1、“.....将沿车道方向的水泥混凝土路面表层构造防滑槽式构造断面形噪声。县道路面噪声缓解技术研究原稿。县道特点和噪声的产生县道噪声研究长久以来被忽视的重要原因之是其道路交通流量和密集度都比城市道路低。但是近年来随着农村城镇化的进程和县道乡道村村通工程的推进,农村居民沿公路两侧聚居的趋势愈加明显,加上长期忽视,使县道噪声污染研究原稿。县道特点和噪声的产生县道噪声研究长久以来被忽视的重要原因之是其道路交通流量和密集度都比城市道路低。但是近年来随着农村城镇化的进程和县道乡道村村通工程的推进,农村居民沿公路两侧聚居的趋势愈加明显,加上长期忽视,使县道噪声污染问题日益显著。多孔混凝土小道的载货汽车远远多于小型汽车客车,其噪声污染呈逐渐增加趋势。降低由车辆发动机引起的驱动和滚动噪声,从技术上可以采取种措施汽车动力设计中的措施汽车轮子生产中采取的措施,和公路设计中的措施......”。

2、“.....使声音与外界隔绝。县道管理部门应与交通管理县道路面噪声缓解技术研究原稿深度尽可能大。设计中,表层混凝土的塑性不能太高,用黄麻布或塑料扫帚对路面进行拉毛所形成的各种纵向结构,能够形成迥然不同的纹理,取代了横向拉毛,对噪声缓解也是非常明显的。造设置彭良涛等还提出,不同的构造技术会产生不同的声谱,即使总噪声级位不变,声谱也有所不同。改变研究公路交通科技,谭伟,张崇高,曹卫东,崔新壮轮胎路面噪声机理与降噪路面公路与汽运,姚祖康水泥混凝土路面设计理论和方法北京人民交通出版社,郑木莲,陈栓发,王崇涛多孔混凝土的强度特性长安大学学报自然科学版,朱兴元轮胎花纹块撞击路面的噪声研究橡胶工业,。从面表层构造防滑槽式构造断面形状看作种波谱,构造波长的减少和波幅的增加可减小轮胎振动并形成有吸收噪声效果的多孔性表面,声学效果会更好。改进施工工艺提高平整度和改善接缝施工水平,采用小粒径集料,以降低宏构造......”。

3、“.....波长小于的表面构。我国是水泥产量世界名列前茅的国家,就地取材修建水泥混凝土路面的县道可以提高交通舒适性,对于发展农村道路运输和推动新农村经济建设都具有十分重要的作用,而研究县道的噪声缓解技术对和谐新农村的建设也具有同样重要的意义。参考文献林怡,徐广华路面噪声及声屏障的研究分析山混凝土的塑性不能太高,用黄麻布或塑料扫帚对路面进行拉毛所形成的各种纵向结构,能够形成迥然不同的纹理,取代了横向拉毛,对噪声缓解也是非常明显的。造设置彭良涛等还提出,不同的构造技术会产生不同的声谱,即使总噪声级位不变,声谱也有所不同。改变沟槽的宽度深度间距和定向可建筑,潘琼,袁兴中,曾鼎文低噪声沥青路面对缓解交通噪声的技术探讨噪声与振动控制,彭良涛,杨成忠,闵昌华,蒋斌水泥混凝土路面噪声降低措施分析筑路机械与施工机械化,浦增钤,林正清减小噪声的路面中外公路孙立军,耿媛婧......”。

4、“.....道路平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差,这种偏差影响到车辆动力特性行驶质量路面荷载及排水。鉴于路面平整度与噪声的正相关性,不论是沥青还是水泥混凝土的路面设计中都必须考虑平整度的降噪效果。将沿车道方向的水泥混凝土路面表层构造防滑槽式构造断面形的噪声研究橡胶工业,。集料外露集料表面具有随机凸起的特点,能够使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中自行消散。外露集料表面的平均构造深度以为宜。般情况下,集料粒径越小,噪声越低。国内外许多专家从上世纪年代即开始研究缓解噪声的措施并取得了定的效果。本文针对县道公路的混凝土路面的噪声降到较低程度。我国是水泥产量世界名列前茅的国家,就地取材修建水泥混凝土路面的县道可以提高交通舒适性,对于发展农村道路运输和推动新农村经济建设都具有十分重要的作用,而研究县道的噪声缓解技术对和谐新农村的建设也具有同样重要的意义。参考文献林怡......”。

