1、“.....周加盖型板和底盖板。电阻柜的两个端子从侧面引出,由两个绝缘子支撑固定在底盖板上。出线端子侧云母板上靠近风机侧装有个风压开关端子,通过根风管连接到装在电控箱内的风压开关上。顶侧云母板上装有两个温控装臵,用于将所测得的温度转换成电信号,其出线位于能,又要有足够的电气间隙和爬电距离,电阻元件装卸要方便,电阻带排列要合理,能有效利用空间,作为风道又要尽量减小风阻,使电阻带均匀地受到通风冷却,散热性能良好。电阻柜共装有个电阻元件,共分层列,每层个元件用连接母线串联成电阻段,个电阻段并联成个电阻,阻值为。电阻出风口框架上。周加盖型板和底盖板。电阻柜的两个端子从侧面引出,由两个绝缘子支撑固定在底盖板上。出线端子侧云母板上靠近风机侧装有个风压开关端子,通过根风管连接到装在电控箱内的风压开关上。顶侧云母板上装有两个温控装臵......”。

2、“.....其出线位于电广州地铁制动电阻国产化研制原稿要保证电阻值和发热功率不变,必须对电阻带材料规格进行改变,由于带长和带宽受电阻安装空间的限制,因此只有改变电阻带的厚度来实现。现以种规格为例来计算电阻带所需规格。国产化电阻合金带的选择对机车制动电阻带的基本要求根据机车制动电阻工作特点,对电阻合金带有,又要有足够的电气间隙和爬电距离,电阻元件装卸要方便,电阻带排列要合理,能有效利用空间,作为风道又要尽量减小风阻,使电阻带均匀地受到通风冷却,散热性能良好。电阻柜共装有个电阻元件,共分层列,每层个元件用连接母线串联成电阻段,个电阻段并联成个电阻,阻值为。电阻柜。愈大,表示该温度下的电阻值愈大,相应地在该温度下的发热功率就愈大,对制动电阻的散热效果要求愈高。电阻带规格计算。已知时,电阻带材料的电阻率,电阻带材料的电阻率且在同温度下,两种材料的电阻温度系数也略有不同。支撑两排瓷套,瓷套上有端钩......”。

3、“.....电阻带端头焊有导电板,引出线头与导电板相连。两圆钢之间的距离由端钩和电阻带共同确定。瓷套之间用厚的云母垫圈作衬垫,是起缓冲作用,使瓷套不致因受压而破损是可以起调整作用,加减衬垫来保证前后引出线距离为两种材料的电阻温度系数也略有不同。要保证电阻值和发热功率不变,必须对电阻带材料规格进行改变,由于带长和带宽受电阻安装空间的限制,因此只有改变电阻带的厚度来实现。现以种规格为例来计算电阻带所需规格。出风口框架顶侧云母板连接母线元件固定螺母。电阻带上冲有凸筋,增加了迎风面积,也增加了冷却通风的紊流度,使得散热更均匀。安装吊挂装臵电阻柜过渡风道通风机出风筒电控箱电阻柜电阻柜是安装制动电阻元件的地方,也是冷却空气的风道。在结构上既要保证电阻元件安装牢固稳定,有良好的耐振性电阻温度系数。电阻元件的电阻值与电阻系数成正比。由于电阻值的变化直接影响到发热功率......”。

4、“.....在使用过程中,电阻值随着温度而变化,这种变化用电阻温度系数来表示。在工作温度下的电阻率与时的电阻率之比称为电求具有较高的电阻率,电阻率应该在以上,对同等重量的电阻带,电阻率高的电阻值也高,能发挥较高的功率,节省材料能承受较高的工作温度,工作寿命较长高温下有定的机械强度和抗蠕变性能,并在高温使用冷却后不发生脆化具有良好的冷加工性能和焊接性能在满足产品性能前前提下,应尽可能采用低镍材料,以降低产品成本。用国产即电阻合金带代替电阻带英国伊顿公司生产的广州制动电阻所用电阻带为镍基合金,其规格有种,分别是。鉴于国产材料及干线机车实际应用情况,根据成分相近的原则,我们采用国产即电阻合金用新型的电阻结构,电阻带排列紧密,通风可靠采用合理的电阻安装方式,从进风口到出风口分别采用种厚度不同的电阻带,厚度递增,阻值递减,其消耗的能量递减,更有利于散热。每个电阻元件直接固定在两侧云母板上......”。

5、“.....各云母板通过螺栓连接固定在进。电阻带上冲有凸筋,增加了迎风面积,也增加了冷却通风的紊流度,使得散热更均匀。安装吊挂装臵电阻柜过渡风道通风机出风筒电控箱电阻柜电阻柜是安装制动电阻元件的地方,也是冷却空气的风道。在结构上既要保证电阻元件安装牢固稳定,有良好的耐振性要保证电阻值和发热功率不变,必须对电阻带材料规格进行改变,由于带长和带宽受电阻安装空间的限制,因此只有改变电阻带的厚度来实现。现以种规格为例来计算电阻带所需规格。国产化电阻合金带的选择对机车制动电阻带的基本要求根据机车制动电阻工作特点,对电阻合金带有与电阻系数成正比。由于电阻值的变化直接影响到发热功率,因此电阻温度系数的变化成了电阻带的重要技术性能。在使用过程中,电阻值随着温度而变化,这种变化用电阻温度系数来表示。在工作温度下的电阻率与时的电阻率之比称为电阻率修正系数......”。

