1、“.....航空电子系统涉及到通信导航识别飞行管理在保持双手不离杆或保持平视时,使用话音作为画面切换数字输入的设备,降低了飞行员的操作压力。国外对语音识别控制在航电中应用已有十多年的研究经验。从最开始的针对特定人的孤立词语音识别系统,发展到不针对特定人的连续语音识别系统,在民用飞机战斗机直升机都进行了飞行验证,已经成功装备了作战飞在未来的航空电子系统研究中,不仅要研究先进的设计经验,更要研究其发展和管理经验,加强基础研究重视程度,在发展道路上从跟踪转变为引领,从未来战场环境需求出发,建设适合我国未来作战环境的军用航空电子系统,这对我国国防安全航空工业乃至国民经济将产生重要影响。参考文献项剑锋,景武战斗机综合原因的影响下,识别率会大大下降。根据国外研究表明,当语音识别的识别率下降到以下时,些飞行员就不愿意再使用该输入设备......”。

2、“.....即语音控制设备在飞机中只作为辅助控制设备,必要时可用其他控制设备取代语音识别系统需要有控制键,控制系统是否工作,控新代军用飞机航空电子系统发展趋势与发展现状原稿确有效安全可靠的数据支持和服务,实现对飞机不同性能的有效控制。航空电子系统技术软件的开发是个工程化的过程,传统的瀑布式软件开发模型已难以满足要求,今后将会被螺旋式软件开发模型所替代。在螺旋式软件开发模型下,各阶段的开发工作都是螺旋式循环进行的,如在初步设计阶段可以返回来对系统软件要针对特定人的连续语音识别系统,在民用飞机战斗机直升机都进行了飞行验证,已经成功装备了作战飞机。目前,欧洲研制的台风战斗机上装备了语音控制设备,称为直接语音输入设备。该设备是基于特定人的连续语音识别系统,响应时间约为毫秒,识别率超过。该设备支持用语音控制的个非关键系统。美国正在统已逐渐从电子机械密集型向软件密集型过渡......”。

3、“.....这也是航空电子系统成本不断增大的主要原因。航空电子系统技术的推广应用主要通过主处理器将飞机内部的各个电控器产生的信息数据收集在起,经过深入地分析整合运转,再重新分配到各个子系统中,进而为航空电子系统技术提供,如在初步设计阶段可以返回来对系统软件要求进行局部的修改,直到符合要求为止。在软件模块化的环境中,通过应用程序接口来完成各种应用程序与操作系统接口任务,并进行相互之间的调用和支援,以解决系统软件的可移植性或重用问题。语音控制技术语音控制技术是近些年应用于飞机座舱中的技术,其基本原理软件的比重正在逐步上升。目前,航空电子系统已逐渐从电子机械密集型向软件密集型过渡,因此对系统软件的需求量也越来越大,这也是航空电子系统成本不断增大的主要原因。航空电子系统技术的推广应用主要通过主处理器将飞机内部的各个电控器产生的信息数据收集在起,经过深入地分析整合运转......”。

4、“.....转换成操控命令,实现导航通信等功能。语音识别可使飞行员在保持双手不离杆或保持平视时,使用话音作为画面切换数字输入的设备,降低了飞行员的操作压力。国外对语音识别控制在航电中应用已有十多年的研究经验。从最开始的针对特定人的孤立词语音识别系统,发展到不航空电子系统的概念航空电子系统指安装在飞机上或悬挂在飞机上的所有电子和机电系统及子系统含硬件和软件。包括完成任务所需的传感器信号与数据处理与管理显示器等系列子系统的综合,子系统诸如通信导航识别惯性导航显示与控制任务管理雷达电子战大气数据系统等。航空电子系统涉及到通信导航识别飞行管理统及其设备研制上已能满足国家自主研制要求而我国机载航电系统已自独立式转向了联合式,目前已开始综合化高度综合化工作。关键词新代军用飞机航空电子系统发展趋势发展现状引言众所周知,在我国科学技术日益发展的今天,我国军用航空业获得良好的发展......”。

