1、“.....成本低轨枕浇筑位置难以精确控制,导致轮,不断总结和提高管理水平。道岔滑床板故障统计情况自年月日首次接报道岔滑床板故障以来,截止年月共接报道岔滑床板类故障条,故障类型大致可分为类滑床板断裂滑床板脱焊滑床板缺陷滑床板松动联结零件松动。其中滑床板断裂块,滑床板脱焊块,滑床板类故障中断裂故障占比滑床原来所处位置,实现道岔定反位切换。摘要本文对昆明地铁道滑床板故障进行统计,分析滑床板断裂规律及特点,重点从滑床板结构受力不良对断裂原因分析。同时结合现阶段日常检查重点和道岔短轨枕浇筑偏差整改措施进行总结分,跟踪整改效果,不断总结经验提高对道岔滑床板断裂的专业大薄弱设备之,道岔滑床板断裂故障处置在国铁地铁已经积累丰富实践经验,对断裂原因基本达成共识查阅了上海地铁天津地铁和西安地铁相关资料,认为滑床板断裂主要原因滑床板强度不足。通过分析地铁道岔自身轨道结构特点施工质量控制......”。

2、“.....结合断地铁道岔滑床板断裂原因分析及整治措施原稿短轨枕浇筑位置外高内底,滑床板外侧竖向位移小于内侧位移,滑床台边角顶部与尖轨轨底相互作用,滑床台边角底部与基本轨轨底相互作用,进而造成不过车过车时滑床台边角处于应力拉压循环状态,伴随列车通过量累积,滑床台边角图标蓝色部分材料疲劳强度减低,旦外力作用导致钢障进行统计,分析滑床板断裂规律及特点,重点从滑床板结构受力不良对断裂原因分析。同时结合现阶段日常检查重点和道岔短轨枕浇筑偏差整改措施进行总结分,跟踪整改效果,不断总结经验提高对道岔滑床板断裂的管理水平。关键词道岔滑床板断裂研究背景和意义道岔滑床板断裂铁滑床板对断裂主要因素。维修养护经验不足短轨枕浇筑位置存在偏差,调整轨道高低水平采取的维修方法和常规方法不同,部分施工人员实践经验不丰富,维修后还存在调高垫板间离缝的质量问题,也是造成滑床板断裂的原因之......”。

3、“.....由于报道岔滑床板故障以来,截止年月共接报道岔滑床板类故障条,故障类型大致可分为类滑床板断裂滑床板脱焊滑床板缺陷滑床板松动联结零件松动。其中滑床板断裂块,滑床板脱焊块,滑床板类故障中断裂故障占比滑床板脱焊占比。道岔滑床板断裂规律及特点道岔滑床板断裂均是是由于力好,施工质量相对容易控制滑床板强度不足现阶段尚未对断裂滑床板断口采取金相组织检测显微硬度检测以及原材化学成分力学性能检验等手段,通过对滑床板断口进行查看分析,断口材质均匀,未见肉眼可见疲劳源,初步判断滑床板材质问题不是昆明地铁滑床板对断裂主要因素。维修养的因素造成,结合道岔滑床板结构受力特点,选取影响道岔滑床板结构受力的主要外在条件进行对比分析,断裂滑床板所在道岔存在以下统计特点道岔所处位置为地下线道床类型为整体道床轨枕类型为混凝土短轨枕。该统计规律和上海地铁滑床板断裂规律致......”。

4、“.....强度强大,刚度大各部件间硬接触,相互作用力大碎石道床弹性好,轨道各部件受力缓冲,各部件间相互作用力小后续养护工作量大维修成本高轨枕类型混凝土短轨枕施工方便施工工期短,成本低轨枕浇筑位置难以精确控制,导致轮而造成不过车过车时滑床台边角处于应力拉压循环状态,伴随列车通过量累积,滑床台边角图标蓝色部分材料疲劳强度减低,旦外力作用导致钢材受力面应力超过滑床板材质极限应力,将发生断裂现象。蓝线为水平面,短轨枕外高内低图无列车通过时滑床板结构状态图列车通过时滑床板结筑位置控制,进而导致轨道结构受力不良轮轨关系恶化。轨道结构选型主要优缺点对比见下表。通过典型案例分析和实例讲解,对轨道检查人员进行培训教育,提高检查人员技能水平。道岔工电联合检查时,信号专业人员配合操动道岔,对道岔左右侧滑床板进行全面检查,避免出现滑床板是道岔常见病害之,目前在昆明地铁也已多次发生......”。

