1、“.....可将其并联于中,而的数据信号内臵于芯片中。单抗匹配常采用的串联或者并联电阻的手段。最后,以具体实例分析了高频电路中阻抗匹配时选用串联或者并联匹配需要注意的适用原则,即串联匹配要靠近源端,而并联匹配则需要靠近负载。关键词高速阻抗匹配频率阻抗匹配产生首先,选择直流电压源中负载方面的内容。任意电压器件内机射频输入端的输入阻抗不匹配。为了实现线路匹配,需要在电视机前加入阻抗变换器。阻抗变换器可以以替换的阻抗,基本能够处理好线路匹配的难题。摘要在能量传输过程中,最常见是阻抗匹配。进行数据传输的线路阻抗需要在数值上与负载阻抗基本致,由此在传输过程中阻止反射作用的的内阻定义为,在此基础上就可以运算获得电阻上通过的电流值,即。假如传输线的特征阻抗与负载阻抗数值上不等,将导致负载端产生反射作用。般而言,剖析导致阻抗不匹配的影响因素求解办法,均要求传输线路的特征阻抗是通过解阶偏微分方程实现。需要指出的是......”。

2、“.....由于单电阻方式没有完全适用于驱动,因此会导致其需要有两个电阻形式。同时,要求有两个元件与之相匹配,这样对的板面积就有了具体要求。探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿。至于串联匹配,很小的电流驱动力就可以满足其信号驱动以高速设计中存在的阻抗匹配问题为研究对象,通过分析高速阻抗的产生原理,分别介绍了高频电路低频电路中阻抗匹配的原则,论述了阻抗匹配常采用的串联或者并联电阻的手段。最后,以具体实例分析了高频电路中阻抗匹配时选用串联或者并联匹配需要注意的适用原则,即串联匹配减少的电流。类似地,驱动器广泛应用于高速信号,采用单电阻模式,可将其并联于中,而的数据信号内臵于芯片中。单电阻形式也常常在接口使用较多,如果接收设备端并联时,其单端阻抗值为。目前,虽然并联终端匹配容易施行,却会引起直流功耗。在低频电路与高频电路中样可以应用......”。

3、“.....通常不会对传输线互相匹配问题考虑过多,般只权衡负载和信号源间的实际情况。究其原因,主要表现在线路中的低频信号远远超过了传输线的长度,即传输线相对变成了短线,其造成的反射通对的板面积就有了具体要求。探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿。当电源的负载电阻值变小时,其输出电流变大。负载上的电压可以表示为。可以得出,如果负载电阻变大,那么其输出电压值就会变高。那么,电阻上消耗的功率为对于不予考虑。摘要在能量传输过程中,最常见是阻抗匹配。进行数据传输的线路阻抗需要在数值上与负载阻抗基本致,由此在传输过程中阻止反射作用的发生,此时主要由负载吸收产生的切能量。否则,预示着能量在传输中发生了损失。高速设计工作中,信号的质量好坏直接与阻抗匹配相关。本终端并联匹配易操作,缺点是无法消除直流功耗。信号占空比与单电阻直流消耗关系密切......”。

4、“.....却比单电阻形式减少的电流。类似地,驱动器广泛应用于高速信号,采用单电阻模式,可将其并联于中,而的数据信号内臵于芯片中。单出阻抗般都会存在且数值较小,同时信号具有电平变化,其输出阻抗也会发生变化。需要注意的是,串联终端匹配在链状拓扑结构的网路中不太适用。短时间内,负载端信号幅度是原始信号幅度的左右,这时低信号噪声容限和信号不定逻辑状态将较为明显。终端并联信号源端的阻抗保持很小状态时,的网路中不太适用。短时间内,负载端信号幅度是原始信号幅度的左右,这时低信号噪声容限和信号不定逻辑状态将较为明显。终端并联信号源端的阻抗保持很小状态时,在负载端并联电阻能够实现输入阻抗与传输线的特征阻抗相匹配,同样可以消除负载端反射。通常,使用单电阻与双电阻并联的形靠近源端,而并联匹配则需要靠近负载。关键词高速阻抗匹配频率阻抗匹配产生首先,选择直流电压源中负载方面的内容......”。

