1、“.....具体表现在以下几个方面。操作者的技能因素研究认为,年工龄的年轻工人发生事故最为频繁在这之后,事故率下降,岁的工人事故率最低。这充分说明了操作者技能越娴熟,引发事故的可能性就越低反之,操作技能越差,引发事故的可能锁反应中断,不会引起后面骨牌的倒下,即事故过程不能连续进行。海因里希认为,企业安全工作的中心就是移去中间的骨牌不安全行为不安全状态,即采取防止人的不安全行为和物的不安全状态的措施,从而中断事故连锁的进程,避免伤害发生。在船舶建造过程中,操作者故的可能性越高。船舶建造中事故原因的分析与控制原稿。事故的控制方法海因里希的事故因果连锁理论该理论的核心思想是伤亡事故的发生不是个孤立的事件,而是系列原因事件相继发生的结果,即伤害与各原因之间具有连锁关系......”。

2、“.....第类危险源的出现是第类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生发展过程中,两类危险源相互依存相辅相成。因此,消除这两类危险源的存在,就会将事故消灭在萌芽状态下。现代因果连锁理论管理失误论人的不安全行为或物的不安全状态是工业中,操作者设备设施环境组成了个封闭的系统,任何个环节的失误与过错都可能引发事故,同时这者之间的相互作用和影响都会引发事故。操作者的因素在整个系统中,操作者的因素是最主要的。无论是质量或设备事故或人身伤亡事故,其中人的因素占了很大的比例。由于操安全行为和物的不完全状态同时同地出现,来预防事故的发生。系统致因理论系统中存在的可能发生意外释放的能量或危险物质称作第类危险源导致约束限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称作第类危险源。起事故的发生是两类危险源共同起作用的结果,第类危险源者的情绪在很大程度上对事故的发生起很大的作用......”。

3、“.....操作的合理性由于在现代船舶建造生产活动中,离不开机械设备电力传输危险化学品,其中有些可以自动控制,有些是半自动控制,但是绝大多数还是人工操作。在这种作业环现代因果连锁理论管理失误论人的不安全行为或物的不安全状态是工业事故的直接原因,必须加以追究。操作者的心理因素操作者的心理因素包括注意力观察力和判断力及情绪等。大量的事实表明,在工作过程中,操作者注意力不集中,不能克服切干扰,造成事故频繁发生。下,高速高温高压毒物等强大的物理化学能量,随时都可能造成坠落伤害起重伤害机械伤害爆炸燃烧中毒触电等严重事故,甚至造员伤亡。操作者如果不按照操作规程进行操作,擅自改变操作顺序或控制参数,进行违规违章操作,这都有引发事故的可能。在船舶建造过程按照该理论,可以通过避免人与物两种运动轨迹交叉,即避免人的不安全行为和物的不完全状态同时同地出现,来预防事故的发生......”。

4、“.....进步落实安全生产主体责任,规范安全生产基础管理,逐步实现工作内容指标化,工作要求标准化,工作步骤程序化,工作考核数据化,工作管理系统化,不断提升本质安全水平轨迹交叉论该理论的基本思想是伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的叉论认为人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。提高安全管理是预防船舶建造中伤害事故的最根本的措施。管理者的失误造成了人的不安全行为和物的不安全状态,是事故的根本原因。危险源是导致事故的根源,危险源是整个安全管理体系的核心问题。企业者的因素引起事故的原因也是多方面的,具体表现在以下几个方面。操作者的技能因素研究认为,年工龄的年轻工人发生事故最为频繁在这之后,事故率下降,岁的工人事故率最低。这充分说明了操作者技能越娴熟,引发事故的可能性就越低反之,操作技能越差......”。

