1、“.....采用了带配重的鱼腹式箱形结构中梁。中梁下盖形,焊缝位于中梁横断面中心的上方,会引起中梁垂直方向向下的变形,而造成垂直变形的效果相对于上面几条纵向长焊缝来讲可以忽略不计。可以通过选择合适的焊接顺序和焊接方法来控制弯曲方向和数值。中梁装配焊接遵循先内后外原则,在增加内部刚度的情况下使得焊接变形减到最小。中,对生产工艺难点进行分析,找出原因并提出相应防治措施,提高产品质量。关键词箱形中梁制造工艺焊接变形铁路货车特种车由于其用途需求,采用了带配重的鱼腹式箱形结构中梁。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。横向弯曲变形中梁焊缝相对于中梁截面中心线左右对称,理的反变形,以保证焊后平整度。焊后打磨时应垂直于焊缝纵向进行打磨。中梁下盖板厚度为,属于大厚板件拼接,拼接前预制合理的反变形,焊接过程中需要控制焊接热输出量,保证焊后下盖板接口处平面度。中梁下盖板开坡口方式与上盖板致......”。

2、“.....焊接铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿,该产品对焊后平面度要求较高,控制难度大。中梁桶内有配重铁,组装公差小,要求中梁组焊后各隔板与下盖板腹板垂直度不得大于。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。横向弯曲变形中梁焊缝相对于中梁截面中心线左右对称,理论上不会引起中梁水平方向的弯曲,但对称焊缝单面坡口焊接。产品要求枕心间挠度为,但由于该中梁在鱼腹处配备块的配重铁,在重力作用下会减小挠度,所以在腹板下料及拼接过程中要预制挠度方能保证车体组装后的挠度要求。在预制挠度时要特别注意两腹板挠度要致,拼接后应进行必要的整平尤其需对接口处量的问题,希望能为同类型其他产品提供借鉴工艺难点分析结合实际生产过程中所遇到的困难,在工艺方面的主要难点有以下几方面特种平车中梁组成全长,长度较大,主要组成部件中中梁上盖板厚度中梁下盖板厚度中梁腹板厚度,均为中厚板拼接,拼接后平面度矫正难度性......”。

3、“.....中梁上盖板采用厚的型板材进行拼接,坡口形式为型双面坡口。在拼接前需预制的反变形,以保证焊后平整度。焊后打磨时应垂直于焊缝纵向进行打磨。中梁组焊焊接变形控制在中梁组焊过程中差并保证枕心线中心线水平,最后将下盖板与台型夹紧。这样做的目的是为了保证下盖板心盘处的平面度。中梁腹板是由块厚度为的板材拼接而成,采用开单面坡口焊接。产品要求枕心间挠度为,但由于该中梁在鱼腹处配备块的配重铁,在重力作用下会减小会产沿中梁长度方向的纵向收缩变形,沿水平方向的横向弯曲变形以及沿竖直方向的垂直弯曲变形。图为中梁鱼腹处横截面配重与中梁间无焊缝,故省略,从图中标注出中梁的主要焊缝。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。中梁腹板是由块厚度为的板材拼接而成,采用唐建龙中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔摘要本文根据铁路特种货车箱形中梁的结构特点,对生产工艺难点进行分析......”。

4、“.....提高产品质量。关键词箱形中梁制造工艺焊接变形铁路货车特种车由于其用途需求,采用了带配重的鱼腹式箱形结构中梁。中梁下盖不易焊接变形,所以影响中梁质量的主要局部变形为腹板与上盖板间焊缝引起的上盖板边缘下垂变形。为了防止这种变形的发生,目前采用的最有效的方式是中梁上盖板下料时进行焊前反变形,即将上盖板边缘反向压制微小上翘。上盖板边缘距腹板外侧距离为,预制反变形梁垂直方向向下的变形,而造成垂直变形的效果相对于上面几条纵向长焊缝来讲可以忽略不计。可以通过选择合适的焊接顺序和焊接方法来控制弯曲方向和数值。中梁装配焊接遵循先内后外原则,在增加内部刚度的情况下使得焊接变形减到最小。中梁内部施焊顺序为先焊隔板与下盖板间横焊缝进行矫平,减小对筒后中梁内应力,防止出现死弯,如果出现死弯,要先矫正再组装,以减少箱形中梁内应力及焊后扭曲的可能性。并且上下盖板要分别以腹板上下两侧长度为基准进行加长......”。

5、“.....坡口形式为型双面坡口。在拼接前需预制会产沿中梁长度方向的纵向收缩变形,沿水平方向的横向弯曲变形以及沿竖直方向的垂直弯曲变形。图为中梁鱼腹处横截面配重与中梁间无焊缝,故省略,从图中标注出中梁的主要焊缝。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。中梁腹板是由块厚度为的板材拼接而成,采用,该产品对焊后平面度要求较高,控制难度大。中梁桶内有配重铁,组装公差小,要求中梁组焊后各隔板与下盖板腹板垂直度不得大于。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。横向弯曲变形中梁焊缝相对于中梁截面中心线左右对称,理论上不会引起中梁水平方向的弯曲,但对称焊缝侧距离为,预制反变形为,由于在焊接完成后该类变形的调整难度非常大,所以要着重注意预制反变形时的精度。结论及展望文中所阐述的各类方法能够比较有效的解决之前所提到的难题......”。

