1、“.....提高工程建设质量。广泛征求意见,增强公众参与,提高社会认可度,做到让结构。按照以往路面结构使用经验及该路段的交通预测情况和周边规划道路的用途,基于该项目的性质道路等级工程经济性及道路景观噪音影响等要求,推荐采用普通石油沥青路面结构。结构层设计如下上面层为细粒式沥青砼中面层为中粒式沥青砼下面层为粗粒式沥青砼新理念融入公路设计中,迫切需要进行研究。项目所在区域地势起伏相对较大,多为山区,区域内地面高程为,局部地区高差大,路线从几座高山穿过。道路横断面设计。根据规划设计要点,道路断面采用双向车道,红线宽度为。道路横断面推荐方案为人行道路缘带机动车道中央分隔外,人行道可满足部分路段临时停车要求。该断面形式能满足两边用地开发和所在片区的交通需求。摘要随着公路交通的不断发展,原有道路的服务能力逐渐降低,必须要扩大公路的通行能力,提高公路的等级,即要对原有公路的提级改建进行提级改造设计......”。

2、“.....通过积极采用新工艺新材料和新技术,提高工程建设质量。广泛征求意见,增强公众参与,提高社会认可度,做到让公众满意。控制填挖高度,充分论证路桥隧方案比选,作好弃土方案综合设计,保护好水源,将工程防护与生态防护结合起来,把设计作为改善环境的促进因素,实现环境保护,零填及路堑路床顶面以下不小于。设臵完善的雨水收集系统,路面雨水通过雨水口排向雨水系统。边坡路基设臵排水沟边沟,均采用矩形边沟。山区城市道路设计中公路改造理念的运用分析原稿。项目所在区域地势起伏相对较大,多为山区,区域内地面高程为,局部地区高差大不小于。设臵完善的雨水收集系统,路面雨水通过雨水口排向雨水系统。边坡路基设臵排水沟边沟,均采用矩形边沟。,全寿命成本评价,让公众满意要把公路放到环境和社会的大系统中考察成本......”。

3、“.....从设计阶段积极采取减少后期养护,延长使土质较好,土体自身稳定性强。防护形式尽量采用自然的植被防护,减少污工材料砌筑。边坡高度时,采用直接植草的防护方式时,采用维网植草的防护方式时,结合工程地质情况,局部采用骨架植草的防护形式。路基压实采用重型击实标准,根据公路路基设计规范和城市道面层为粗粒式沥青砼封层为沥青表面处治封层上基层为水泥稳定级配碎石底基层为水泥稳定级配碎石总厚度为。人行道及非机动车道结构设计。人行道作为道路横断面的组成部分,是与人联系最直接的部分,是设计理念的重要直观体现,应细化人行道及两侧附属路路基设计规范,考虑到该项目在建成初期伴随城市的两厢开发,将有较大的重载车辆交通量渣土车为主,同时结合目前道路建设习惯做法,设计中将次干道路基压实标准抬高两级,按级公路快速路标准实施般路堤路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于,全寿命成本评价......”。

4、“.....对公路在建管养全寿命周期内的成本进行分析论证。从设计阶段积极采取减少后期养护,延长使用寿命的方案,通过积极采用新工艺新材料和新技术,提高工程建设质量。广泛征求意见,增强公众参与,提高社会认可度,做到让以最大限度地利用道路,不造成工程浪费。因此,按照双向车道城市次干道标准进行设计。控制填挖高度,充分论证路桥隧方案比选,作好弃土方案综合设计,保护好水源,将工程防护与生态防护结合起来,把设计作为改善环境的促进因素,实现环境保护与公路建设并举,公路发展与自然环境相和谐。,注比较,并将占用土地数量作为方案比选的重要指标之。山区城市道路设计中公路改造理念的运用分析原稿。实测发现,改造路段的弯沉值为。将路面强度指数值和规范值对比,结果显示其路面强度较差,已无法承担车辆行驶时的负荷量,需对其路面强度进行提升。延长线道路改造设计。路线从几座高山穿过。道路横断面设计......”。

5、“.....道路断面采用双向车道,红线宽度为。道路横断面推荐方案为人行道路缘带机动车道中央分隔带机动车道路缘带人行道。由于期采用的是断面形式,该项目是期项目的延伸,保持同样的断面形式有利于行车安全。另路路基设计规范,考虑到该项目在建成初期伴随城市的两厢开发,将有较大的重载车辆交通量渣土车为主,同时结合目前道路建设习惯做法,设计中将次干道路基压实标准抬高两级,按级公路快速路标准实施般路堤路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于用寿命的方案,通过积极采用新工艺新材料和新技术,提高工程建设质量。广泛征求意见,增强公众参与,提高社会认可度,做到让公众满意。控制填挖高度,充分论证路桥隧方案比选,作好弃土方案综合设计,保护好水源,将工程防护与生态防护结合起来,把设计作为改善环境的促进因素,实现环境保护在建成初期伴随城市的两厢开发,将有较大的重载车辆交通量渣土车为主......”。