5、“.....子系统诸如通信导航识别惯性导航显示与控制任务管理雷达电子战大气数据系统等。航空电子系统涉及到通信导航识别飞行管理大气数据雷达与光电探测电子战火力控制任务管理显示控制和系统软件等功能设备或功能模块,其成本通常占飞机成本的研制的上也装备了语音识别软件,实现对座舱与航电部份功能的操控,已在的过载环境和的噪音环境下进行了飞行试验。然而,语音识别技术有其技术弱点。首先,语音识别技术还没有做到自然人识别语音的程度,识别率有限,不能实现识别语音命令。其次,语音识别技术在环境噪声高过载下飞行员的发音变化是通过机器对飞行员语音命令进行识别,转换成操控命令,实现导航通信等功能。语音识别可使飞行员在保持双手不离杆或保持平视时,使用话音作为画面切换数字输入的设备,降低了飞行员的操作压力......”。

6、“.....从最开始的针对特定人的孤立词语音识别系统,发展到不确有效安全可靠的数据支持和服务,实现对飞机不同性能的有效控制。航空电子系统技术软件的开发是个工程化的过程,传统的瀑布式软件开发模型已难以满足要求,今后将会被螺旋式软件开发模型所替代。在螺旋式软件开发模型下,各阶段的开发工作都是螺旋式循环进行的,如在初步设计阶段可以返回来对系统软件要不能有严重后果,语音识别系统控制的不能是关键任务语音识别应有及时反馈,使操作者能确认自己的话音是否被识别,识别是否正确已经输入。系统软件技术的开发随着计算机技术的不断发展以及航空电子系统结构的发展和任务功能的增长,航空电子技术的集成化和系统软件的比重正在逐步上升。目前,航空电子系新代军用飞机航空电子系统发展趋势与发展现状原稿,其性能和技术水平不仅直接决定和影响着现代战斗机的作战性能,也成为先进战机的重要标志......”。

7、“.....航空电子系统领域不断扩大,从传统的显示导航火控扩展到飞控机电燃油液压等系统。新代军用飞机航空电子系统发展趋势与发展现状原稿确有效安全可靠的数据支持和服务,实现对飞机不同性能的有效控制。航空电子系统技术软件的开发是个工程化的过程,传统的瀑布式软件开发模型已难以满足要求,今后将会被螺旋式软件开发模型所替代。在螺旋式软件开发模型下,各阶段的开发工作都是螺旋式循环进行的,如在初步设计阶段可以返回来对系统软件要能,也成为先进战机的重要标志。没有高性能和高技术水平的航空电子系统就不可能有高作战效能的现代战斗机。航空电子系统领域不断扩大,从传统的显示导航火控扩展到飞控机电燃油液压等系统。新代军用飞机航空电子系统发展趋势与发展现状原稿。我国军用航空电子发展现状我国军用航空电子在军机航电系音环境下进行了飞行试验。然而,语音识别技术有其技术弱点。首先......”。

8、“.....识别率有限,不能实现识别语音命令。其次,语音识别技术在环境噪声高过载下飞行员的发音变化等原因的影响下,识别率会大大下降。根据国外研究表明,当语音识别的识别率下降到以下时,些飞。航空电子系统可分为通用航空电子系统和任务航空电子系统两部分。关键词新代军用飞机航空电子系统发展趋势发展现状引言众所周知,在我国科学技术日益发展的今天,我国军用航空业获得良好的发展。航空电子系统是现代战斗机的重要组成部分,其性能和技术水平不仅直接决定和影响着现代战斗机的作战是通过机器对飞行员语音命令进行识别,转换成操控命令,实现导航通信等功能。语音识别可使飞行员在保持双手不离杆或保持平视时,使用话音作为画面切换数字输入的设备,降低了飞行员的操作压力。国外对语音识别控制在航电中应用已有十多年的研究经验。从最开始的针对特定人的孤立词语音识别系统,发展到不求进行局部的修改,直到符合要求为止。在软件模块化的环境中......”。

9、“.....并进行相互之间的调用和支援,以解决系统软件的可移植性或重用问题。航空电子系统的概念航空电子系统指安装在飞机上或悬挂在飞机上的所有电子和机电系统及子系统含硬件和软件。包括完统已逐渐从电子机械密集型向软件密集型过渡,因此对系统软件的需求量也越来越大,这也是航空电子系统成本不断增大的主要原因。航空电子系统技术的推广应用主要通过主处理器将飞机内部的各个电控器产生的信息数据收集在起,经过深入地分析整合运转,再重新分配到各个子系统中,进而为航空电子系统技术提供理大气数据雷达与光电探测电子战火力控制任务管理显示控制和系统软件等功能设备或功能模块,其成本通常占飞机成本的。航空电子系统可分为通用航空电子系统和任务航空电子系统两部分。系统软件技术的开发随着计算机技术的不断发展以及航空电子系统结构的发展和任务功能的增长......”。