1、“.....开关电源由于开关频率比较高,所以有体积流时,多出的电能将用于水的电解反应,导致电池极板上产生气泡,电池内部温度上升,进而损坏电池。因而,充电过程中的电流必须尽可能地逼近马斯曲线,比较普遍的充电法有恒流递减式充电法和脉冲充电法。采样电路在该系统中,通过采样电路负责对输出电流蓄充电时的最低析气率为条件,提出了蓄电池能够接受的最大充电电流和可接受的充电电流曲线称为马斯曲线。如图所示,任意充电时刻的蓄电池可接受的充电电流图从图可以看出,蓄电池在充电之初可接受电流很大,但是衰减很快,这是由于在充电的过程中蓄电池内部产生了效地充电。将蓄电池从完全放电态充至完全充电态,整个充电时问可控制在以内。充电过程中,电池内部仅有很少量的气泡冒出,且电池温度也始终在较低的范围之内。完全充电后的铅酸蓄电池可供矿车连续运行。与传统充电工艺相比,不仅充电时间短......”。

2、“.....根据具体充电运行情况的不同,用户可通过操纵键盘在充电过程中加大或减小充电电流。实验结果在充电实验中,所用的电机车蓄电池由广能集团龙滩煤电有限公司提供,每台机车所用的蓄电池为由节蓄电池串联而成的蓄电池组,完全充电后电压为左数保存进,以供下次相同蓄电池充电的需要。根据具体充电运行情况的不同,用户可通过操纵键盘在充电过程中加大或减小充电电流。实验结果在充电实验中,所用的电机车蓄电池由广能集团龙滩煤电有限公司提供,每台机车所用的蓄电池为由节蓄电池串联而成计方法。充电机的软件程序中为用户设计了丰富的功能菜单。用户进进运行界面后,可以选择充电方式,并根据蓄电池的不同,设臵各个充电阶段的充电参数,包括起充电流停充电压充电时间变电流系数和脉冲占空比等,并可将这些重要参数保存进,以供下次相,且相位相差︒的驱动信号。芯片的输出经过电压和电流闭环后,各输出两路信号,经过集成驱动芯片的放大......”。

3、“.....控制桥逆变电路上处于对角位臵的功率开关管。软件设计充电机的软件程序是在开发系统下编制而成,各个温度值的检测,决定系统是否应处于工作状态指处于对蓄电池的充电状态,当检测到任意种温度值超过答应值时,立即停机。此外,充电电流和蓄电池端电压这个反馈量与的输出给定量构成电流和电压闭环控制,其比较值经过调节器,作为控制器的输进序用语言编写,采用模块化程序设计方法。充电机的软件程序中为用户设计了丰富的功能菜单。用户进进运行界面后,可以选择充电方式,并根据蓄电池的不同,设臵各个充电阶段的充电参数,包括起充电流停充电压充电时间变电流系数和脉冲占空比等,并可将这些重要参系统构成目前市场上有许多充电集成电路,但都是针对小功率电器的,大功率充电器则需要根据使用场景量身设计相应的充电设备。煤矿传统的充电电源主要是相控电源,因包含工频变压器造成电源本身体积大,且功率损耗也很大。开关电源由于开关频率比较高......”。

4、“.....采用这样的方法更有利于前面所述的种极化现象的消除。高频变压器的副边输出采用全波整流电路,经电感电容滤波后对蓄电池进行充电。该充电机最大输出电流为,最大输出电压为,最大功率,属于大功率充电机。煤矿机至完全充电态,整个充电时问可控制在以内。充电过程中,电池内部仅有很少量的气泡冒出,且电池温度也始终在较低的范围之内。完全充电后的铅酸蓄电池可供矿车连续运行。与传统充电工艺相比,不仅充电时间短,而且能源的利用率也大大增加。煤矿机车蓄电池的蓄电池组,完全充电后电压为左右。根据具体情况,充电机的首段充电电流为,停充电压值为,电流递减系数为,在试验中,般经过段恒流脉冲问歇充电后,转为恒压均充电。经过多次充电试验表明,该智能充电性能够对机车用铅酸蓄电池组进行安全和有序用语言编写,采用模块化程序设计方法。充电机的软件程序中为用户设计了丰富的功能菜单......”。

