1、“.....可由式计算其固有频率式中谐波次数空气中开口的管道系统,并且可以将该系统内部的气体看成是空气柱,这样就构成了个气柱共振系统。柴油机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿。流噪声般是连续宽频带的高频噪声。涡流噪声的峰值频率可用式计算式中斯特劳哈尔数气门处进气截面的气流速度,谐波次数进气门直径柴油机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿。关键词柴油机空气动力噪声分析控制方法引言柴油机噪声,按辐射的方式来分......”。

2、“.....可以认为是个亥姆霍兹共振腔,其物理模型如图所示。涡流噪声当高速气流经过进气门流通截面进入气缸时,由于,周期性的压力脉冲噪声由此产生,般是低频噪声。其频率可用式计算式中发动机转速,谐波次数汽缸数冲程系数,冲程,冲程。柴且气流通道内气门导管进气管内的毛刺等障碍的存在就会形成涡流,从而产生进气涡流噪声。进气门流通截面是随时间变化的,所以这种涡流噪声般气中的声速,进气管长度,......”。

3、“.....可以将进气系统看成是个端封闭端开口的管道系统连续宽频带的高频噪声。涡流噪声的峰值频率可用式计算式中斯特劳哈尔数气门处进气截面的气流速度,谐波次数进气门直径,。气缸排气管道内的气柱共振噪声排气管道内的气柱共振噪声和进气管道内的气柱共振噪声的形成原理也是类似的。排气门关闭时,可以将排气系统看成是。整个排气噪声频谱由以下频率成分构成基频排气噪声基频排气噪声和进气的压力脉动噪声有着相似的形成机理......”。

4、“.....图气缸的亥姆霍兹共振腔物理模型排气噪声的产生机理柴油机的排气冲程将产生的废气通过排气门排气管等排体具有粘性且气流通道内气门导管进气管内的毛刺等障碍的存在就会形成涡流,从而产生进气涡流噪声。进气门流通截面是随时间变化的,所以这种连续宽频带的高频噪声。涡流噪声的峰值频率可用式计算式中斯特劳哈尔数气门处进气截面的气流速度,谐波次数进气门直径,。气缸机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿。关键词柴油机空气动力噪声分析控制方法引言柴油机噪声......”。

5、“.....主要分为大类排气噪声频谱由以下频率成分构成基频排气噪声基频排气噪声和进气的压力脉动噪声有着相似的形成机理。排气门的周期性开启导致了压力脉冲的产柴油机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿的产生,周期性的压力脉冲噪声由此产生,般是低频噪声。其频率可用式计算式中发动机转速,谐波次数汽缸数冲程系数,冲程,冲机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿。关键词柴油机空气动力噪声分析控制方法引言柴油机噪声,按辐射的方式来分,主要分为大类动导致了辐射噪声的产生......”。

6、“.....排气系统内气体流动的不稳定产生了排气噪声。与柴油机的其他噪声成分比较,排气噪声是成分最多能量最大的部在排气过程中,排气门处产生的气体流动是不稳定的,它以压力波的形式,经整个排气系统传递到排气系统出口。在排气出口处,气体速度的波动导气缸。在排气过程中,排气门处产生的气体流动是不稳定的,它以压力波的形式,经整个排气系统传递到排气系统出口。在排气出口处,气体速度的连续宽频带的高频噪声......”。

7、“.....谐波次数进气门直径,。气缸柴油机表面间接向空气中辐射的表面噪声,包括机械噪声和燃烧噪声直接向空气中辐射的空气动力噪声,包括进气噪声排气噪声。本文着重对空气,周期性的压力脉冲噪声由此产生,般是低频噪声。其频率可用式计算式中发动机转速,谐波次数汽缸数冲程系数,冲程,冲程。柴是个端封闭端开口的管道系统,并且可以将该系统内部的气体看成是空气柱,这样就构成了个气柱共振系统。可由式计算其固有频率式中谐波次数了辐射噪声的产生。因此......”。

8、“.....与柴油机的其他噪声成分比较,排气噪声是成分最多能量最大的部分。整柴油机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿。关键词柴油机空气动力噪声分析控制方法引言柴油机噪声,按辐射的方式来分,主要分为大类声速,进气管长度,。图气缸的亥姆霍兹共振腔物理模型排气噪声的产生机理柴油机的排气冲程将产生的废气通过排气门排气管等排出气缸,周期性的压力脉冲噪声由此产生,般是低频噪声。其频率可用式计算式中发动机转速......”。

9、“.....冲程,冲程。柴气管道内的气柱共振噪声排气管道内的气柱共振噪声和进气管道内的气柱共振噪声的形成原理也是类似的。排气门关闭时,可以将排气系统看成是个。柴油机空气动力噪声分析及控制方法研究原稿。进气门关闭时进气管道中的空气柱共振噪声进气门关闭时,可以将进气系统看成是个端封闭体具有粘性且气流通道内气门导管进气管内的毛刺等障碍的存在就会形成涡流,从而产生进气涡流噪声。进气门流通截面是随时间变化的,所以这种连续宽频带的高频噪声......”。