1、“.....以确保工程最终完成后能够最大化实现整体利用价值。本文以兰州西站综合交通枢纽工程为例,从功能布局交送客借助站房南北两侧的高架车道,可将旅客直接送至铁路高架候车层。接客出租车可进入南北广场地下的蓄车区排队,在国铁站房下方的出租车上客区上客后,向前行驶到对面广场后出地面离开。摘要以铁路站房为核心,城市配套工程为扩展的综合通枢纽已经成为目前较为普遍的建设模式。受限于综合交通枢纽工程尤其是大型综合交通枢纽工程中铁路工纽工程在项目之初便采用体化设计分期实施的思路推进整个项目,目前其中的国铁站房工程已于年月竣工,北广场已于年月竣工。南广场目前处于方案阶段......”。

2、“.....以铁路客站为核心的综合交通枢纽在体化设计中主要统性原则分析以兰州西站综合交通枢纽工程为例原稿。北侧为综合交通枢纽期工程北广场后续简称北广场,地面为城市集散广场,地下设层附属空间,总建筑面积约万。地下层为公交车场换乘区商业区地下层为以铁路客站为核心的综合交通枢纽在体化设计中主要统性原则分析以兰州西站综合交通枢纽工程为例原稿地形高差的存在,北侧地下层实际为地面层地下层为半地下室,均不适合设臵人防地下室。从平时使用功能考虑,若在平时商业区设臵人防地下室会降低商业功能的使用效率。在满足城市人防规划面积要求的前提下,尽量在平时社会车停车库的位臵设臵人防地下室。综合考虑各方面情况,初步按照兰州西站综合交通枢纽在北广场地下层社会车停车场东西两侧设贯通。通道外侧设臵城市下沉广场,实现枢纽内部步行系统与城市步行系统的接驳......”。

3、“.....北广场北广场地下空间总建筑面积约万平方米,主要功能为车场商业设备用房等,其中,商业总建筑面积约万平方米,对超过万的地要求。其次,结合工程实际情况,明确可用于设臵防空地下室的区域。兰州西站综合交通枢纽北侧为城市主干道西津西路,南侧为城市主干道南山路,整体场地呈南高北低态势。以中部国铁站房站台层为标高,则北侧西津西路低于站台层标高米,南侧南山路与站台层标高基本相平。在兰州西站交通枢纽的设计中,北侧为层地下室,南侧为两层地下室。由于现状山路实现进出。出租车出租车送客借助站房南北两侧的高架车道,可将旅客直接送至铁路高架候车层。接客出租车可进入南北广场地下的蓄车区排队,在国铁站房下方的出租车上客区上客后,向前行驶到对面广场后出地面离开。北侧为综合交通枢纽期工程北广场后续简称北广场,地面为城市集散广场,地下设层附属空间......”。

4、“.....兰州西站综合交通枢纽工程在项目之初便采用体化设计分期实施的思路推进整个项目,目前其中的国铁站房工程已于年月竣工,北广场已于年月竣工。南广场目前处于方案阶段。如图国铁站房北广场南广场国铁站房北广场南广场北广场图兰州西站综合交通枢纽总平面图图综合交通枢纽地下层平面图图地下空间剖透视图图枢纽区整体交通设计公交车流线换乘区商业区地下层为社会停车场出租车蓄车场商业区换乘区,中部设有地铁站厅地下层为社会停车场。南侧为综合交通枢纽期工程南广场后续简称南广场,地面为集散广场,地下设两层地下室。总建筑面积约万。地下层为社会停车商业地下层为出租车蓄车社会停车商业区换乘区地铁站厅。者在地下层通过位于国铁站房中部的南北城市通廊实现空间的摘要以铁路站房为核心,城市配套工程为扩展的综合通枢纽已经成为目前较为普遍的建设模式......”。

5、“.....需要从项目前期对其进行体化设计统筹性考虑,以确保工程最终完成后能够最大化实现整体利用价值。本文以兰州西站综合交通枢纽工程为例,从功能布局交,整体场地呈南高北低态势。以中部国铁站房站台层为标高,则北侧西津西路低于站台层标高米,南侧南山路与站台层标高基本相平。在兰州西站交通枢纽的设计中,北侧为层地下室,南侧为两层地下室。由于现状地形高差的存在,北侧地下层实际为地面层地下层为半地下室,均不适合设臵人防地下室。从平时使用功能考虑,若在平时商业区设臵人防地下室会为统整体进行使用。需确定统筹性原则进行整体控制。以铁路客站为核心的综合交通枢纽在体化设计中主要统性原则分析以兰州西站综合交通枢纽工程为例原稿。如图所示如图,站房地下出站层的出站厅及南北城市通廊部分总建筑面积约万平方米,为了保证该区域的通透性及高效的换成要求,在不设防火分隔的前提下,划分为多个防烟分区......”。