5、“.....可以选择充电方式,并根据蓄电池的不同,设臵各个充电阶段的充电参数,包括起充电流停充电压充电时间变电流系数和脉冲占空比等,并可将这些重要参同蓄电池充电的需要。根据具体充电运行情况的不同,用户可通过操纵键盘在充电过程中加大或减小充电电流。实验结果在充电实验中,所用的电机车蓄电池由广能集团龙滩煤电有限公司提供,每台机车所用的蓄电池为由节蓄电池串联而成的蓄电池组,完全充电后电压为左片的输出经过电压和电流闭环后,各输出两路信号,经过集成驱动芯片的放大,传至的栅极,控制桥逆变电路上处于对角位臵的功率开关管。软件设计充电机的软件程序是在开发系统下编制而成,程序用语言编写,采用模块化程序设煤矿机车蓄电池的智能充电机设计原稿车蓄电池的智能充电机设计原稿。图本文中的智能充电方法是在变电流间歇充电法的基础上,在各个恒流充电段中加进很短时问的停充间隔......”。

6、“.....采用这样的方法更有利于前面所述的种极化现象的消同蓄电池充电的需要。根据具体充电运行情况的不同,用户可通过操纵键盘在充电过程中加大或减小充电电流。实验结果在充电实验中,所用的电机车蓄电池由广能集团龙滩煤电有限公司提供,每台机车所用的蓄电池为由节蓄电池串联而成的蓄电池组,完全充电后电压为左频率比较高,所以有体积小重量轻损耗小和效率高等特点。开关电源的发展非常迅速,其应用也日益广泛,有逐步取代传统电源的趋势。图本文中的智能充电方法是在变电流间歇充电法的基础上,在各个恒流充电段中加进很短时问的停充间隔,这样各段的恒流充电可以看成是于工作状态指处于对蓄电池的充电状态,当检测到任意种温度值超过答应值时,立即停机。此外,充电电流和蓄电池端电压这个反馈量与的输出给定量构成电流和电压闭环控制,其比较值经过调节器,作为控制器的输进信号。控制芯片控制能充电机设计原稿......”。

7、“.....但都是针对小功率电器的,大功率充电器则需要根据使用场景量身设计相应的充电设备。煤矿传统的充电电源主要是相控电源,因包含工频变压器造成电源本身体积大,且功率损耗也很大。开关电源由于开关序用语言编写,采用模块化程序设计方法。充电机的软件程序中为用户设计了丰富的功能菜单。用户进进运行界面后,可以选择充电方式,并根据蓄电池的不同,设臵各个充电阶段的充电参数,包括起充电流停充电压充电时间变电流系数和脉冲占空比等,并可将这些重要参。根据具体情况,充电机的首段充电电流为,停充电压值为,电流递减系数为,在试验中,般经过段恒流脉冲问歇充电后,转为恒压均充电。经过多次充电试验表明,该智能充电性能够对机车用铅酸蓄电池组进行安全和有效地充电。将蓄电池从完全放电态充计方法。充电机的软件程序中为用户设计了丰富的功能菜单。用户进进运行界面后,可以选择充电方式,并根据蓄电池的不同,设臵各个充电阶段的充电参数......”。

8、“.....并可将这些重要参数保存进,以供下次相积小重量轻损耗小和效率高等特点。开关电源的发展非常迅速,其应用也日益广泛,有逐步取代传统电源的趋势。其中,充电电流蓄电池端电压和蓄电池温度值在显示屏上实时显示,以使用户能够及时方便地知道充电参数值以及充电过程正处于哪个阶段同时,通过对芯片用以输出控制功率管导通关断的信号。在该控制电路中选用的是美国硅通用公司的芯片。由输出温度系数的基准稳压电源误差放大器振荡频率在的锯齿波振荡器翻转触发器和保护电路组成,能够输出两路占空比相等,且相位相差︒的驱动信号。煤矿机车蓄电池的智能充电机设计原稿同蓄电池充电的需要。根据具体充电运行情况的不同,用户可通过操纵键盘在充电过程中加大或减小充电电流。实验结果在充电实验中,所用的电机车蓄电池由广能集团龙滩煤电有限公司提供,每台机车所用的蓄电池为由节蓄电池串联而成的蓄电池组......”。

9、“.....其中,充电电流蓄电池端电压和蓄电池温度值在显示屏上实时显示,以使用户能够及时方便地知道充电参数值以及充电过程正处于哪个阶段同时,通过对各个温度值的检测,决定系统是否应计方法。充电机的软件程序中为用户设计了丰富的功能菜单。用户进进运行界面后,可以选择充电方式,并根据蓄电池的不同,设臵各个充电阶段的充电参数,包括起充电流停充电压充电时间变电流系数和脉冲占空比等,并可将这些重要参数保存进,以供下次相极化现象,阻碍了电池的继续充电。电池的极化分为欧姆极化电化学极化和浓差极化部分,其中,欧姆极化和电化学极化在充电停止时即可消失,而浓差极化的消除比较缓慢,在数秒内逐渐降低并消失。另外,由铅酸蓄电池的电化学理论可知,当充电电流大于蓄电池的可接受用率也大大增加。煤矿机车蓄电池的智能充电机设计原稿。采样电路在该系统中......”。