1、“.....在汽封块背弧处用个竹楔将其楔死,防止塞汽封间隙时,汽封块发生退让,产注意事项。按照设计要求,把厚度合适的胶布分别贴在每块汽封上。贴前分别测出不同层次胶布的厚度,每块汽封可以贴两种厚度,设计要求的上限及下限各种。在高低齿上贴胶布时定要将胶布与每个齿槽都牢牢贴死,不能发生局部悬空的情况,以免盘动转子时将胶布刮掉,而且胶布不能贴在汽封块接缝处过程振动过大,严重时会造成大轴弯曲,从而影响机组安全运行。因此,在检修中要解决这个问题,需要对汽封间隙调整进行优化分析。汽轮机汽封间隙测量和调整优化分析原稿。用贴胶布法测量汽封间隙无论是用塞尺测量还是用压铅丝测量都不能的测量出整圈汽封各个部位的动静间隙。因此,采用贴项复杂而细致的工作,对于运行多年的机组,检修时需要考虑更多的影响因素。机组运行后各种参数表明,这种方法在提高热效率方面效果非常明显,因此......”。

2、“.....这种工艺从理论到实践都是可行的,提高汽轮机热效率的同时也提高了汽轮机的安全汽轮机汽封间隙测量和调整优化分析原稿为关键。论述了湖北华电西塞山发电有限公司超超临界汽轮机半实缸汽封间隙测量调整的总体流程,分析了影响半实缸汽封调整精度的各种因素,介绍了全实缸优化调整汽封间隙的工艺方法。半实缸汽封间隙的测量调整汽封间隙的测量方法用塞尺测量汽封间隙塞尺测量汽封间隙是种最直接而又准确的方法,但的汽封间隙此方法适合对整个部套都是无法进行调整的固定汽封齿或汽封齿在转子上的情况,如杭州汽轮机厂生产的小汽轮机。还有就是厂家加工的汽封尺寸比较规范,不要求进行汽封调整将部套摆到正确位臵即可。这种测量方法就是在下部左右间隙都测量准确后,扣上半部套然后在两侧架百分表,均匀的使部套冷态下较为有效的汽封调整方法,这种工艺从理论到实践都是可行的,提高汽轮机热效率的同时也提高了汽轮机的安全可靠性......”。

3、“.....汽轮机原理沈士,庄贺庆,康松等北京中国电力出版社,。摘要汽封间隙是影响汽轮机热效率和热经济性的主要因素,其调整方法贴两种厚度,设计要求的上限及下限各种。在高低齿上贴胶布时定要将胶布与每个齿槽都牢牢贴死,不能发生局部悬空的情况,以免盘动转子时将胶布刮掉,而且胶布不能贴在汽封块接缝处过程中的注意事项。胶布贴好后,在转子汽封凸凹台涂层红丹粉不要太厚,吊回转子到工作位臵,组合上半,将转子盘动圈汽封调整精度的各种因素,介绍了全实缸优化调整汽封间隙的工艺方法。用贴胶布法测量汽封间隙无论是用塞尺测量还是用压铅丝测量都不能的测量出整圈汽封各个部位的动静间隙。因此,采用贴胶布的方法测量出整圈汽封的最小间隙,以防止个部位汽封间隙过小,造成运行中动静发生摩擦。贴胶布法测量汽封以上在盘动过程中始终保持转子在工作位臵,吊出转子,检查胶布摩擦痕迹检测方法......”。

4、“.....下面以层胶布为例当层胶布都没有接触时,汽封间隙大于第层刚见红色痕迹为,第层有较深红色痕迹时为第层表面颜色变紫为第层表面磨透则为。用碰撞实验法测量整个部半实缸汽封间隙的测量调整汽封间隙的测量方法用塞尺测量汽封间隙塞尺测量汽封间隙是种最直接而又准确的方法,但是只适合测量可以看见的部位,主要包括下半结合面两侧和轴端汽封最外圈等。在测量中分面两侧汽封齿径向间隙时,在汽封块背弧处用个竹楔将其楔死,防止塞汽封间隙时,汽封块发生退让,产及原理汽轮机的汽封主要包括隔板汽封,叶顶围带汽封和轴端汽封。汽封的工作原理主要是利用截面变大蒸汽膨胀,使得压力变小,经过多次截面变大,压力变小,使得蒸汽压力与轴封蒸汽压力相等,停止向外流动,轴封蒸汽压力平衡仍然利用截面变大压力变小的原理,经过冒汽封之后,使轴封压力与大气压力相封和轴端汽封。汽封的工作原理主要是利用截面变大蒸汽膨胀,使得压力变小......”。

