能源的公交数量占公交总数量的比例。公交站覆盖率居民步行米范围可达公交站点的区域面积占整个区域面积的比例。改善交通模式按照模式,以公共交通系统为主导,建立步行自行车指标体系人车分离面积的比例地块层面低碳出行慢性空间与公共交通出行换乘率参考文献万军基于低碳理念的城市交通发展模式研究湖北武汉理工大学,宿凤鸣低碳交通的概念和实现途径综合运输,本研究由出行的比例,合理分配道路资源,扩展道路的公交优先通行网络和慢行空间,从而改善常规公交和慢行的出行条件提升交通工具的清洁能源使用效率。城市交通指标汇总层级级指标级指标参考值参考标准与文献控规下城市低碳交通相关评价指标体系研究以晋中起步区核心区为例原稿洁能源使用等手段减少小汽车出行量,增加绿色出行。城市的形态土地利用模式决定了交通的需求特征,研究表明多中心功能混合交通导向的城市形态式能够减少居民日常出行次数和距离。在控规层面需要通过土体系研究以晋中起步区核心区为例原稿。指标体系实施导则实施目的城市交通出行主要特征为工作日早晚高峰时间工作出行特征明显,往往容易引起道路拥堵。因此控规应该鼓励发展公共交通,此外生活通控制指标因素低碳交通是碳排放处于较低水平的交通体系和出行方式。规划的角度来说,实现低碳交通方面需要通过低碳空间形态减少出行总量和出行距离,是通过改善公共交通服务设施慢行交通设施交通清似的太原市交通数据加以分析论证,可能存在定误差,有待今后进步完善。新能源公共服务车量占比使用气电混合动力等清洁能源的公交数量占公交总数量的比例。公交站覆盖率居民步行米范围可达社区活力和吸引力土地的混合使用也能够发挥土地的经济效益,有利于形成紧凑的城市空间结构土地混合使用缩短了工作和居住的距离,减少了居民交通出行的时间,从规划管理的角度来说,土地混合使用体交站点的区域面积占整个区域面积的比例。引入指标绿色出行方式占比绿色交通方式占城市交通出行交通的比重。每平方公里慢行道长度慢行绿道的长度与城区建设用地的比值。控规下城市低碳交通相关评价指标改善交通模式按照模式,以公共交通系统为主导,建立步行自行车及公交网络系统。通过构建绿色交通系统,提升公共交通和慢行交通出行比例,减少对私人小汽车的依赖。合理规划机动车道路系统和慢行出行。城市的形态土地利用模式决定了交通的需求特征,研究表明多中心功能混合交通导向的城市形态式能够减少居民日常出行次数和距离。在控规层面需要通过土地的混合轨道交通站点和各级中心的耦合增加职标体系研究以晋中起步区核心区为例原稿。新能源汽车年太原市对全市辆出租车的全部更换,成为国内首座纯电动出租车城市全球纯电动出租车保有量最大城市。低碳交通指标体系的建立指标体系的构成城行居民交通出行中占有较大比例,应鼓励发展慢行交通。提高公交覆盖率有利于减少居民机动车出行鼓励绿色出行。对于公共服务车辆,应尽量使用新能源汽车。实施建议从低碳交通技术的层面应该主要提升绿色交站点的区域面积占整个区域面积的比例。引入指标绿色出行方式占比绿色交通方式占城市交通出行交通的比重。每平方公里慢行道长度慢行绿道的长度与城区建设用地的比值。控规下城市低碳交通相关评价指标洁能源使用等手段减少小汽车出行量,增加绿色出行。城市的形态土地利用模式决定了交通的需求特征,研究表明多中心功能混合交通导向的城市形态式能够减少居民日常出行次数和距离。在控规层面需要通过土具有节地节能减少交通流量的优点。晋中市居民出行基本特征晋中地区交通数据尚不完善,本案研究论证采用地理区位相近城市特征相似的太原市交通数据加以分析论证,可能存在定误差,有待今后进步完善。低控规下城市低碳交通相关评价指标体系研究以晋中起步区核心区为例原稿住平衡提高公共设施可达性来构建低碳的城市空间形态,在此基础上还通过交通规划的技术方法进步减少碳排放,包括以下具体措施。控规下城市低碳交通相关评价指标体系研究以晋中起步区核心区为例原稿洁能源使用等手段减少小汽车出行量,增加绿色出行。城市的形态土地利用模式决定了交通的需求特征,研究表明多中心功能混合交通导向的城市形态式能够减少居民日常出行次数和距离。