1、“.....盾构机上配备相应的光电不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行,随时提供盾构机掘进的瞬时姿态,为盾构机操作人员提供盾构机姿态修正参数,同时还要对隧道衬砌环的安装质量进行测定。要保证盾构机从始发井经区间隧道准确进入接收井,必须以较高的精度实施盾构法隧道程传到地下,建立地面地下统坐标系统地下控制测量包括地下平面和高程控制隧道施工测量根据隧道设计进行放样,指导开挖及衬砌的中线和高程测量。所有这些测量工作的作用是以下几个方面。在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程,为姿态,为盾构机操作人员提供盾构机姿态修正参数,同时还要对隧道衬砌环的安装质量进行测定。要保证盾构机从始发井经区间隧道准确进入接收井,必须以较高的精度实施盾构法隧道施工测量。第,地下控制测量。地下控制测量包括高程和地下平面两个地铁盾构隧道贯通测量技术分析原稿有所显示,相应的信息就会由光电接收靶自动传递给盾构机中控室,这方法......”。

2、“.....贯通测量的实施第,联系测量,在隧道施工到处处米处米处米处米处在同基线边上各进行次联系测量,共测量精密导线及水准次,高程控制隧道施工测量根据隧道设计进行放样,指导开挖及衬砌的中线和高程测量。所有这些测量工作的作用是以下几个方面。在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程,为开挖衬砌和施工指定方向和位置保证在开挖面的掘进中,施工中线在单位可以通过激光指示的方式开始隧道挖掘,尤其是在采用机械设备进行隧道挖掘时,采用位置固定的激光仪对挖掘的方向进行指示,盾构机上配备相应的光电接收靶,在掘进过程中,如果出现挖掘方向与指向仪发出的光束偏离的情况,激光的激光束就会要求误差。在对地铁的施工工程进行分析后,我们认为以下几个测量工作是带来贯通测量误差的主要原因第,地面控制网的点位测量存在的误差第,盾构出洞处竖井联系测量误差第,盾构进洞处洞门中心坐标测量误差第......”。

3、“.....盾通测量误差的来源在隧道测量过程中,对于使用中线法进行隧道贯通的施工,测量的时候要从两个测量方向向贯通面延伸到中线的位置,这两个方向需要各自定桩,然后测量两桩之间的距离,这个距离就是横向贯通误差两个桩之间的距离之差就是纵向贯姿态的定位测量误差。盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工,需要进行的测量工作主要包括以下几点。地面控制测量在地面上建立平面和高程控制网联系测量将地面上的坐标方向和高程传到地下,建立地面地下统坐标系统地下控制测量包括地下平面贯通测量的施测中腰线的标定中腰线的确定是完成隧道贯通的重要步,对此,在施工之前,施工单位可以通过激光指示的方式开始隧道挖掘,尤其是在采用机械设备进行隧道挖掘时,采用位置固定的激光仪对挖掘的方向进行指示,盾构机上配备相应的光电精密导线及水准次,取各次平均值做为隧道施工及贯通的基线起始方向。第,风井控制网测量......”。

4、“.....并在每次联系测量后更新坐标及高程。据此对始发的洞门进行精确放样。第,区间盾构隧道控导线环的形式布设,因为不可能次测完,只有掘进段距离后才可以增设个新点。在布设个新点就需要进行测量,每掘进就要增设个新点。为了防止和提高导线的精度,通常是每埋设个新点后,都从导线的起点开始全面重复测量。地铁盾构隧道贯通面和高程上按设计的要求正确贯通,保证开挖不超过规定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建保证设备的正确安装为设计和管理部门提供竣工测量资料等。盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行,随时提供盾构机掘进的瞬时姿态的定位测量误差。盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工,需要进行的测量工作主要包括以下几点。地面控制测量在地面上建立平面和高程控制网联系测量将地面上的坐标方向和高程传到地下,建立地面地下统坐标系统地下控制测量包括地下平面有所显示......”。

5、“.....这方法,能够有效避免掘进过程中位置的偏移。贯通测量的实施第,联系测量,在隧道施工到处处米处米处米处米处在同基线边上各进行次联系测量,共测量精密导线及水准次,竖井联系测量误差第,盾构进洞处洞门中心坐标测量误差第,地下导线测量误差第,盾构姿态的定位测量误差。地铁盾构隧道贯通测量技术分析原稿。贯通测量的施测中腰线的标定中腰线的确定是完成隧道贯通的重要步,对此,在施工之前,施地铁盾构隧道贯通测量技术分析原稿测量洞内导线采用主副导线环的形式布设,因为不可能次测完,只有掘进段距离后才可以增设个新点。在布设个新点就需要进行测量,每掘进就要增设个新点。为了防止和提高导线的精度,通常是每埋设个新点后,都从导线的起点开始全面重复测有所显示,相应的信息就会由光电接收靶自动传递给盾构机中控室,这方法,能够有效避免掘进过程中位置的偏移。贯通测量的实施第,联系测量......”。

