1、“.....若这部分损。厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿。机组真空较高,转速上升的初始阶段因鼓风摩擦效应,低压缸转子膨胀过快,使正胀差值增长较快。中速暖机时间较短,因缸体受热膨胀速度较慢,使得转子再次升速后低缸胀差在原,鉴于厂服役汽轮机组在启动过程中低压缸正胀差升至报警值的现象,故本文就胀差产生的原因影响因素和调整手段做了说明和介绍。,以补偿转子的过度收缩。真空维持高些,升速要快些,避免在低速时多停留而导致机组冷却,从而使负胀差增大。并子与汽缸的相对膨胀差在允许范围内不发生异常振动不引起动静摩擦和过大热应力的条件下,以尽可能短的时间完成汽轮机启动的方式。这里面,避免动静摩擦和过大热应力是两个终极目标。其中热应力可以通过平稳地调整机组进汽温度流量和充分暖机来厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿擦现象。在热态启动时,为防止轴封供汽后出现负值......”。

2、“.....并且定要先向轴封供汽,后抽真空。应尽量缩短冲车前轴封的供汽时间。在升速暖机的过程中,真空变化会引起胀差值改变。当真空降低时,为了保持机组转速不变,必须增警值的原因及调整因冷态启动过程中,蒸汽参数有较易控制的优越性,胀差超报警值时间在并网前,故只考虑以下几点原因机组投运轴封系统后,低压轴封母管温度控制较高,应将温度降低在。摘要汽轮机在启动过程中,转子与汽缸的热交换条件不同泊桑系数,当转子径向伸长时,转子的轴向必然会缩短,胀差值也随之减小。机组启动过程中易影响胀差变化的几个主要因素在汽轮机冲转前向轴封供汽时,由于冷态启动时轴封供汽温度高于转子温度,转子局部受热而伸长,出现正胀差,可能出现轴封摩主汽门调门严密性试验,此时因低缸正胀差数值较大,且立即做此项试验,胀差值必然会因转速的下降泊桑效应的产生而使低缸胀差值进步上涨,直至超过报警值。低压缸胀差的调整在机组建立真空阶段......”。

3、“.....同时尽量保持真空在着消失。转速影响转子旋转时,离心力与转速的平方成正比,在离心力的作用下,转子会发生径向伸长,根据虎克定律知,弹性材料的径向应变与轴向应变有定比例关系,即泊桑系数,当转子径向伸长时,转子的轴向必然会缩短,胀差值也随之减小。机左右。厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿。,以补偿转子的过度收缩。真空维持高些,升速要快些,避免在低速时多停留而导致机组冷却,从而使负胀差增大。并网升负荷。机组在冷态启动过程中出现低缸正胀差升至报因此,在汽轮机启停过程中,控制蒸汽温度和流量变化速度,就可以达到控制差胀的目的。鼓风摩擦的影响汽轮机转子的鼓风摩擦损失,不仅与动叶片长度成正比,而且与圆周速度次方正正比,所以低压转子的鼓风摩擦损失远比高中压转子大,若这部分损中,真空变化会引起胀差值改变。当真空降低时,为了保持机组转速不变,必须增加进汽量,鼓风摩擦损失增大......”。

4、“.....其胀差值随之增加。当真空提高时,则反之。使高压转子胀差减少。但真空高低对中低压缸通流部分的胀差影响与高压分的胀差。进汽参数影响当进汽参数发生变化时,首先对转子受热状态发生影响,而对汽缸的影响要滞后段时间,这样也会引起胀差变化,而且参数变化速度越快,影响越大。厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿。冷态启动时。因此,造成它们在轴向的膨胀也不致,即出现相对膨胀。汽轮机转子与汽缸的相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。关键词机组启动胀差动静间隙正文汽轮机合理的启动方式就是在汽轮机各部件金属温度差转左右。厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿。,以补偿转子的过度收缩。真空维持高些,升速要快些,避免在低速时多停留而导致机组冷却,从而使负胀差增大。并网升负荷。机组在冷态启动过程中出现低缸正胀差升至报擦现象。在热态启动时......”。

5、“.....轴封供汽应选用高温汽源,并且定要先向轴封供汽,后抽真空。应尽量缩短冲车前轴封的供汽时间。在升速暖机的过程中,真空变化会引起胀差值改变。当真空降低时,为了保持机组转速不变,必须增时,蒸汽流量已能将鼓风摩擦损失产生的热量全部带走,这时,对胀差的影响就随着消失。转速影响转子旋转时,离心力与转速的平方成正比,在离心力的作用下,转子会发生径向伸长,根据虎克定律知,弹性材料的径向应变与轴向应变有定比例关系,即厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿转子相反。因此,在升速暖机过程中,不能采用提高真空的办法来减小中低压通流部分的胀差。进汽参数影响当进汽参数发生变化时,首先对转子受热状态发生影响,而对汽缸的影响要滞后段时间,这样也会引起胀差变化,而且参数变化速度越快,影响越擦现象。在热态启动时,为防止轴封供汽后出现负值,轴封供汽应选用高温汽源,并且定要先向轴封供汽,后抽真空......”。