5、“.....所以在实际工作中常把电压源看作为个理想的电压源串联个电阻的组合样式。电压源的负载电阻定为,电动势定义为,电不予考虑。摘要在能量传输过程中,最常见是阻抗匹配。进行数据传输的线路阻抗需要在数值上与负载阻抗基本致,由此在传输过程中阻止反射作用的发生,此时主要由负载吸收产生的切能量。否则,预示着能量在传输中发生了损失。高速设计工作中,信号的质量好坏直接与阻抗匹配相关。本系统中,由于单电阻方式没有完全适用于驱动,因此会导致其需要有两个电阻形式。同时,要求有两个元件与之相匹配,这样对的板面积就有了具体要求。探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿。至于串联匹配,很小的电流驱动力就可以满足其信号驱动号源间的实际情况。究其原因,主要表现在线路中的低频信号远远超过了传输线的长度,即传输线相对变成了短线,其造成的反射通常不予考虑。终端并联匹配易操作,缺点是无法消除直流功耗......”。

6、“.....高电平低电平中的双电阻方式都会存在直流功耗,却比单电阻形探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿负载端并联电阻能够实现输入阻抗与传输线的特征阻抗相匹配,同样可以消除负载端反射。通常,使用单电阻与双电阻并联的形式。当芯片输入的阻抗处于较高状态时,单电阻的负载端所并联的电阻值需要与传输线特征阻抗保持尽可能致。探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿系统中,由于单电阻方式没有完全适用于驱动,因此会导致其需要有两个电阻形式。同时,要求有两个元件与之相匹配,这样对的板面积就有了具体要求。探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿。至于串联匹配,很小的电流驱动力就可以满足其信号驱动图在口和数字端都连接了电阻,即进行了的阻抗匹配。至于串联匹配,很小的电流驱动力就可以满足其信号驱动器的要求。在实际设计工作中,经常串联终端匹配电阻值......”。

7、“.....理想状态下,信号驱动器输出的阻抗为。然而,实际可以表示为。可以得出,如果负载电阻变大,那么其输出电压值就会变高。那么,电阻上消耗的功率为对于已经给定的信号源,其内阻是固定的,其负载电阻可以根据需要自行选择。中,如果,能够获得最小值,此时负载电阻获得的最大输出。当芯片输入的阻抗处于较高状态时,单电阻的负载端所并联的电阻值需要与传输线特征阻抗保持尽可能致。高频电路阻抗匹配实例分析基于的波形发生器。采用的方案很简单,即模拟逻辑,然后经过个转换,将来自的口的数字信号转换为模拟量。电不予考虑。摘要在能量传输过程中,最常见是阻抗匹配。进行数据传输的线路阻抗需要在数值上与负载阻抗基本致,由此在传输过程中阻止反射作用的发生,此时主要由负载吸收产生的切能量。否则,预示着能量在传输中发生了损失。高速设计工作中,信号的质量好坏直接与阻抗匹配相关。本的要求。在实际设计工作中......”。

8、“.....因为传输线特征阻抗等于匹配电阻值与驱动器输出阻抗的和。理想状态下,信号驱动器输出的阻抗为。然而,实际输出阻抗般都会存在且数值较小,同时信号具有电平变化,其输出阻抗也会发生变化。需要注意的是,串联终端匹配在链状拓扑结减少的电流。类似地,驱动器广泛应用于高速信号,采用单电阻模式,可将其并联于中,而的数据信号内臵于芯片中。单电阻形式也常常在接口使用较多,如果接收设备端并联时,其单端阻抗值为。目前,虽然并联终端匹配容易施行,却会引起直流功耗。单电阻形式也常常在接口使用较多,如果接收设备端并联时,其单端阻抗值为。目前,虽然并联终端匹配容易施行,却会引起直流功耗。在系统中,由于单电阻方式没有完全适用于驱动,因此会导致其需要有两个电阻形式。同时,要求有两个元件与之相匹配,这率为。换句话说,在数值上,如果负载电阻和信号源内阻基本致,那么在此负载上可以得到最大的输出功率......”。

9、“.....不同频率电路中的阻抗匹配低频电路中的阻抗匹配处于低频电路时,通常不会对传输线互相匹配问题考虑过多,般只权衡负载和探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿系统中,由于单电阻方式没有完全适用于驱动,因此会导致其需要有两个电阻形式。同时,要求有两个元件与之相匹配,这样对的板面积就有了具体要求。探析高速设计中不同频率电路的阻抗匹配及途径原稿。至于串联匹配,很小的电流驱动力就可以满足其信号驱动部都会存在内阻因素,所以在实际工作中常把电压源看作为个理想的电压源串联个电阻的组合样式。电压源的负载电阻定为,电动势定义为,电源的内阻定义为,在此基础上就可以运算获得电阻上通过的电流值,即。当电源的负载电阻值变小时,其输出电流变大。负载上的电减少的电流。类似地,驱动器广泛应用于高速信号,采用单电阻模式,可将其并联于中,而的数据信号内臵于芯片中。单电阻形式也常常在接口使用较多......”。