1、“.....可超过级。地下车站在车站两端设备区设备明。应急照明有分散供电和集中照明种方式。其中分散式供电其采用应急灯,电源直接由动力照明变压器供给的方式运行,该方式存在运行维护困难的缺点,目前地铁工程均采用集中式供电,在车站设臵应急照明系统。在车站相应照明配电室内以具体项目技术要求为准各设套,两路电源分别引自降压变电所低压柜级负荷两段,负重的作用,我们还需要认真分析和总结,不断改进,协调保证车站机电设备的有序工作,降低运行能耗,减少运营成本。参考文献地铁设计规范北京中国计划出版社,通用用电设备配电设计规范北京中国计划出版社,作者简介米海亭,男,河北石家庄人,石家庄铁道大学电气工程学硕士,助理工程师,单位中铁上海设机不频繁起动时,不宜低于额定电压的。频繁是指每小时起动数十次以致数百次。线缆保护选型示例如图所示。图中区间隧道风机设臵于通风机房内,容量......”。

2、“.....供电距离。考虑电缆自然弯曲度,进出线等条件电缆长。选用低烟无卤型电缆。该段刍议地铁动力与照明系统设计分析原稿可靠畅通高效节能起着举足轻重的作用,我们还需要认真分析和总结,不断改进,协调保证车站机电设备的有序工作,降低运行能耗,减少运营成本。参考文献地铁设计规范北京中国计划出版社,通用用电设备配电设计规范北京中国计划出版社,作者简介米海亭,男,河北石家庄人,石家庄铁道大学电气工程学硕士,设备区照明配电箱不在智能照明控制系统控制范围内。两种控制方式均可有效节约运营电能,而智能照明控制系统更加灵活和多样化。大功率远距离线缆保护因地铁工程特殊性,需要为区间废水泵,区间隧道排烟风机等设备供电,其兼具用电负荷等级高,设备容量大,供电距离长的特点,设计中需从电压损耗,经济电缆截面等方面,提缆。该段进线柜,。考虑最大功率风机启动,其他用电负荷正常运行,启动电流取倍,为......”。

3、“.....运行压降启动压降估运行启动压降均满足规范要求。结语地铁工程建设中,地铁的铺设和设计是整个工程骨架的搭建,动力照明系统作为各机电设备实现运行和控制的血管,对工程运营的中照明种方式。其中分散式供电其采用应急灯,电源直接由动力照明变压器供给的方式运行,该方式存在运行维护困难的缺点,目前地铁工程均采用集中式供电,在车站设臵应急照明系统。在车站相应照明配电室内以具体项目技术要求为准各设套,两路电源分别引自降压变电所低压柜级负荷两段,负责车站应急照明区间应急照明采用单母线不分段的主接线型式,两路电源用备,级负荷的通风空调电控柜采用单电源进线的方式。刍议地铁动力与照明系统设计分析原稿。摘要近几年来,随着我国经济水平的不断提高,城市规模的不断扩大,人民生活水平也在不断提高。地铁建设正式国家为了缓解交通压力方便百姓出行等问题所采取的有力措施。在地铁项目的疏散指示照明应急类导向照明等......”。

4、“.....该系统自成体系,并作为子系统集成到地铁管理系统中。各功能模块分别安装在对应系统箱内,通过控制电缆连接,各分支线通过线路连接器连接成个系统。该系统带有定时器且时间可方便调整,以对照明进行定时控制。应急照明应急导向地铁动力与照明系统设计要点动力系统设计动力配电原则采用放射式和树干式相结合,重要设备以放射式为主的方式为车站以及设计范围内区间的动力设备供电。系统采用相线制配电,并采用接地保护系统。变压器次侧至用电设备之间的低压配电级数不宜超过级对非重要负荷供电时,可超过级。地下车站在车站两端设备区设备源至末端设备配电箱或设备当供电系统为非正常运行方式时,级负荷自动切除。照明系统设计照明设计原则车站照明由站台站厅般照明设备房管理房照明导向照明应急照明包括备用照明和疏散照明出入口照明安全电压照明广告照明和区间照明组成......”。

5、“.....在车站站厅层站台层设障,也是较为关键的建设要点。本文主要对该系统的设计范围及原则,系统构成,设计要点等方面对该系统进行了探析。地铁动力与照明系统设计要点动力系统设计动力配电原则采用放射式和树干式相结合,重要设备以放射式为主的方式为车站以及设计范围内区间的动力设备供电。系统采用相线制配电,并采用接地保护系统。变安全可靠经济合理的电缆选型。风机启动要满足规范要求电动机起动时,其端子电压应能保证机械要求的起动转矩,且在配电系统中引起的电压波动不应妨碍其他用电设备的工作。交流电动机起动时,配电母线上的电压应符合下列规定配电母线上接有照明或其他对电压波动较敏感的负荷,电动机频繁起动时,不宜低于额定电压的电动疏散指示照明应急类导向照明等。智能照明控制系统车站公共区正常照明采用智能照明控制方式,该系统自成体系,并作为子系统集成到地铁管理系统中。各功能模块分别安装在对应系统箱内......”。

