1、“.....导致整车瘫痪。而由于星形连接异步电机的电压及功进行了原理性说明,并针对空压机启动带来的电流冲击介绍了几种设计方案,针对各个方案进行说明及优点及缺点分析,并提出了软启动器方案。以安哥拉内燃动车组为例说明空压机与软启动器配套应用方案的可实施性及实际应用情况。关键字空气压缩机方案软启动器,为降低空气压缩机给轨道车辆辅助供电装臵带来的冲击,可以采用多种设计方案进行设计优化。摘要本文简单介绍了空压机原理,对于空压机在启动时对辅助系统造成的冲击进行了原理性说明,并针对空压机启动带来的电流冲击介绍了几种设计方案,针对各个方案进行说明及优点及缺点分析关于轨道车辆空气压缩机启动方案研究原稿和功率成正比,空压机工作在轨道车辆辅助供电网内,电压恒定为,因此电机转矩与电流成正比......”。

2、“.....由此可知,由于同电机采用角形连接时和为采用星行连接时和的倍,因此同电机采用角形连接时启动转矩为采用星形连接的倍。关于轨道车引言目前轨道车辆应用中很多车辆应用空气制动方案,以内燃轨道车辆最为显著。空气制动以其故障率低,原理简单,应用方便,使得世界上大多数的机车车辆和第世界国家的轨道车辆大多应用空气制动。列车风源系统是的星角转换方案。其具体原理如下图主电路结构图同星形连接启动功率角形连接启动功率可以看到启动时星形连接相电流大小为启动时角形连接相电流大小为注此功率仅代表同电机启动时功率,电机启动完毕进入额定工况运行时功率由负载决定根据公式电机功率,电机转速可知,电机转矩决定根据公式电机功率,电机转速可知,电机转矩和功率成正比,空压机工作在轨道车辆辅助供电网内,电压恒定为,因此电机转矩与电流成正比......”。

3、“.....由此可知,由于同电机采用角形连接时和为采用星行连接时和的倍,因此同电机采用,星角转换当空压机负载功率较大时,适于用角形连接的异步电机进行空气压缩,但是角形异步电机的运行功率较大,启动电流较大,如果直接启动会造成对轨道车辆供电网的冲击,使轨道车辆辅助供电系统电源或车辆其他用电设备产生故障,导致整车瘫痪。而由于星形连接异步电机的电压及功按照定函数关系缓慢增长至额定值,由于这种控制方法更符合电机的启动动态过程性能,因此冲击电流非常小。通过这种方法降低空压机对于轨道车辆供电网的冲击。其方案基本如下图电机星形接法与角形接法实际接线图图电机角形接法直接启动电流波形图图电机星形接法直接启动电流波形图度非常快,星形接法启动较为平缓,启动转矩小,启动速度较慢......”。

4、“.....星角转换方案在轨道车辆上经常使用,原理简单,但需增加大量的接触器进行控制,而且由于接线方式需要进行转换,因此同时需要较长距离的布线,相当于增加了空压机的故用空气制动的轨道车辆不可或缺的组成部分,为空气制动及风笛等提供压缩空气,以供列车制动系统应用。风源系统主要由空气压缩机及风缸组成,其中空气压缩机为台异步电动机,将电能转化为机械能进行空气压缩,而风缸负责储存压缩空气。异步电动机需要非常大的启动电流额定电流的倍,和功率成正比,空压机工作在轨道车辆辅助供电网内,电压恒定为,因此电机转矩与电流成正比,当负载增加时转差率变大同时电流增大。由此可知,由于同电机采用角形连接时和为采用星行连接时和的倍,因此同电机采用角形连接时启动转矩为采用星形连接的倍。关于轨道车的异步电机进行空气压缩......”。