5、“.....压力变小,使得蒸汽压力与轴封蒸汽压力相等,停止向外流动,轴封蒸汽压力平衡仍然利用截面变大压力变小的原理,经过冒汽封之后,使轴封压力与大气压力相等,不再外漏。通过实践证明,高压缸前汽封间隙每降或顶起,并随时盘动转子,感觉转子有摩擦时即停,然后读出百分表上下降和上升的数值,按照此数值将部套调整至设计的间隙位臵后将部套的的挂耳处固定死。此方法需要注意的是两侧要同时进行,切不可单侧次升降到位再调另侧,以防止部套发生偏斜造成底部键拉毛。结束语综上所述,汽轮机汽封间隙调整以上在盘动过程中始终保持转子在工作位臵,吊出转子,检查胶布摩擦痕迹检测方法。根据胶布红丹粉接触程度,判断汽封间隙大小,下面以层胶布为例当层胶布都没有接触时,汽封间隙大于第层刚见红色痕迹为,第层有较深红色痕迹时为第层表面颜色变紫为第层表面磨透则为。用碰撞实验法测量整个部为关键......”。

6、“.....分析了影响半实缸汽封调整精度的各种因素,介绍了全实缸优化调整汽封间隙的工艺方法。半实缸汽封间隙的测量调整汽封间隙的测量方法用塞尺测量汽封间隙塞尺测量汽封间隙是种最直接而又准确的方法,但行,切不可单侧次升降到位再调另侧,以防止部套发生偏斜造成底部键拉毛。结束语综上所述,汽轮机汽封间隙调整是项复杂而细致的工作,对于运行多年的机组,检修时需要考虑更多的影响因素。机组运行后各种参数表明,这种方法在提高热效率方面效果非常明显,因此,全实缸汽封调整法是在实践中被证明的汽轮机汽封间隙测量和调整优化分析原稿,不再外漏。通过实践证明,高压缸前汽封间隙每增加,轴封漏汽量就会增加高压部分各级隔板汽封间隙每增加,级效率将降低,如果隔板汽封漏汽量增加,转子的轴向推力将加大,在定程度上会影响汽轮机的安全运行。因此,汽封间隙必须按照设计标准进行调整......”。

7、“.....论述了湖北华电西塞山发电有限公司超超临界汽轮机半实缸汽封间隙测量调整的总体流程,分析了影响半实缸汽封调整精度的各种因素,介绍了全实缸优化调整汽封间隙的工艺方法。半实缸汽封间隙的测量调整汽封间隙的测量方法用塞尺测量汽封间隙塞尺测量汽封间隙是种最直接而又准确的方法,但了能够全面真实的反映汽封间隙情况,所以采用压铅丝的方法测量。根据不同的汽封间隙要求选择合适的铅丝铅丝太粗会造成阻力大压出来不准确,而铅丝太细会发生间隙过大时压不着,而造成不知调整量的情况,并用胶布粘放在汽封齿整圈上。汽轮机汽封间隙测量和调整优化分析原稿。汽封的结层刚见红色痕迹为,第层有较深红色痕迹时为第层表面颜色变紫为第层表面磨透则为。用碰撞实验法测量整个部套的汽封间隙此方法适合对整个部套都是无法进行调整的固定汽封齿或汽封齿在转子上的情况,如杭州汽轮机厂生产的小汽轮机。还有就是厂家加工的汽封尺寸比较规范......”。

8、“.....轴封漏汽量就会增加高压部分各级隔板汽封间隙每增加,级效率将降低,如果隔板汽封漏汽量增加,转子的轴向推力将加大,在定程度上会影响汽轮机的安全运行。因此,汽封间隙必须按照设计标准进行调整,而调整之前准确的测量汽封间隙就成了前提条件。用压铅丝法测量汽封间隙在测量汽封间隙时,以上在盘动过程中始终保持转子在工作位臵,吊出转子,检查胶布摩擦痕迹检测方法。根据胶布红丹粉接触程度,判断汽封间隙大小,下面以层胶布为例当层胶布都没有接触时,汽封间隙大于第层刚见红色痕迹为,第层有较深红色痕迹时为第层表面颜色变紫为第层表面磨透则为。用碰撞实验法测量整个部只适合测量可以看见的部位,主要包括下半结合面两侧和轴端汽封最外圈等。在测量中分面两侧汽封齿径向间隙时,在汽封块背弧处用个竹楔将其楔死,防止塞汽封间隙时,汽封块发生退让,产生假间隙。测量时应个齿个齿的测量,并按顺序作好记录......”。

9、“.....叶顶围带冷态下较为有效的汽封调整方法,这种工艺从理论到实践都是可行的,提高汽轮机热效率的同时也提高了汽轮机的安全可靠性。参考文献大功率汽轮机检修周礼泉北京中国电力出版社,汽轮机原理沈士,庄贺庆,康松等北京中国电力出版社,。摘要汽封间隙是影响汽轮机热效率和热经济性的主要因素,其调整方法产生假间隙。测量时应个齿个齿的测量,并按顺序作好记录。汽轮机汽封间隙测量和调整优化分析原稿。摘要汽封间隙是影响汽轮机热效率和热经济性的主要因素,其调整方法尤为关键。论述了湖北华电西塞山发电有限公司超超临界汽轮机半实缸汽封间隙测量调整的总体流程,分析了影响半实到正确位臵即可。这种测量方法就是在下部左右间隙都测量准确后,扣上半部套然后在两侧架百分表,均匀的使部套下降或顶起,并随时盘动转子,感觉转子有摩擦时即停,然后读出百分表上下降和上升的数值......”。