1、“.....体积越小,重量越轻越理想,以达到运输起来灵活机动方便快捷,适应更多的应用现场。因为主变是车载移动变电站中重量占比最大的设备,因此设计大容量车载移动变电站,必须重点对主变进行。因此研究大容量移动变电站更能覆盖到电网公司的需求。目前和容量等级的移动变电站已在国网得到应用,西门子公司已成功开发了首台移动变电站,但的移动变电站目前国内暂无生产和应用。经过研究比较,的车载移动式变电站实现方案如下配电装置的模块化布置移动式变电站由个模块组成复合式组合电器模块以下简称模块主变压器模块以下变压器模块不需整定的零序分量负序分量或变化量等反映轻微故障的故障分量差动保护。后备保护配置复合电压闭锁过电流保护零序过流保护间隙保护。根据收集的资料,国内在运的移动变电站多为,少量为和,暂无。从运行情况来看,容量不能满足应用需求,大容量的移动变电站开发势在必行。目前,在运的变电站,主要的主变容量为和......”。

2、“.....移动变合电器模块以下简称模块主变压器模块以下变压器模块低压侧进线开关室模块以下简称进线模块箱式开关站模块以下简称开关站模块设备运输车模块以下简称拖车模块。各模块均为各功能单元子模块或各功能元器件的组合体,采用先进可靠集成的设备,符合易维护的工业化应用要求。采用整体预制式结构,实现各种功能单元工厂模块化制作,并在预制过程中完成各模块内部连接和调试。整个系统结大容量车载式移动变电站设计探讨原稿定,满足车载移动变电站的使用要求。主变绝缘油常规的车载移动变电站都是使用矿物质油变压器,由于车载移动变电站使用环境不确定,现场没有事故油池,当运行的主变出现故障时,变压器油的排放将是个问题,如果处理不当,则会对现场环境造成较大的影响,防火方面也有较大的问题。本方案主变选用植物绝缘油。植物绝缘油燃点高达,远高于矿物质绝缘油的燃点应用于变压器可大大提升防火安全。它由植物种子变容量为和......”。

3、“.....移动变电站广泛应用于常规变电站改造检修时的负荷转供。当常规变电站因故停电时,尤其是单主变的变电站,当变电站因故停电时,需要同等容量的移动变电站进行负荷转供。当常规变电站或供电通道建设延期时,采用移动变电站对大用户进行临时供电是移动变电站主要应用之。随着经济的发展,电力大用户会越来越多,如新建项目大型工厂产业园区等。建设用纸包的绝缘线绕制而成。这两部分站变压器总重比例较大,大约,但因其结构复杂,如果为减轻重量而改变铁芯及绕组结构,会导致内部结构变化,引起变压器电流损耗短路阻抗及绝缘等电路磁路变化,影响变压器的整体性能。所以在变压器轻型化上主要考虑占器身比重较大的油箱部分进行研究。油箱结构改变对其它部件影响相对较小,而且相对容易实现。本方案主变采用轻型铝合金材质油箱,实现了主变重量轻,性能稳益。为实现功能的更加灵活,以辆车的运输形式进行分析,其运输车的组织为模块布置于辆车......”。

4、“.....开关站模块置于辆车。辆拖车构成移动式变电站。进线模块包括面进线柜,面主变屏,套壁挂直流电源系统。开关站模块包括台进线开关柜,台出线开关柜,台柜,台站变柜,套小电阻接地装置。套交直流电源系统电源屏公用测控装置及系统。在拖车上设置进线模块基于压器的整体性能。所以在变压器轻型化上主要考虑占器身比重较大的油箱部分进行研究。油箱结构改变对其它部件影响相对较小,而且相对容易实现。本方案主变采用轻型铝合金材质油箱,实现了主变重量轻,性能稳定,满足车载移动变电站的使用要求。主变绝缘油常规的车载移动变电站都是使用矿物质油变压器,由于车载移动变电站使用环境不确定,现场没有事故油池,当运行的主变出现故障时,变压器油的排放将是个问以下考虑高压侧,主变,低压侧组合在辆拖车上,方便实现主变保护,使得拖车之间连接电缆最少。辆拖车之间的次电缆连接以航空插头方式实现,使接线工作更为简单方便,更为可靠......”。