6、“.....由于在焊接完成后该类变形的调整难度非常大,所以要着重注意预制反变形时的精度。结论及展望文中所阐述的各类方法能够比较有效的解决之前所提到的难题,通过选择合理的焊接方法来控制中梁焊接过程中的焊接变形及其他影响产品质量的问题,希望能为同类型其他产品提供借鉴,该产品对焊后平面度要求较高,控制难度大。中梁桶内有配重铁,组装公差小,要求中梁组焊后各隔板与下盖板腹板垂直度不得大于。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。横向弯曲变形中梁焊缝相对于中梁截面中心线左右对称,理论上不会引起中梁水平方向的弯曲,但对称焊缝翻转度,同时对称焊接上盖板与腹板之间的焊缝按照技术要求,应使中梁心盘中心间产生上挠度,为防止装上配重后配重对中梁产生的垂直下压力降低中梁挠度,在装配重之前可以将挠度顶至局部变形特种平车上盖板厚度,下盖板厚度,由于下盖板厚度较厚,挡板将配重固定以后......”。

7、“.....同时对称焊接上盖板与腹板之间的焊缝按照技术要求,应使中梁心盘中心间产生上挠度,为防止装上配重后配重对中梁产生的垂直下压力降低中梁挠度,在装配重之前可以将挠度顶至局部变形特种平车上盖板厚度然后将中梁侧倾放倒,焊接隔板与腹板间焊缝,这样便将两腹板连成个整体,提高刚度,抑制焊缝引起的焊接变形最后将中梁回正焊接腹板与下盖板间焊缝。中梁外部施焊顺序为先焊腹板与下盖板间外侧焊缝,要同时对称施焊在放入配重并焊接好挡板将配重固定以后,组对点固上盖板将中会产沿中梁长度方向的纵向收缩变形,沿水平方向的横向弯曲变形以及沿竖直方向的垂直弯曲变形。图为中梁鱼腹处横截面配重与中梁间无焊缝,故省略,从图中标注出中梁的主要焊缝。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。中梁腹板是由块厚度为的板材拼接而成,采用若不同时焊接,则会由于焊接先后而改变中梁截面重心位臵以及焊缝相对于截面中心的对称性......”。

8、“.....垂直弯曲变形鱼腹式箱形中梁下部的焊缝要多于上部焊缝,焊缝位于中梁横断面中心的下方,会引起中梁垂直方向向上的变形,焊缝位于中梁横断面中心的上方,会引起量的问题,希望能为同类型其他产品提供借鉴工艺难点分析结合实际生产过程中所遇到的困难,在工艺方面的主要难点有以下几方面特种平车中梁组成全长,长度较大,主要组成部件中中梁上盖板厚度中梁下盖板厚度中梁腹板厚度,均为中厚板拼接,拼接后平面度矫正难度盖板厚度为,属于大厚板件拼接,拼接前预制合理的反变形,焊接过程中需要控制焊接热输出量,保证焊后下盖板接口处平面度。中梁下盖板开坡口方式与上盖板致,均采用开型坡口多层焊接,焊接过程中要防止扭曲。在拼接完成后确定下盖板枕心及中心位臵,调整两枕心线与中心线的高,下盖板厚度,由于下盖板厚度较厚,不易焊接变形,所以影响中梁质量的主要局部变形为腹板与上盖板间焊缝引起的上盖板边缘下垂变形。为了防止这种变形的发生......”。

9、“.....即将上盖板边缘反向压制微小上翘。上盖板边缘距腹板外铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿,该产品对焊后平面度要求较高,控制难度大。中梁桶内有配重铁,组装公差小,要求中梁组焊后各隔板与下盖板腹板垂直度不得大于。铁路特种货车箱形梁件焊接工艺研究原稿。横向弯曲变形中梁焊缝相对于中梁截面中心线左右对称,理论上不会引起中梁水平方向的弯曲,但对称焊缝内部施焊顺序为先焊隔板与下盖板间横焊缝然后将中梁侧倾放倒,焊接隔板与腹板间焊缝,这样便将两腹板连成个整体,提高刚度,抑制焊缝引起的焊接变形最后将中梁回正焊接腹板与下盖板间焊缝。中梁外部施焊顺序为先焊腹板与下盖板间外侧焊缝,要同时对称施焊在放入配重并焊接好量的问题,希望能为同类型其他产品提供借鉴工艺难点分析结合实际生产过程中所遇到的困难,在工艺方面的主要难点有以下几方面特种平车中梁组成全长,长度较大......”。