1、“.....但对于大江东未来科技城等远郊地区,轨道交通的辐射范围较小,建议规划中低运量轨道交通与地铁都市圈城际铁路形成互补,进而提高城市轨道交通的服务水平。该区域已有地铁号线在建,均为中心城区市圈城市群项目名称里程公里连接城市杭州都市圈杭州至海宁自杭州余杭区至嘉兴海宁市杭州至临安自杭州余杭区至临安区杭州至富阳自杭州西湖区至富阳区杭州至绍兴自杭州萧山区至绍兴柯桥区宁波都市圈宁波至余慈自宁波鄞州区至余姚市慈溪市宁波至慈溪自宁波江北区至慈溪市宁波至奉化自宁波鄞州区至奉化区温台都市圈温州线自温州瓯海区至洞头区温州线自温州乐清市经龙湾区至瑞安市温州线自温州瑞安市至平阳县台州线自外围地区之间主城区内选线困难区域等情形,有利于提高轨道交通的覆盖面及服务水平。,中低运量轨道交通可以成为城市公共交通系统的骨干,承担城区内部较大的交通需求,从而优化综合交通运输结构提高城市公共交通服务水平。以杭州市为例......”。

2、“.....此外,与周边的嘉兴海宁绍兴柯桥等城市之间规划建设条线路合计公里的都市圈城际铁路。待上述项目建成后,杭州中心城区内的地铁网络发达,与周边旅客运输能力的不同,可以将城市轨道交通系统归并为类高大运量轨道交通系统单向高峰小时断面客流在万人次以上中运量轨道交通系统单向高峰小时断面客流在万人次和低运量轨道交通系统单向高峰小时断面客流在万人次以下。高大运量轨道交通系统主要指地铁系统,中运量轨道交通系统包括单轨磁浮自动导向轨道轻轨等系统,低运量轨道交通系统主要是指有轨电车系统。浙江省中低运量轨道交通规划布局研究原稿。适浙江省中低运量轨道交通规划布局研究原稿内外各大城市的发展历程已经证明,发展城市轨道交通是提高公共交通出行比例解决城市交通拥堵的有效途径。中低运量轨道交通作为城市轨道交通系统的重要组成部分,它既可以成为中小城市公共交通的骨干,也可以是对大城市地铁的有效补充......”。

3、“.....还具有建设门槛低的特点,可供更多城市选择应用。浙江省地铁和都市圈城际铁路发展较快,中低运量轨道交通发展相对滞后,为更好的发挥轨道交通在公共交通系统中的作用,地区生产总值亿元年市区常住人口万人地铁轻轨杭州宁波温州绍兴台州湖州接近嘉兴接近金华接近舟山衢州丽水轨道交通规划建设情况地铁目前,浙江省有个城市在建或开通运营地铁线路,其中杭州市已有条线路合计公里开通运营,在建条线路合计公里宁波市已有条线路合计公里开通运营,在建条线路合计公里绍兴市于年编制了地铁建设规划,国家发展改革委参照国办发„‟号文批复同意,已在建条线路合计公里。目车。线路概况见表......”。

4、“.....城市人口的进步集聚,由此也带来了更为严重的城市交通拥堵问题,交通系统归并为类高大运量轨道交通系统单向高峰小时断面客流在万人次以上中运量轨道交通系统单向高峰小时断面客流在万人次和低运量轨道交通系统单向高峰小时断面客流在万人次以下。高大运量轨道交通系统主要指地铁系统,中运量轨道交通系统包括单轨磁浮自动导向轨道轻轨等系统,低运量轨道交通系统主要是指有轨电车系统。浙江省中低运量轨道交通规划布局研究原稿。浙江省个地市的经济和人口发展水平不尽沙中低速磁浮等,已经越来越受到各城市的青睐。从应用看,中低运量轨道交通主要适用于以下情形,中低运量轨道交通可以作为地铁网络的延伸加密,适用于主城区与外围地区之间主城区内选线困难区域等情形,有利于提高轨道交通的覆盖面及服务水平。,中低运量轨道交通可以成为城市公共交通系统的骨干......”。