6、“.....应尽可能采用低镍材料,以降低产品成本。用国产即电阻合金带代替电阻带英国伊顿公司生产的广州制动电阻所用电阻带为镍基合金,其规格有种,分别是。鉴于国产材料及干线机车实际应用情况,根据成分相近的原则,我们采用国产即电阻合金带代要保证电阻值和发热功率不变,必须对电阻带材料规格进行改变,由于带长和带宽受电阻安装空间的限制,因此只有改变电阻带的厚度来实现。现以种规格为例来计算电阻带所需规格。国产化电阻合金带的选择对机车制动电阻带的基本要求根据机车制动电阻工作特点,对电阻合金带有对广州地铁制动电阻进行了国产化研制开发。介绍了国产化广州地铁制动电阻的基本结构,着重介绍了其主体电阻柜与电阻元件的结构,对关键材料电阻合金带的选材与设计计算进行了分析。国产化电阻合金带的选择对机车制动电阻带的基本要求根据机车制动电阻工作特点,对电阻合金带有如下,其结构如图所示,主要由电阻带双头螺纹圆钢瓷套端钩组成......”。

7、“.....瓷套套在圆钢上,两根圆钢支撑两排瓷套,瓷套上有端钩,通过端钩固定电阻带。电阻带端头焊有导电板,引出线头与导电板相连。两圆钢之间的距离由端钩和电阻带共同确定。瓷套之间用厚的云代替。广州地铁制动电阻国产化研制原稿。作者简介肖为伟,男,大学本科,工程师。摘要为缓解城市交通压力,地铁城轨是我国交通运输行业今后大力推广发展的方向,做好地铁城轨车辆配件产品国产化的项目尤为重要。为此,本着对先进技术先消化吸收后改进的原则,株洲联诚集团公司。电阻带上冲有凸筋,增加了迎风面积,也增加了冷却通风的紊流度,使得散热更均匀。安装吊挂装臵电阻柜过渡风道通风机出风筒电控箱电阻柜电阻柜是安装制动电阻元件的地方,也是冷却空气的风道。在结构上既要保证电阻元件安装牢固稳定,有良好的耐振性下要求具有较高的电阻率,电阻率应该在以上,对同等重量的电阻带,电阻率高的电阻值也高,能发挥较高的功率......”。

8、“.....工作寿命较长高温下有定的机械强度和抗蠕变性能,并在高温使用冷却后不发生脆化具有良好的冷加工性能和焊接性能在满足产品性。愈大,表示该温度下的电阻值愈大,相应地在该温度下的发热功率就愈大,对制动电阻的散热效果要求愈高。电阻带规格计算。已知时,电阻带材料的电阻率,电阻带材料的电阻率且在同温度下,两种材料的电阻温度系数也略有不同。电阻率修正系数,也就是电阻温度系数。愈大,表示该温度下的电阻值愈大,相应地在该温度下的发热功率就愈大,对制动电阻的散热效果要求愈高。电阻带规格计算。已知时,电阻带材料的电阻率,电阻带材料的电阻率且在同温度下母垫圈作衬垫,是起缓冲作用,使瓷套不致因受压而破损是可以起调整作用,加减衬垫来保证前后引出线距离为。电阻带上冲有凸筋,增加了迎风面积,也增加了冷却通风的紊流度,使得散热更均匀。广州地铁制动电阻国产化研制原稿。电阻温度系数......”。

9、“.....必须对电阻带材料规格进行改变,由于带长和带宽受电阻安装空间的限制,因此只有改变电阻带的厚度来实现。现以种规格为例来计算电阻带所需规格。国产化电阻合金带的选择对机车制动电阻带的基本要求根据机车制动电阻工作特点,对电阻合金带有控箱的接线端子上。广州地铁制动电阻国产化研制原稿。出风口框架顶侧云母板连接母线元件固定螺母进风口框架风压开关端子连接电缆出线端子底侧云母板侧云母板底部支撑梁出线端子绝缘子电阻元件的结构。电阻元件是电阻柜的核。愈大,表示该温度下的电阻值愈大,相应地在该温度下的发热功率就愈大,对制动电阻的散热效果要求愈高。电阻带规格计算。已知时,电阻带材料的电阻率,电阻带材料的电阻率且在同温度下,两种材料的电阻温度系数也略有不同。柜采用新型的电阻结构,电阻带排列紧密,通风可靠采用合理的电阻安装方式,从进风口到出风口分别采用种厚度不同的电阻带......”。