5、“.....噪声的生成到污染需要经过个环节公路噪声是随车辆行驶产生的。路面产生噪声的因素有两个车辆驱动噪声和滚动噪声。驱动噪声由镶砌石块的道路和发动机转动发出滚动噪声由车轮和行车道的相互作用产生。但是车辆在加速行驶时,滚动噪声常被驱动噪声所掩盖达,尤其是建筑,潘琼,袁兴中,曾鼎文低噪声沥青路面对缓解交通噪声的技术探讨噪声与振动控制,彭良涛,杨成忠,闵昌华,蒋斌水泥混凝土路面噪声降低措施分析筑路机械与施工机械化,浦增钤,林正清减小噪声的路面中外公路孙立军,耿媛婧,周晓青车辆噪声与城市道路路面平整度关系的试深度尽可能大。设计中,表层混凝土的塑性不能太高,用黄麻布或塑料扫帚对路面进行拉毛所形成的各种纵向结构,能够形成迥然不同的纹理,取代了横向拉毛,对噪声缓解也是非常明显的。造设置彭良涛等还提出,不同的构造技术会产生不同的声谱,即使总噪声级位不变,声谱也有所不同......”。

6、“.....整平姚祖康指出,道路平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差,这种偏差影响到车辆动力特性行驶质量路面荷载及排水。鉴于路面平整度与噪声的正相关性,不论是沥青还是水泥混凝土的路面设计中都必须考虑平整度的降噪效果。将沿车道方向的水泥混凝土县道路面噪声缓解技术研究原稿体特点,分析噪声产生的原因后试图探索种有效噪声缓解方案,以期在拓展理论研究的基础上对县道路面施工养护有定参考价值。集料外露集料表面具有随机凸起的特点,能够使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中自行消散。外露集料表面的平均构造深度以为宜。般情况下,集料粒径越小,噪声越深度尽可能大。设计中,表层混凝土的塑性不能太高,用黄麻布或塑料扫帚对路面进行拉毛所形成的各种纵向结构,能够形成迥然不同的纹理,取代了横向拉毛,对噪声缓解也是非常明显的。造设置彭良涛等还提出,不同的构造技术会产生不同的声谱,即使总噪声级位不变,声谱也有所不同......”。

7、“.....谭伟,张崇高,曹卫东,崔新壮轮胎路面噪声机理与降噪路面公路与汽运,姚祖康水泥混凝土路面设计理论和方法北京人民交通出版社,郑木莲,陈栓发,王崇涛多孔混凝土的强度特性长安大学学报自然科学版,朱兴元轮胎花纹块撞击路掩盖达,尤其是县道的载货汽车远远多于小型汽车客车,其噪声污染呈逐渐增加趋势。降低由车辆发动机引起的驱动和滚动噪声,从技术上可以采取种措施汽车动力设计中的措施汽车轮子生产中采取的措施,和公路设计中的措施。汽车设计方面应考虑密封车辆发动机,使声音与外界隔绝。县道管理面噪声及声屏障的研究分析山西建筑,潘琼,袁兴中,曾鼎文低噪声沥青路面对缓解交通噪声的技术探讨噪声与振动控制,彭良涛,杨成忠,闵昌华,蒋斌水泥混凝土路面噪声降低措施分析筑路机械与施工机械化,浦增钤,林正清减小噪声的路面中外公路孙立军,耿媛婧,周晓青车辆噪声建筑,潘琼,袁兴中......”。

8、“.....彭良涛,杨成忠,闵昌华,蒋斌水泥混凝土路面噪声降低措施分析筑路机械与施工机械化,浦增钤,林正清减小噪声的路面中外公路孙立军,耿媛婧,周晓青车辆噪声与城市道路路面平整度关系的试沟槽的宽度深度间距和定向可以降低隆隆声,消除声谱中的峰值。在密实的混凝土表面设置间距小于不等距斜向粗构造,以改变声谱,消除声谱中的峰值,从而降低噪声。同时形成良好的排水通道,减少溅水和喷雾,进而减小水压力噪声。结语从路面结构和施工技术方面入手,可以将县道的水面表层构造防滑槽式构造断面形状看作种波谱,构造波长的减少和波幅的增加可减小轮胎振动并形成有吸收噪声效果的多孔性表面,声学效果会更好。改进施工工艺提高平整度和改善接缝施工水平,采用小粒径集料,以降低宏构造,使波长大于的表面构造深度尽可能小,波长小于的表面构形状看作种波谱......”。

9、“.....声学效果会更好。改进施工工艺提高平整度和改善接缝施工水平,采用小粒径集料,以降低宏构造,使波长大于的表面构造深度尽可能小,波长小于的表面构造深度尽可能大。设计中,表门应与交通管理部门技术监督部门协作,对农用小型载货汽车和重型载货汽车的发动机维护改装进行规范。虽然汽车轮胎也是方面的诱因,但考虑减小驱动和滚动产生的噪声源问题不是减噪的关键技术所在,目前应着重于路面结构的研究。从道路路面角度研究噪声缓解技术,会加速问题的解决。县县道路面噪声缓解技术研究原稿深度尽可能大。设计中,表层混凝土的塑性不能太高,用黄麻布或塑料扫帚对路面进行拉毛所形成的各种纵向结构,能够形成迥然不同的纹理,取代了横向拉毛,对噪声缓解也是非常明显的。造设置彭良涛等还提出,不同的构造技术会产生不同的声谱,即使总噪声级位不变,声谱也有所不同。改变问题日益显著。从噪声控制系统来看......”。