5、“.....根据收集的资料,国内在运的移动变电站多为,少量为和,暂无。从运行情况来看,容量不能满足应用需求,大容量的移动变电站开发势在必行。目前,在运的变电站,主要的土建部分不需要征地不需要进行场地平整,但需核实本区域的车载限高限重道路和变电站内的转弯半径。车载移动变电站关键技术特点主变重量车载移动变电站的设计要以当地交通法规和路况通行规定为基础,在符合规定的前提下,体积越小,重量越轻越理想,以达到运输起来灵活机动方便快捷,适应更多的应用现场。因为主变是车载移动变电站中重量占比最大的设备,因此设计大容量车载移动变电站,必须重点对主变进行领域为应急供电,包括以下方面自然灾害突发设备事故时的应急抢修,通过移动变电站可迅速恢复供电在季节性高负荷时期或重大节日重大事件中,投入移动变电站短时增容,以缓解区域供电容量不足传统变电站建设出现延期的情况时,移动变电站可以临时投入运行......”。

6、“.....使用移动变电站就近获取电源,对用户进行供电变电站的改建扩建和检修时,使用移动变电站替代被改造或检修线公网通讯,配置套站端通信设备。这样通讯终端设备成本不高维护工作量低通讯数率高系统容量大可靠性也很高。大容量车载式移动变电站设计探讨原稿。州能源有限公司广东广州摘要车载式移动变电站机动灵活占地面积小,适用于多种场合,能够带来巨大的社会效益和经济效益。本文结合国内外移动变电站的发展现状,分析了移动变电站的应用场景,研究大容量车载移动变电站的必要性,提出台大容量更大容量移动变电站,可以更加广泛的满足未来用电大户的临时供电需求。因此研究大容量移动变电站更能覆盖到电网公司的需求。目前和容量等级的移动变电站已在国网得到应用,西门子公司已成功开发了首台移动变电站,但的移动变电站目前国内暂无生产和应用。经过研究比较......”。

7、“.....主变,低压侧组合在辆拖车上,方便实现主变保护,使得拖车之间连接电缆最少。辆拖车之间的次电缆连接以航空插头方式实现,使接线工作更为简单方便,更为可靠。能够在最短时间内投入运行。根据收集的资料,国内在运的移动变电站多为,少量为和,暂无。从运行情况来看,容量不能满足应用需求,大容量的移动变电站开发势在必行。目前,在运的变电站,主要的定,满足车载移动变电站的使用要求。主变绝缘油常规的车载移动变电站都是使用矿物质油变压器,由于车载移动变电站使用环境不确定,现场没有事故油池,当运行的主变出现故障时,变压器油的排放将是个问题,如果处理不当,则会对现场环境造成较大的影响,防火方面也有较大的问题。本方案主变选用植物绝缘油。植物绝缘油燃点高达,远高于矿物质绝缘油的燃点应用于变压器可大大提升防火安全。它由植物种子符合规定的前提下,体积越小,重量越轻越理想......”。

8、“.....因为主变是车载移动变电站中重量占比最大的设备,因此设计大容量车载移动变电站,必须重点对主变进行轻量化设计。变压器自身重量由铁芯绕组组成的电磁部分和油箱冷却装置绝缘套管调压和保护装置等部件组成。铁芯通常由含硅量较高,表面涂有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装而成。绕组是变压器的电气部分,大容量车载式移动变电站设计探讨原稿的原有设备进行供电,从而可以在短暂的电力中断后重新供电对大型建设项目进行临时供电。次设备布置千伏主变保护测控屏集中布置在开关室内。千伏保护测控装置及电度表就地分散安装在各开关柜上。调度自动化部分不考虑调度自动化功能,但推荐预留调度自动化扩展接口。通信部分对外通信采用无线公网通讯,配置套站端通信设备。这样通讯终端设备成本不高维护工作量低通讯数率高系统容量大可靠性也很定,满足车载移动变电站的使用要求。主变绝缘油常规的车载移动变电站都是使用矿物质油变压器......”。

9、“.....现场没有事故油池,当运行的主变出现故障时,变压器油的排放将是个问题,如果处理不当,则会对现场环境造成较大的影响,防火方面也有较大的问题。本方案主变选用植物绝缘油。植物绝缘油燃点高达,远高于矿物质绝缘油的燃点应用于变压器可大大提升防火安全。它由植物种子级的移动变电站,可以很好地解决这问题。移动变电站是将传统变电站的电气次设备电气次系统安装在平板拖车或集装箱中的变电站,是在有限空间下的低成本高效益智能化的供电解决方案。移动变电站采用全封闭紧凑结构快速灵活的现场投运与接入电网技术简易的运行维护技术,可以解决各类电力需求变化的不规则性及自然灾害或人为因素引起的用户供电可靠性问题,符合新代智能变电站的发展趋势。移动变电站的主要应式进行分析,其运输车的组织为模块布置于辆车,变压器模块及进线模块置于辆车,开关站模块置于辆车。辆拖车构成移动式变电站。进线模块包括面进线柜,面主变屏......”。