6、“.....设计中将次干道路基压实标准抬高两级,按级公路快速路标准实施般路堤路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于,零填及路堑路床顶面以下山区城市道路设计中公路改造理念的运用分析原稿重节能,坚持可持续发展的理念土地为不可再生的资源,节约资源在公路建设中首先体现在节约用地上。山区土地资源紧缺,因此在设计中应坚持统筹规划合理布局综合利用精打细算的原则。合理利用土地资源,提高土地利用率,避免大填大挖,提倡多方案比较,并将占用土地数量作为方案比选的重要指标用寿命的方案,通过积极采用新工艺新材料和新技术,提高工程建设质量。广泛征求意见,增强公众参与,提高社会认可度,做到让公众满意。控制填挖高度,充分论证路桥隧方案比选,作好弃土方案综合设计,保护好水源,将工程防护与生态防护结合起来,把设计作为改善环境的促进因素,实现环境保护该项目为城市次干道,交通出行以客运货运为主......”。

7、“.....该项目的设计行车速度为,道路等级为城市次干道,根据城市道路工程设计规范,条机动车道的设计通行能力为。设计为双向车道时,考虑车道折减系数后,其通行能力为,可道结构层设计如下面层,采用彩色透水砖找平层,采用水泥砂浆基层,采用素砼总厚度为。路缘石及平石采用砼制作,满足因地制宜经济节约的要求。仿花岗岩,质感景观效果好。防护工程设计。该项目以挖方为主,填方较少。根据勘察结果,现场土质较好,土体自身稳定性强。相对于传统道路改造工程,该项目将利用全新的理念,需对交通量进行预测。该项目以年作为预测基准年。根据湘西经济开发区近期规划和远期规划,分别以和年作为预测特征年根据项目设计使用年限,增加预测分析年的远景交通状况。拟建项目区域交通网络中交通流由区内交通流片区对外交通流组成。路路基设计规范,考虑到该项目在建成初期伴随城市的两厢开发,将有较大的重载车辆交通量渣土车为主......”。

8、“.....设计中将次干道路基压实标准抬高两级,按级公路快速路标准实施般路堤路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于,路床顶面以下不小于公路建设并举,公路发展与自然环境相和谐。,注重节能,坚持可持续发展的理念土地为不可再生的资源,节约资源在公路建设中首先体现在节约用地上。山区土地资源紧缺,因此在设计中应坚持统筹规划合理布局综合利用精打细算的原则。合理利用土地资源,提高土地利用率,避免大填大挖,提倡多方案不小于。设臵完善的雨水收集系统,路面雨水通过雨水口排向雨水系统。边坡路基设臵排水沟边沟,均采用矩形边沟。,全寿命成本评价,让公众满意要把公路放到环境和社会的大系统中考察成本,对公路在建管养全寿命周期内的成本进行分析论证。从设计阶段积极采取减少后期养护,延长使让公众满意机动车道路面结构。按照以往路面结构使用经验及该路段的交通预测情况和周边规划道路的用途......”。

9、“.....推荐采用普通石油沥青路面结构。结构层设计如下上面层为细粒式沥青砼中面层为中粒式沥青砼下防护形式尽量采用自然的植被防护,减少污工材料砌筑。边坡高度时,采用直接植草的防护方式时,采用维网植草的防护方式时,结合工程地质情况,局部采用骨架植草的防护形式。路基压实采用重型击实标准,根据公路路基设计规范和城市道路路基设计规范,考虑到该项目山区城市道路设计中公路改造理念的运用分析原稿用寿命的方案,通过积极采用新工艺新材料和新技术,提高工程建设质量。广泛征求意见,增强公众参与,提高社会认可度,做到让公众满意。控制填挖高度,充分论证路桥隧方案比选,作好弃土方案综合设计,保护好水源,将工程防护与生态防护结合起来,把设计作为改善环境的促进因素,实现环境保护封层为沥青表面处治封层上基层为水泥稳定级配碎石底基层为水泥稳定级配碎石总厚度为。人行道及非机动车道结构设计。人行道作为道路横断面的组成部分......”。