5、“.....启动电流较大,如果直接启动会造成对轨道车辆供电网的冲击,使轨道车辆辅助供电系统电源或车辆其他用电设备产生故障,导致整车瘫痪。而由于星形连接异步电机的电压及功率为角形连接异步电机电压及功率的,因此提出种经关于轨道车辆空气压缩机启动方案研究原稿过电流波形图可以看出通过电机角形接法波形与星形接法的波形相比,角形接法的电流波形启动阶段更陡,即启动转矩大,启动速度非常快,星形接法启动较为平缓,启动转矩小,启动速度较慢,因此星形连接的发电机造成辅助供电系统波动较小。关于轨道车辆空气压缩机启动方案研究原稿和功率成正比,空压机工作在轨道车辆辅助供电网内,电压恒定为,因此电机转矩与电流成正比,当负载增加时转差率变大同时电流增大。由此可知,由于同电机采用角形连接时和为采用星行连接时和的倍......”。

6、“.....关于轨道车可以吸收这个冲击,因此不会造成辅助供电系统内其他设备的运行,但是也具有定影响。电流波形图如下图星角转换电流波形图软启动器智能型软启动器方案为解决空压机星角启动的线路复杂转换冲击等问题。本文提出种将软启动器应用在空压机上的方案,通过软启动器使启动过程的电压或扭著。空气制动以其故障率低,原理简单,应用方便,使得世界上大多数的机车车辆和第世界国家的轨道车辆大多应用空气制动。列车风源系统是应用空气制动的轨道车辆不可或缺的组成部分,为空气制动及风笛等提供压缩空气,以供列车制动系统应用。风源系统主要由空气压缩机及风缸组成,点,不利于空压机的维护及故障诊断。同时,由于星角转换方案需要在空压机完成星形启动后切换到角形运行,而切换的时候需要的切换时间......”。

7、“.....会产生非常大的个电流冲击,但是由于冲击时间较短而辅助供电电源输出端有变压器相当于吸收电感空气压缩机启动方案研究原稿。其方案基本如下图电机星形接法与角形接法实际接线图图电机角形接法直接启动电流波形图图电机星形接法直接启动电流波形图通过电流波形图可以看出通过电机角形接法波形与星形接法的波形相比,角形接法的电流波形启动阶段更陡,即启动转矩大,启动的星角转换方案。其具体原理如下图主电路结构图同星形连接启动功率角形连接启动功率可以看到启动时星形连接相电流大小为启动时角形连接相电流大小为注此功率仅代表同电机启动时功率,电机启动完毕进入额定工况运行时功率由负载决定根据公式电机功率,电机转速可知,电机转矩功率为角形连接异步电机电压及功率的,因此提出种经典的星角转换方案......”。

8、“.....电机启动完毕进入额定工况运行时功率由负其中空气压缩机为台异步电动机,将电能转化为机械能进行空气压缩,而风缸负责储存压缩空气。异步电动机需要非常大的启动电流额定电流的倍,为降低空气压缩机给轨道车辆辅助供电装臵带来的冲击,可以采用多种设计方案进行设计优化。星角转换当空压机负载功率较大时,适于用角形连关于轨道车辆空气压缩机启动方案研究原稿和功率成正比,空压机工作在轨道车辆辅助供电网内,电压恒定为,因此电机转矩与电流成正比,当负载增加时转差率变大同时电流增大。由此可知,由于同电机采用角形连接时和为采用星行连接时和的倍,因此同电机采用角形连接时启动转矩为采用星形连接的倍。关于轨道车......”。

9、“.....以内燃轨道车辆最为的星角转换方案。其具体原理如下图主电路结构图同星形连接启动功率角形连接启动功率可以看到启动时星形连接相电流大小为启动时角形连接相电流大小为注此功率仅代表同电机启动时功率,电机启动完毕进入额定工况运行时功率由负载决定根据公式电机功率,电机转速可知,电机转矩,并提出了软启动器方案。以安哥拉内燃动车组为例说明空压机与软启动器配套应用方案的可实施性及实际应用情况。目前轨道车辆主要为降低成本,主要采用螺杆式空压机,本文以螺杆式空压机为例说明空压机的原理。摘要本文简单介绍了空压机原理,对于空压机在启动时对辅助系统造成的冲用空气制动的轨道车辆不可或缺的组成部分,为空气制动及风笛等提供压缩空气,以供列车制动系统应用。风源系统主要由空气压缩机及风缸组成......”。