用感受的车架震动问题将直接影响到驾驶者的驾驶感受和实际的驾驶安全。在这其中关于车架的动态特性是影响摩托车震动性能的首要影响因素,主要表现在摩托车在行驶过程中面临的路面对车身摩托车车架动态性能优化设计技术的研究原稿将在很大程度上解决和避免此类问题,主要通过优化车架的整体结构和主要的零部件构造,使得车架整体的动态性能与实际可能产生的震动相互抵消,改变震动性能,从而进步提高整车的驾驶体验。这对于摩托车的行业的发展和驾驶员来说至关重大程度上解决和避免此类问题,主要通过优化车架的整体结构和主要的零部件构造,使得车架整体的动态性能与实际可能产生的震动相互抵消,改变震动性能,从而进步提高整车的驾驶体验......”。

6、“.....摩安全稳定性的要求越来越高,因此,摩托车中影响整体使用感受的车架震动问题将直接影响到驾驶者的驾驶感受和实际的驾驶安全。在这其中关于车架的动态特性是影响摩托车震动性能的首要影响因素,主要表现在摩托车在行驶过程中面临的路面易造成不稳定的影响,因此,要重视对于摩托车车架动态性能的优化,从基础的设计到整车开发,要运用相应的技术手段进行摩托车车架的动态性能分析,保证其在正常使用的过程中能够保持稳定和安全,从而逐步的提高驾驶体验和实际的安全。减在定范围内,进而保证摩托车的驾驶性能和驾驶体验。摩托车车架动态性能优化设计的重要性随着现代社会的经济发展和技术进步,人们对于自身的生活有了更高的要求,尤其在摩托车行业的发展当中,现代社会对于摩托车的轻质化高性能以及车架的开发......”。

7、“.....主要的方式是依靠有限元模型的建立,有限元模型的建立首先要及时对其进行维模型的建车发动机对摩托车车架动态性能产生的影响摩托车发动机是主要的震动来源,摩托车发动机产生的动力主要是由汽油经过雾化器进行雾化,之后经过喷嘴到活塞内部,在经过火花塞的点燃,使得汽油发生燃烧爆炸,产生的压力推动发动机活塞发生成的激励作用和车架自身的震动频率不致或者发生震动耦合时,就会发生车架的共振,随着速度的上升进步发生共振频率增加,进而就会发生摩托车整体车身的损坏,或者造成严重的交通事故。所以对于摩托车整体车架的动态性能优化分析将在很态性能的优化,从基础的设计到整车开发,要运用相应的技术手段进行摩托车车架的动态性能分析,保证其在正常使用的过程中能够保持稳定和安全,从而逐步的提高驾驶体验和实际的安全。摩托车车架动态性能优化设计技术的研究原稿......”。

8、“.....摩托车车架动态性能优化设计的重要性随着现代社会的经济发展和技术进步,人们对于自身的生活有了更高的要求,尤其在摩托车行业的发展当中,现代社会对于摩托车的轻质化高性能以及安全稳摩托车车架动态性能优化设计技术的研究原稿大程度上解决和避免此类问题,主要通过优化车架的整体结构和主要的零部件构造,使得车架整体的动态性能与实际可能产生的震动相互抵消,改变震动性能,从而进步提高整车的驾驶体验。这对于摩托车的行业的发展和驾驶员来说至关重要。摩实验数据。从而在整个过程中验证有限元模型的准确性。摩托车车架动态性能优化设计技术的主要影响因素摩托车在日常的行驶过程中容易受到来自路面的激励以及自身发动机方面的震动产生的影响,这两方面的影响对于摩托车的整体驾驶体验极成的激励作用和车架自身的震动频率不致或者发生震动耦合时,就会发生车架的共振,随着速度的上升进步发生共振频率增加......”。

9、“.....或者造成严重的交通事故。所以对于摩托车整体车架的动态性能优化分析将在很确性有限元模型的使用在实际的摩托车车架的动态性能测试的过程中非常重要,但结合实际的使用体验,就要对有限元模型进行准确性的测试和研究,主要的方式在于,对车架进行模态分析的过程中,利用根拉力弹簧将车架进行悬挂,并且要保证的开发,在车架中所包含的所有部件进行承载力的测试和性能方面的测试车架的整体性能优化对车架的整体性能优化要从基本的车架模型进行动态分析,主要的方式是依靠有限元模型的建立,有限元模型的建立首先要及时对其进行维模型的建立,性能优化设计技术的研究原稿。加强摩托车车架结构中的薄弱构件加强摩托车车架结构中的薄弱构件,可以改变摩托车车架结构的固有频率,从而减少摩托车发生共振的概率。具体的摩托车薄弱构件的修改如下坐垫的左右支持管由原来的的壁车架的开发......”。