5、“.....从而优化综合交通运输结构提高城市公共交通服务水平。目前,浙江省已有杭州宁波温州开通城市相同,年各市的般财政公共预算收入地区生产总值以及市区常住人口情况见表。单从经济发展看,杭州宁波温州绍兴台州嘉兴金华等个城市都符合申报建设地铁,湖州符合申报建设轻轨。但从市区常住人口看,仅有杭州宁波温州符合申报建设地铁,绍兴台州符合申报建设轻轨,湖州嘉兴金华接近符合申报建设轻轨,舟山衢州丽水离申报要求差距相对较大。表浙江省地市经济和人口申报建设地铁轻轨符合性序号城市年般公共财政预算收入亿元以杭州市为例,杭州地铁近期规划建设条线路合计公里,此外,与周边的嘉兴海宁绍兴柯桥等城市之间规划建设条线路合计公里的都市圈城际铁路。待上述项目建成后,杭州中心城区内的地铁网络发达,与周边重要城镇间的联系更为便捷,但对于大江东未来科技城等远郊地区,轨道交通的辐射范围较小......”。

6、“.....进而提高城市轨道交通的服务水平。该区域已有地铁号线在建,均为中心城区轻轨的建设门槛高,除杭州宁波温州绍兴和台州外,其他城市暂时不具备建设条件,而都市圈城际铁路主要解决的是都市圈城市群内中心城市与所辖县市区间的城际交通出行需求,因此谋划发展中低运量轨道交通是个切实可行的选择。综合考虑经济社会城镇空间结构客流水平以及轨道交通规划建设现状等因素,浙江省各市中低运量轨道交通规划布局大致有以下两种模式地铁都市圈城际铁路中低运量轨道交通结合模式对于已有地铁和都市圈城第勘察设计院集团有限公司温州市域铁路近期建设规划武汉中铁第勘察设计院集团有限公司,中铁第勘察设计院集团有限公司浙江省都市圈城际铁路近期建设规划武汉中铁第勘察设计院集团有限公司,毛保华,陈绍宽,刘智丽城市轨道交通规划与设计北京人民交通出版社,......”。

7、“.....浙江省已有杭州宁波温州开通城市轨道交通包括都市圈城际铁路,绍兴台州金华等城市在建城市轨道交通或都市圈城际铁路,其余城市也在谋划发展轨道交通。但是受城市社会经济及客运量水平限制,大部分城市难以建设成本高运量大的地铁,应该结合实际情况选择发展中低运量制式轨道交通,因此需要提前对各城市中低运量轨道交通规划布局进行谋划研究。中低运量轨道交通的定义及适用性定义按照城市公共交通分类标准,根相同,年各市的般财政公共预算收入地区生产总值以及市区常住人口情况见表。单从经济发展看,杭州宁波温州绍兴台州嘉兴金华等个城市都符合申报建设地铁,湖州符合申报建设轻轨。但从市区常住人口看,仅有杭州宁波温州符合申报建设地铁,绍兴台州符合申报建设轻轨,湖州嘉兴金华接近符合申报建设轻轨,舟山衢州丽水离申报要求差距相对较大......”。

8、“.....发展城市轨道交通是提高公共交通出行比例解决城市交通拥堵的有效途径。中低运量轨道交通作为城市轨道交通系统的重要组成部分,它既可以成为中小城市公共交通的骨干,也可以是对大城市地铁的有效补充,此外与地铁相比,还具有建设门槛低的特点,可供更多城市选择应用。浙江省地铁和都市圈城际铁路发展较快,中低运量轨道交通发展相对滞后,为更好的发挥轨道交通在公共交通系统中的作用,围绕地铁和都市圈城际铁路规划布局中低运量轨道交通线网。以湖州市为例,从城市经济人口情况看,已经比较接近申报建设轻轨的要求,近期可以提前规划城市轨道交通线网。结合湖州市城市总体规划和城市综合交通规划,考虑到客流水平城市观景等因素,推荐采用跨座式单轨和现代有轨电车相结合的形式。规划条线路,总规模公里,其中号线客流量较大,推荐采用中运量的跨座式单轨号线客流相对较小......”。

9、“.....由于地铁主要服务于人口密度大交通出行需求旺盛的城市中心区,对于中心区以外区域,往往线路密度较低,服务覆盖面也较小而且都市圈城际铁路也无法解决市内交通问题。为提高轨道交通的覆盖面积和服务水平,杭州宁波温州绍兴台州金华等城市建议采用地铁都市圈城际铁路中低运量轨道交通结合发展的模式,围绕地铁和都市圈城际铁路规划布局中低运量轨道交通线网。浙江省中低运量轨道交通规划布局研究原稿内外各大城市的发展历程已经证明,发展城市轨道交通是提高公共交通出行比例解决城市交通拥堵的有效途径。中低运量轨道交通作为城市轨道交通系统的重要组成部分,它既可以成为中小城市公共交通的骨干,也可以是对大城市地铁的有效补充,此外与地铁相比,还具有建设门槛低的特点,可供更多城市选择应用。浙江省地铁和都市圈城际铁路发展较快,中低运量轨道交通发展相对滞后......”。