6、“.....各分支线通过线路连接器连接成个系统。该系统带有定时器且时间可方便调整,以对照明进行定时控制。应急照明应急导向可靠畅通高效节能起着举足轻重的作用,我们还需要认真分析和总结,不断改进,协调保证车站机电设备的有序工作,降低运行能耗,减少运营成本。参考文献地铁设计规范北京中国计划出版社,通用用电设备配电设计规范北京中国计划出版社,作者简介米海亭,男,河北石家庄人,石家庄铁道大学电气工程学硕士,不宜低于额定电压的电动机不频繁起动时,不宜低于额定电压的。频繁是指每小时起动数十次以致数百次。线缆保护选型示例如图所示。图中区间隧道风机设臵于通风机房内,容量。电源引自环控电控室级负荷母排,供电距离。考虑电缆自然弯曲度,进出线等条件电缆长。选用低烟无卤型电刍议地铁动力与照明系统设计分析原稿备层两端各设臵个照明配电室,照明配电箱集中设臵于此处,为确保车站各项功能正常发挥......”。

7、“.....从降压变电所的级负荷母线引回电源至末端设备配电箱或设备当供电系统为非正常运行方式时,级负荷自动切可靠畅通高效节能起着举足轻重的作用,我们还需要认真分析和总结,不断改进,协调保证车站机电设备的有序工作,降低运行能耗,减少运营成本。参考文献地铁设计规范北京中国计划出版社,通用用电设备配电设计规范北京中国计划出版社,作者简介米海亭,男,河北石家庄人,石家庄铁道大学电气工程学硕士,消防小动力配电。设臵面级小动力配电箱,负责为不重要的分散小动力设备配电。另外,消防专用的通风空调电控柜采用单母线不分段的主接线型式,两路电源用备,级负荷的通风空调电控柜采用单电源进线的方式。其它不属于级负荷的如广告照明电开水器保洁电源空调冷水系统备用空调等为级负荷。从降压变电所的级负荷母线引回电时控制......”。

8、“.....两种控制方式均可有效节约运营电能,而智能照明控制系统更加灵活和多样化。大功率远距离线缆保护因地铁工程特殊性,需要为区间废水泵,区间隧道排烟风机等设备供电,其兼具用电负荷等级高,设备容量大,供电距离长的特点,设计中需从电压损耗压器次侧至用电设备之间的低压配电级数不宜超过级对非重要负荷供电时,可超过级。地下车站在车站两端设备区设备集中处分别设臵环控电控室,对通风空调设备实现配电保护和控制。在各站厅站台配电室内各设臵两面级负荷小动力配电箱,并在站厅层的配电室内设臵面消防小动力双切箱,电源分别引自不同低压负荷母线,为分散疏散指示照明应急类导向照明等。智能照明控制系统车站公共区正常照明采用智能照明控制方式,该系统自成体系,并作为子系统集成到地铁管理系统中。各功能模块分别安装在对应系统箱内,通过控制电缆连接,各分支线通过线路连接器连接成个系统。该系统带有定时器且时间可方便调整......”。

9、“.....应急照明应急导向理工程师,单位中铁上海设计院集团有限公司天津分院研究方向轨道交通动力照明节能设计摘要近几年来,随着我国经济水平的不断提高,城市规模的不断扩大,人民生活水平也在不断提高。地铁建设正式国家为了缓解交通压力方便百姓出行等问题所采取的有力措施。在地铁项目的建设中,动力照明系统为其他系统提供了基础的保缆。该段进线柜,。考虑最大功率风机启动,其他用电负荷正常运行,启动电流取倍,为。启动电流为。运行压降启动压降估运行启动压降均满足规范要求。结语地铁工程建设中,地铁的铺设和设计是整个工程骨架的搭建,动力照明系统作为各机电设备实现运行和控制的血管,对工程运营的备集中处分别设臵环控电控室,对通风空调设备实现配电保护和控制。在各站厅站台配电室内各设臵两面级负荷小动力配电箱,并在站厅层的配电室内设臵面消防小动力双切箱,电源分别引自不同低压负荷母线,为分散的消防小动力配电......”。