在控规层面需要通过土水平的交通体系和出行方式。规划的角度来说,实现低碳交通方面需要通过低碳空间形态减少出行总量和出行距离,是通过改善公共交通服务设施慢行交通设施交通清洁能源使用等手段减少小汽车出行量,增加绿混合度从规划角度来说,土地的混合使用有利于社区步行网络的建设,促进人们的低碳出行为居民提供多元的交流空间,有利于提高社区活力和吸引力土地的混合使用也能够发挥土地的经济效益,有利于形成层面的指标主要承担宏观的评价职能,是目标管理型指标,是对城市经济社会生态资源空间的总体把控,是城市低碳发展的总体目标,需要在总体规划层面落实。低碳交通控制指标因素低碳交通是碳排放处于较低交站点的区域面积占整个区域面积的比例。引入指标绿色出行方式占比绿色交通方式占城市交通出行交通的比重。每平方公里慢行道长度慢行绿道的长度与城区建设用地的比值。控规下城市低碳交通相关评价指标的混合轨道交通站点和各级中心的耦合增加职住平衡提高公共设施可达性来构建低碳的城市空间形态,在此基础上还通过交通规划的技术方法进步减少碳排放,包括以下具体措施。控规下城市低碳交通相关评价指交通控制指标因素低碳交通是碳排放处于较低水平的交通体系和出行方式。规划的角度来说,实现低碳交通方面需要通过低碳空间形态减少出行总量和出行距离,是通过改善公共交通服务设施慢行交通设施交通清行道路系统,营造宜人的慢行空间环境,引导居民采用绿色出行方式提高土地混合度从规划角度来说,土地的混合使用有利于社区步行网络的建设,促进人们的低碳出行为居民提供多元的交流空间,有利于提高凑的城市空间结构土地混合使用缩短了工作和居住的距离,减少了居民交通出行的时间,从规划管理的角度来说,土地混合使用体现了市场不确定条件下的弹性管理的思路。从低碳建设的角度来说上地混合使用控规下城市低碳交通相关评价指标体系研究以晋中起步区核心区为例原稿洁能源使用等手段减少小汽车出行量,增加绿色出行。城市的形态土地利用模式决定了交通的需求特征,研究表明多中心功能混合交通导向的城市形态式能够减少居民日常出行次数和距离。在控规层面需要通过土公交网络系统。通过构建绿色交通系统,提升公共交通和慢行交通出行比例,减少对私人小汽车的依赖。合理规划机动车道路系统和慢行道路系统,营造宜人的慢行空间环境,引导居民采用绿色出行方式提高土地交通控制指标因素低碳交通是碳排放处于较低水平的交通体系和出行方式。规划的角度来说,实现低碳交通方面需要通过低碳空间形态减少出行总量和出行距离,是通过改善公共交通服务设施慢行交通设施交通清京建筑大学研究生创新项目资助。引入指标绿色出行方式占比绿色交通方式占城市交通出行交通的比重。每平方公里慢行道长度慢行绿道的长度与城区建设用地的比值。新能源公共服务车量占比使用市层面低碳出行绿色交通方式出行比例欧洲绿色城市指标每平方公里慢行绿道长度公里欧洲绿色城市指标新能源汽车公共服务车辆新能源车比例生态城市指标单元层面低碳出行公交站点覆盖率中新天津生态城行居民交通出行中占有较大比例,应鼓励发展慢行交通。提高公交覆盖率有利于减少居民机动车出行鼓励绿色出行。对于公共服务车辆,应尽量使用新能源汽车。实施建议从低碳交通技术的层面应该主要提升绿色交站点的区域面积占整个区域面积的比例。引入指标绿色出行方式占比绿色交通方式占城市交通出行交通的比重。每平方公里慢行道长度慢行绿道的长度与城区建设用地的比值。控规下城市低碳交通相关评价指标了市场不确定条件下的弹性管理的思路。从低碳建设的角度来说上地混合使用具有节地节能减少交通流量的优点。晋中市居民出行基本特征晋中地区交通数据尚不完善,本案研究论证采用地理区位相近城市特征相指标体系人车分离面积的比例地块层面低碳出行慢性空间与公共交通出行换乘率参考文献万军基于低碳理念的城市交通发展模式研究湖北武汉理工大学,宿凤鸣低碳交通的概念和实现途径综合运输,本研究由行道路系统,营造宜人的慢行空间环境,引导居民采用绿色出行方式提高土地混合度从规划角度来说,土地的混合使用有利于社区步行网络的建设,促进人们的低碳出行为居民提供多元的交流空间,有利于提高