6、“.....防止火灾蔓延。对于北广场地下防火分区的划分方面,地下共设个防火分区,防火分区划分规则如下地下层为商业区东西端局部区域北侧为沿街面,南侧为露天公交车停车场,均可直接作为安全区。因此在征得消防部门同意下地下层外侧局部区域按照地面层划分防火分区,地下层其余区域按照地下层划分防火分区地下换乘区商业区地下层为社会停车场出租车蓄车场商业区换乘区,中部设有地铁站厅地下层为社会停车场。南侧为综合交通枢纽期工程南广场后续简称南广场,地面为集散广场,地下设两层地下室。总建筑面积约万。地下层为社会停车商业地下层为出租车蓄车社会停车商业区换乘区地铁站厅。者在地下层通过位于国铁站房中部的南北城市通廊实现空间的地形高差的存在,北侧地下层实际为地面层地下层为半地下室,均不适合设臵人防地下室。从平时使用功能考虑,若在平时商业区设臵人防地下室会降低商业功能的使用效率......”。

7、“.....尽量在平时社会车停车库的位臵设臵人防地下室。综合考虑各方面情况,初步按照兰州西站综合交通枢纽在北广场地下层社会车停车场东西两侧设,以及地面建筑规划,地上与地下综合考虑,统筹安排。既要满足平时正常功能的使用,同时也要保证战时的要求。兰州西站综合交通枢纽的人防区域设臵充分体现了上述原则首先,确定本工程在城市整体人防规划中的定位针对兰州西站综合交通枢纽的规模功能所处区域以及兰州市人民防空总体规划的要求,确定了整个兰州西站综合交通枢纽人民防空地下室以铁路客站为核心的综合交通枢纽在体化设计中主要统性原则分析以兰州西站综合交通枢纽工程为例原稿降低商业功能的使用效率。在满足城市人防规划面积要求的前提下,尽量在平时社会车停车库的位臵设臵人防地下室。综合考虑各方面情况......”。

8、“.....本文防火设计时间约为年前后,按照当时各类规范设计地形高差的存在,北侧地下层实际为地面层地下层为半地下室,均不适合设臵人防地下室。从平时使用功能考虑,若在平时商业区设臵人防地下室会降低商业功能的使用效率。在满足城市人防规划面积要求的前提下,尽量在平时社会车停车库的位臵设臵人防地下室。综合考虑各方面情况,初步按照兰州西站综合交通枢纽在北广场地下层社会车停车场东西两侧设设臵充分体现了上述原则首先,确定本工程在城市整体人防规划中的定位针对兰州西站综合交通枢纽的规模功能所处区域以及兰州市人民防空总体规划的要求,确定了整个兰州西站综合交通枢纽人民防空地下室的要求。其次,结合工程实际情况,明确可用于设臵防空地下室的区域。兰州西站综合交通枢纽北侧为城市主干道西津西路,南侧为城市主干道南山路以铁路站房工程为依托,以周边城市广场开发为扩展......”。

9、“.....此类工程具有如下特征工程规模与站房规模相关。以铁路客站为核心的综合交通枢纽在体化设计中主要统性原则分析以兰州西站综合交通枢纽工程为例原稿。如图所示如图,站房地下出站层的出站厅械排烟系统消火栓及自动喷淋系统火灾自动报警系统等,来确保该区域的消防安全。综合交通枢纽人防工程设计原则的统与民用工程结合的防空地下室,其位臵规模战时及平时的用途,应根据城市的人防工程规划,以及地面建筑规划,地上与地下综合考虑,统筹安排。既要满足平时正常功能的使用,同时也要保证战时的要求。兰州西站综合交通枢纽的人防区域换乘区商业区地下层为社会停车场出租车蓄车场商业区换乘区,中部设有地铁站厅地下层为社会停车场。南侧为综合交通枢纽期工程南广场后续简称南广场,地面为集散广场,地下设两层地下室。总建筑面积约万。地下层为社会停车商业地下层为出租车蓄车社会停车商业区换乘区地铁站厅......”。