1、“.....看高压线端有否跳火。否则，说明电子点火器有故障。对于光电式或霍耳效应式点火传感器，可在拆下分电器后，用手转动分电器轴时看有无跳火来判断点火器是否良好。模拟点火信号检查。可利用只的干电池，干电池与点火器分电器及分电器壳体之间的连接方式如图所示。将正极的探针触及点火器信号输人接点，然后提高触点。这时点火线圈应产生高压跳火。如果点火开关和有关电路都已接通，但仍无高压跳火，则表明点火器有故障，应予以更换。点火线圈的故障检查。点火线圈的故障检查方法有直观检查和用万用表检查两种方法。直观检查。主要检查点火线圈的绝缘盖有无脏污破裂，接线柱是否松动锈蚀。若有脏污锈蚀，需清洁后再做检查若绝缘盖有破损......”。

2、“.....用万用表检查。般测量其初级绕组和次级绕组的电阻。其值应符合标准值，否则说明点火线圈有故障，应更换点火线圈。绝缘电阻的测量方法是用万用表的电阻挡测量点火线圈的绕组接柱任何个与外壳之间的电阻，其值应不小于。常见故障现象点火系不工作故障现象打开点火开关，起动发动机，发动机无反应高压试火，高压线无火花。故障分析与诊断低压电路故障和高压电路故障。点火时间过早故障现象怠速运转不平稳，易熄火加速时，发动机有严重的爆燃声。故障分析该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。排除方法连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。点火过迟故障现象消音器声响沉重急加速化油器回火发动机冷却液温度较高汽车行驶无力。故障分析与诊断点火角度不正确。排除方法调整点火角度至规定值......”。

3、“.....火花塞油污故障现象绝缘体端部电极及火花塞壳覆盖层机油。火花塞过热中心电极熔化，绝缘体顶部疏松松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。发动机爆震和过热发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。在爆震情况下，发动机会迅速升温。另方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。常见故障的诊断发动机不能启动或启动困难起动机不转动或转动缓慢。检查蓄电池电压。检查蓄电池极柱导线联接等是否松动。检查启动系，包括点火开关启动开关空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。起动机转动正常，但发动机不能启动。调出故障码。检查燃油泵工作情况......”。

4、“.....踏下加速踏板时发动机能启动。检查点火系统，包括高压火花点火正时情况火花塞等。检查进气系统有无漏气。检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。检查喷油器低温启动喷油器是否工作正常。检查系统电路，包括连接器有关端子。检查机械部分有无故障。发动机怠速不良调出故障码，分析故障原因。检查进气系统有无漏气情况。检查曲轴箱通风管的阀的工作情况怠速时，阀应该关闭。检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。检查点火正时情况。检查喷油器喷射情况。检查系统电路及元件工作情况。检查机械系统的状况。怠速过高检查节气门是否发卡而不能关闭。检查冷启动喷油器是否在继续喷油。检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。检查燃油喷射压力是否过高。检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。检查怠速控制系统和阀是否工作正常......”。

5、“.....调出故障码，判断故障原因。对系统电路及元件工作情况。检查点火正时是否不正确。发动机转速不稳调出故障码，分析故障原因。检查进气系统有无漏气情况。检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。检查燃油压力调节器是否工作不正常。检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。检查点火系统，如点火正时情况高压火花情况火花塞积炭等。检查空气滤清器滤芯是否堵塞。检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。对系统电路及元件工作情况。检查机械部分，如汽缸压力气门间隙等。发动机回火发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。调出故障码，分析故障原因。检查进气管有无漏气情况。检查节气门位置传感器输出信号是否正确。检查点火正时情况。检查燃油压力是否过低。检查喷油器喷油时间是否过短。检查喷油器是否发卡堵塞。检查系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器......”。

6、“.....排气管放炮排气管放炮现象主要由于混合气过浓个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。调出故障码，分析故障原因。检查点火正时，是否点火时间过晚。检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进步找出原因。低温启动喷的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电子通断与否应该用万用表的直流电压挡测量电压点火开关接通或用电阻挡测量电阻点火开关断开来进行检查判断。在点火开关接通的状态下，不要作连接或切断线路的操作。在拆卸蓄电池时必须确认点火开关和其他所有的用电设备都已关闭。安装蓄电池时，定要辨清正负极，千万不要接错，蓄电池极桩与线夹的连接定要牢固，否则容易损坏点子设备。在清洗车辆时，不要让水洒到电子点火器等电气系统的元器件上，以免造成锈蚀漏电和短路和故障。在发动机启动和在运动时......”。

7、“.....以免被高压电所击。在作高压跳实验时，最好用绝缘的橡胶夹夹住高压导线进行跳火实验。直接用手接触高压导线容易造成电击。另以避免电击的方法是将高压导线插入放电器或备用火花塞，再将放电器或火花塞搭铁，从放电器或火花塞的电极间隙观察是否跳火。在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意对于磁感应式的在打开分电器盖传感器罩时，注意不要让垫圈螺钉之类的金属物掉入之内，以免影响正常信号的产生在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要用无磁性塞规，并注意不要强塞硬拉。对于光电式的不要轻易打开传感器的防尘罩，在确需打开检查时，要注意避免尘土对发光和光敏元件和转子的污损。其他注意事项在用干电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要迅速，干电池的持续连接时间般不超过些电子点火系统接有防无线电干扰的电容，在维修时，切勿将此电容误接于点火线圈的极。用逐缸断火法来检验各缸工作情况时......”。

8、“.....不能用开路法断火。点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此发动机工作不良或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。结论汽车从问世以来，至今已有近年的历史了，在这期间人类社会发生了很大的变化，汽车随着社会的不断变化亦发生了很大的变化。特别是科学技术的不断进步和发展，电子化智能化汽车将不是梦想。本文概述了点火系统的发展历程，点火系统在汽车中的作用，出现哪些故障现象说明是点火系统的故障以及点火系统的注意使用情况。点火系统在汽车发动机中起到了至关重要的作用，它的好坏直接影响了汽车的性能。所以在平时使用过程中定要做好点火系统的保养，在维修中要按照维修手册的要求做出合理的检测，再根据示波器检测车来的波形在对照政策的波形做出合理的判断，最终在进行点火系统的维修。致谢本论文是在指导甘伟老师和张弘老师的悉心教诲指导下完成的，在整个毕业设计期间......”。

9、“.....导师的严谨学风和渊博学识使本人受益匪浅，在此表示诚挚的敬意和由衷的感谢。同时要感谢分院领导和老师给我们提供了良好的环境和热心指导。感谢在百忙中评阅论文和参加答辩的各位领导和老师，鉴于本人的学识所限，其中存在的不足之处还望各位老师不吝赐教。最后感谢母校给予本人深造的机会。参考文献尚晓春汽车电子控制技术机械工业出版社胡步发林建航董炳武......”。