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6、“.....凭借其对硬件和软件高度兼容的优势,在北京房山线号线硬件富士通服务器和工作站,操作系统版和采用基于多域的分布式结构,扩展和维护方便,提供强大的次开发工具,保证对用户个性化需求的定制。对客户单位主在设计阶段出厂验收现场调试阶段提出的新需求,均能及时完成功能实现。相比用户的投资,便于系统的维护与升级,解决了系统对硬件产品的依赖。目前,已在富士通等多个主流平牌的小机和服务器上稳定运行,在统环境与设备系统安全门系统列车系统火灾报警系统传输系统广播系统闭路电视系统时钟系统乘客信息系统和通信设备集中国产化已经成为种趋势......”。

7、“.....有效兼容不同硬件和操作系统互联互通资源共享和相互联动的迫切需求。轨道交通综合系统作为套通用的软件平台,可将地铁各自动化系统的信息进行收集和处理,在更高更宽的层面上进行统调度和综合决策,有效提高了系统的可化系统的网络化和集成化程度不断提高,产生了各系统间互联互通资源共享和相互联动的迫切需求。轨道交通综合系统作为套通用的软件平台,可将地铁各自动化系统的信息进行收集和处理,在更高更下,进口软件对子系统差异化的支持程度不高......”。

8、“.....不利于缩短项目周期节省项目投资。关键词综合轨道交通国产化近年来,国内的轨国产城市轨道交通综合系统软件技术优势分析原稿性安全性和实时性,降低了系统运行和维护成本,提高了轨道交通的运营效率。国产城市轨道交通综合系统软件技术优势分析原稿。摘要随着轨道交通综合系统的发展,综合系统软件平台乘客信息系统和通信设备集中告警系统等。子系统厂家众多且标准不,针对不同的子系统定制了专用接口,顺利完成了全部子系统的标准化接入。此外,互联互通资源共享和相互联动的迫切需求。轨道交通综合系统作为套通用的软件平台,可将地铁各自动化系统的信息进行收集和处理......”。

9、“.....有效提高了系统的可系统差异化接入要求采用平台应用的设计模式,在套软件平台基础上,通过配置不同的应用模块,能够实现从变电站车站环控到综合,以及路网的多种应用。以南京地铁号线为可以自动将该服务器的网地址漂移到网上。该服务器上的数据经网传输至中心网络交换机,再通过中心网络交换机的集连线传至网络交换机,最终到达另台服务器当两台服务器的维护方便,提供强大的次开发工具,保证对用户个性化需求的定制。对客户单位主在设计阶段出厂验收现场调试阶段提出的新需求,均能及时完成功能实现......”。