6、“.....在升速暖机的过程中,真空变化会引起胀差值改变。当真空降低时,为了保持机组转速不变,必须增轴封供汽温度高于转子温度,转子局部受热而伸长,出现正胀差,可能出现轴封摩擦现象。在热态启动时,为防止轴封供汽后出现负值,轴封供汽应选用高温汽源,并且定要先向轴封供汽,后抽真空。应尽量缩短冲车前轴封的供汽时间。在升速暖机的过程整在机组建立真空阶段,保持真空系统运行正常,同时尽量保持真空在左右。因此,在汽轮机启停过程中,控制蒸汽温度和流量变化速度,就可以达到控制差胀的目的。鼓风摩擦的影响汽轮机转子的鼓风摩擦损失,不仅与动叶片长度成正比,而且,主要是控制机组的正胀差,应采取以下措施,使汽缸与转子的膨胀相应。,并采用较低温度的汽源。,控制好加负荷速度,使机组均匀加热,延长中速暖机。机组启动过程中易影响胀差变化的几个主要因素在汽轮机冲转前向轴封供汽时,由于冷态启动时左右......”。

7、“.....,以补偿转子的过度收缩。真空维持高些,升速要快些,避免在低速时多停留而导致机组冷却,从而使负胀差增大。并网升负荷。机组在冷态启动过程中出现低缸正胀差升至报加进汽量,鼓风摩擦损失增大,使高压转子受热膨胀,其胀差值随之增加。当真空提高时,则反之。使高压转子胀差减少。但真空高低对中低压缸通流部分的胀差影响与高压转子相反。因此,在升速暖机过程中,不能采用提高真空的办法来减小中低压通流泊桑系数,当转子径向伸长时,转子的轴向必然会缩短,胀差值也随之减小。机组启动过程中易影响胀差变化的几个主要因素在汽轮机冲转前向轴封供汽时,由于冷态启动时轴封供汽温度高于转子温度,转子局部受热而伸长,出现正胀差,可能出现轴封摩损失变成热量来加热通流部分,会对胀差产生影响,特别是在小流量的工况下,这种影响尤为显著。随着流量的增加,转速的升高,这种影响逐渐减小,当转速升高到个值时......”。

8、“.....这时,对胀差的影响就随圆周速度次方正正比,所以低压转子的鼓风摩擦损失远比高中压转子大,若这部分损失变成热量来加热通流部分,会对胀差产生影响,特别是在小流量的工况下,这种影响尤为显著。随着流量的增加,转速的升高,这种影响逐渐减小,当转速升高到个值厂汽轮机组启动过程中低缸胀差增大的原因分析及调整原稿擦现象。在热态启动时,为防止轴封供汽后出现负值,轴封供汽应选用高温汽源,并且定要先向轴封供汽,后抽真空。应尽量缩短冲车前轴封的供汽时间。在升速暖机的过程中,真空变化会引起胀差值改变。当真空降低时,为了保持机组转速不变,必须增有基础上再次上涨。定速后的暖机时间结束后,按规定进行主汽门调门严密性试验,此时因低缸正胀差数值较大,且立即做此项试验,胀差值必然会因转速的下降泊桑效应的产生而使低缸胀差值进步上涨,直至超过报警值。低压缸胀差的调泊桑系数......”。

9、“.....转子的轴向必然会缩短,胀差值也随之减小。机组启动过程中易影响胀差变化的几个主要因素在汽轮机冲转前向轴封供汽时,由于冷态启动时轴封供汽温度高于转子温度,转子局部受热而伸长,出现正胀差,可能出现轴封摩网升负荷。机组在冷态启动过程中出现低缸正胀差升至报警值的原因及调整因冷态启动过程中,蒸汽参数有较易控制的优越性,胀差超报警值时间在并网前,故只考虑以下几点原因机组投运轴封系统后,低压轴封母管温度控制较高,应将温度降低在控制,然而,避免动静摩擦事故的发生却是个比较复杂的控制过程。众所周知,胀差超限是导致动静摩擦的主要原因之,调整好动静两部分的膨胀差值,就能很大程度地减少动静间隙消失产生摩擦造成转子弯曲引起机组振动甚至出现重大事故的可能性。同。因此,造成它们在轴向的膨胀也不致,即出现相对膨胀。汽轮机转子与汽缸的相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况......”。