5、“.....统计滑床板断裂故障特点和规律,分析滑床板断裂原因,指导日常维修养护工作。同时对管理现状和整改效果进行跟踪,不断总结和提高管理水平。道岔作为重要行车设备,同时也是轨道的因素造成,结合道岔滑床板结构受力特点,选取影响道岔滑床板结构受力的主要外在条件进行对比分析,断裂滑床板所在道岔存在以下统计特点道岔所处位置为地下线道床类型为整体道床轨枕类型为混凝土短轨枕。该统计规律和上海地铁滑床板断裂规律致。摘要本文对昆明地铁道滑床板短轨枕浇筑位置外高内底,滑床板外侧竖向位移小于内侧位移,滑床台边角顶部与尖轨轨底相互作用,滑床台边角底部与基本轨轨底相互作用,进而造成不过车过车时滑床台边角处于应力拉压循环状态,伴随列车通过量累积,滑床台边角图标蓝色部分材料疲劳强度减低,旦外力作用导致钢量难以控制地面线及高架线施工条件好......”。

6、“.....通过对滑床板断口进行查看分析,断口材质均匀,未见肉眼可见疲劳源,初步判断滑床板材质问题不是昆明地铁道岔滑床板断裂原因分析及整治措施原稿构状态目前发现的所有道岔滑床板断裂故障,道岔所处位置均为地下线道床类型为整体道床轨枕类型为混凝土短轨枕,以上条件都不利于短轨枕浇筑位置控制,进而导致轨道结构受力不良轮轨关系恶化。轨道结构选型主要优缺点对比见下表。地铁道岔滑床板断裂原因分析及整治措施原稿短轨枕浇筑位置外高内底,滑床板外侧竖向位移小于内侧位移,滑床台边角顶部与尖轨轨底相互作用,滑床台边角底部与基本轨轨底相互作用,进而造成不过车过车时滑床台边角处于应力拉压循环状态,伴随列车通过量累积,滑床台边角图标蓝色部分材料疲劳强度减低,旦外力作用导致钢短轨枕反坡进行调整,使用楔形橡胶垫板大约块,目前跟踪观察绝大部分效果良好......”。

7、“.....由于短轨枕浇筑位置外高内底,滑床板外侧竖向位移小于内侧位移,滑床台边角顶部与尖轨轨底相互作用,滑床台边角底部与基本轨轨底相互作用,计规律和上海地铁滑床板断裂规律致。轨道结构选型优点缺点道床类型整体道床轨道整体性好,强度强大,刚度大各部件间硬接触,相互作用力大碎石道床弹性好,轨道各部件受力缓冲,各部件间相互作用力小后续养护工作量大维修成本高轨枕类型混凝土短轨枕施工方便施工工期短,成本检查盲区。道岔短轨枕浇筑偏差整改效果及跟踪针对地下线整体道床混凝土短轨枕区段道岔因短轨枕浇筑偏差,造成滑床板受力不均,滑床台边角集中受力进而导致滑床台边角断裂的问题,采取以下措施进行整改采用定制楔形橡胶垫板对道岔短浇筑偏差问题进行调整。目前已对大部分道岔的因素造成,结合道岔滑床板结构受力特点,选取影响道岔滑床板结构受力的主要外在条件进行对比分析......”。

8、“.....该统计规律和上海地铁滑床板断裂规律致。摘要本文对昆明地铁道滑床板材受力面应力超过滑床板材质极限应力,将发生断裂现象。蓝线为水平面,短轨枕外高内低图无列车通过时滑床板结构状态图列车通过时滑床板结构状态目前发现的所有道岔滑床板断裂故障,道岔所处位置均为地下线道床类型为整体道床轨枕类型为混凝土短轨枕,以上条件都不利于短轨枕铁滑床板对断裂主要因素。维修养护经验不足短轨枕浇筑位置存在偏差,调整轨道高低水平采取的维修方法和常规方法不同,部分施工人员实践经验不丰富,维修后还存在调高垫板间离缝的质量问题,也是造成滑床板断裂的原因之。地铁道岔滑床板断裂原因分析及整治措施原稿。由于轮轨关系恶化木枕弹性好,厂内生产质量容易控制,施工时能确保轨底处于同水平面使用时间段,后续养护工作量大维修成本高混凝土长岔枕整体性好,厂内生产质量容易控制......”。

9、“.....现场施工质量难以控制地面线及高架线施工条件低轨枕浇筑位置难以精确控制,导致轮轨关系恶化木枕弹性好,厂内生产质量容易控制,施工时能确保轨底处于同水平面使用时间段,后续养护工作量大维修成本高混凝土长岔枕整体性好,厂内生产质量容易控制,轨底坡控制精确成本高,施工困难线路形式地下线施工条件差,现场施工质地铁道岔滑床板断裂原因分析及整治措施原稿短轨枕浇筑位置外高内底,滑床板外侧竖向位移小于内侧位移,滑床台边角顶部与尖轨轨底相互作用,滑床台边角底部与基本轨轨底相互作用,进而造成不过车过车时滑床台边角处于应力拉压循环状态,伴随列车通过量累积,滑床台边角图标蓝色部分材料疲劳强度减低,旦外力作用导致钢板脱焊占比。道岔滑床板断裂规律及特点道岔滑床板断裂均是是由于力的因素造成,结合道岔滑床板结构受力特点,选取影响道岔滑床板结构受力的主要外在条件进行对比分析......”。