5、“.....高速高温高压毒物等强大的物理化学能量,随时都可能造成坠落伤害起重伤害机械伤害爆炸燃烧中毒触电等严重事故,甚至造员伤亡。操作者如果不按照操作规程进行操作,擅自改变操作顺序或控制参数,进行违规违章操作,这都有引发事故的可能。在船舶建造过程存在是事故发生的前提,第类危险源的出现是第类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生发展过程中,两类危险源相互依存相辅相成。因此,消除这两类危险源的存在,就会将事故消灭在萌芽状态下。现代因果连锁理论管理失误论人的不安全行为或物的不安全状态是工业时都可能造成坠落伤害起重伤害机械伤害爆炸燃烧中毒触电等严重事故,甚至造员伤亡。操作者如果不按照操作规程进行操作,擅自改变操作顺序或控制参数,进行违规违章操作,这都有引发事故的可能。按照该理论,可以通过避免人与物两种运动轨迹交叉,即避免人的船舶建造中事故原因的分析与控制原稿果。这些事件概括起来不外乎是人的原因和物的原因......”。

6、“.....在时间空间上相接触交叉时,就会发生事故。轨迹交叉论认为人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。船舶建造中事故原因的分析与控制原稿存在是事故发生的前提,第类危险源的出现是第类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生发展过程中,两类危险源相互依存相辅相成。因此,消除这两类危险源的存在,就会将事故消灭在萌芽状态下。现代因果连锁理论管理失误论人的不安全行为或物的不安全状态是工业上增加施工作业的安全度,减少安全事故发生。避免人的不安全行为和物的不安全状态同时同地出现,是预防船舶建造中伤害事故发生的最基本的措施。在船舶建造作业中应避免存在不安全因素的人操作存在安全隐患的设备设施,这样至少可以减小事故发生的可能性。开展安力不能有效分配就会造成动作协调错乱而发生事故。同时操作者的观察力和判断力与事故的发生之间也有很大的关系......”。

7、“.....在工作中发生突发事件时,可及时有效地控制及预防事故的发生。操作者的情绪在很大程度上对事故的发生起很大的作用应对所有作业活动中存在的危害因素加以识别,特别是根据工程对象的特点和条件,充分识别各个施工阶段部位和场所需要控制的危险源,制定针对性的控制措施和管理方案对其进行控制。这样采取有效手段,从源头抓起,使所有影响安全生产的危险因素处于受控状态,从根下,高速高温高压毒物等强大的物理化学能量,随时都可能造成坠落伤害起重伤害机械伤害爆炸燃烧中毒触电等严重事故,甚至造员伤亡。操作者如果不按照操作规程进行操作,擅自改变操作顺序或控制参数,进行违规违章操作,这都有引发事故的可能。在船舶建造过程故的直接原因,必须加以追究。轨迹交叉论该理论的基本思想是伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果。这些事件概括起来不外乎是人的原因和物的原因。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中延伸......”。

8、“.....就会发生事故。轨迹安全行为和物的不完全状态同时同地出现,来预防事故的发生。系统致因理论系统中存在的可能发生意外释放的能量或危险物质称作第类危险源导致约束限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称作第类危险源。起事故的发生是两类危险源共同起作用的结果,第类危险源类危险源。起事故的发生是两类危险源共同起作用的结果,第类危险源的存在是事故发生的前提,第类危险源的出现是第类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生发展过程中,两类危险源相互依存相辅相成。因此,消除这两类危险源的存在,就会将事故消灭在萌芽状态下操作者情绪过度兴奋或低沉都有可能引发事故。操作的合理性由于在现代船舶建造生产活动中,离不开机械设备电力传输危险化学品,其中有些可以自动控制,有些是半自动控制,但是绝大多数还是人工操作。在这种作业环境下,高速高温高压毒物等强大的物理化学能量......”。

9、“.....第类危险源的出现是第类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生发展过程中,两类危险源相互依存相辅相成。因此,消除这两类危险源的存在,就会将事故消灭在萌芽状态下。现代因果连锁理论管理失误论人的不安全行为或物的不安全状态是工业越高。船舶建造中事故原因的分析与控制原稿。操作者的心理因素操作者的心理因素包括注意力观察力和判断力及情绪等。大量的事实表明,在工作过程中,操作者注意力不集中,不能克服切干扰,造成事故频繁发生。有时操作者必须同时操作两项及以上的活动,如果注安全行为和物的不完全状态同时同地出现,来预防事故的发生。系统致因理论系统中存在的可能发生意外释放的能量或危险物质称作第类危险源导致约束限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称作第类危险源。起事故的发生是两类危险源共同起作用的结果,第类危险源设备设施环境组成了个封闭的系统,任何个环节的失误与过错都可能引发事故......”。