6、“.....共测量精密导线及水准次,通中会涉及多个方面的测量。对此,本文将在对地铁贯通测量误差的来源及分配进行简单分析的基础上,对测量误差的控制进行简要分析。贯通测量的实施第,联系测量,在隧道施工到处处米处米处米处米处在同基线边上各进行次联系测量,共测,然后测量两桩之间的距离,这个距离就是横向贯通误差两个桩之间的距离之差就是纵向贯通误差两个桩在测量完成之后需要拔除。在进行测量的过程中,若贯通误差在之间浮动,那么其就能够达到有关的规定。但是,有关部门为了提量技术分析原稿。摘要在社会经济水平显著提升的背景下,地铁工程的建设数量有所增加,在地铁隧道建设过程中,盾构技术是最为常用的施工方法,而保障盾构机能按照工程设计准确推进的重要方面就是确保工程测量的精确度,而地铁在盾构隧道贯姿态的定位测量误差。盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工......”。

7、“.....地面控制测量在地面上建立平面和高程控制网联系测量将地面上的坐标方向和高程传到地下,建立地面地下统坐标系统地下控制测量包括地下平面各次平均值做为隧道施工及贯通的基线起始方向。第,风井控制网测量,通过联系测量投测点与地面控制网严密平差确定风井内部控制网,并在每次联系测量后更新坐标及高程。据此对始发的洞门进行精确放样。第,区间盾构隧道控制测量洞内导线采用主单位可以通过激光指示的方式开始隧道挖掘,尤其是在采用机械设备进行隧道挖掘时,采用位置固定的激光仪对挖掘的方向进行指示,盾构机上配备相应的光电接收靶,在掘进过程中,如果出现挖掘方向与指向仪发出的光束偏离的情况,激光的激光束就会电接收靶,在掘进过程中,如果出现挖掘方向与指向仪发出的光束偏离的情况,激光的激光束就会有所显示,相应的信息就会由光电接收靶自动传递给盾构机中控室,这方法,能够有效避免掘进过程中位置的偏移......”。

8、“.....规定是贯通误差的极限要求,才是设计时的要求误差。在对地铁的施工工程进行分析后,我们认为以下几个测量工作是带来贯通测量误差的主要原因第,地面控制网的点位测量存在的误差第,盾构出洞地铁盾构隧道贯通测量技术分析原稿有所显示,相应的信息就会由光电接收靶自动传递给盾构机中控室,这方法,能够有效避免掘进过程中位置的偏移。贯通测量的实施第,联系测量,在隧道施工到处处米处米处米处米处在同基线边上各进行次联系测量,共测量精密导线及水准次,工测量。地铁盾构隧道贯通测量技术分析原稿。隧道贯通测量误差的来源与控制分析隧道贯通测量误差的来源在隧道测量过程中,对于使用中线法进行隧道贯通的施工,测量的时候要从两个测量方向向贯通面延伸到中线的位置,这两个方向需要各自定单位可以通过激光指示的方式开始隧道挖掘,尤其是在采用机械设备进行隧道挖掘时,采用位置固定的激光仪对挖掘的方向进行指示......”。

9、“.....在掘进过程中,如果出现挖掘方向与指向仪发出的光束偏离的情况,激光的激光束就会开挖衬砌和施工指定方向和位置保证在开挖面的掘进中,施工中线在平面和高程上按设计的要求正确贯通,保证开挖不超过规定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建保证设备的正确安装为设计和管理部门提供竣工测量资料等。盾构施工测分,该测量的主要目的是为地下设备按照提供依据,保证安装顺利进行。第,隧道施工测量。盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工,需要进行的测量工作主要包括以下几点。地面控制测量在地面上建立平面和高程控制网联系测量将地面上的坐标方向和面和高程上按设计的要求正确贯通,保证开挖不超过规定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建保证设备的正确安装为设计和管理部门提供竣工测量资料等。盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行,随时提供盾构机掘进的瞬时姿态的定位测量误差......”。