1、“.....流过消弧线力设计规范的要求,经调压器供电的电力贯通线路,其系统中性点接地方式应符合下列规定当系统单相接地故障电容电流不大于时,应采用不接地方式当系统单相接地故障电容电流不大于时,可采用低电阻接地方式或消弧线圈接地方式。调匝式消弧线圈与速响应的消弧线圈将弧光接地抑制在起弧的瞬间,这就要求消弧系统具有极快的响应速度。相控式消弧线圈还具备补偿电流可以从至额定补偿电流之间的范围内连续无级调节,这样当发生单相接地故障时,可以很好地进行补偿,不会像调匝式消弧线圈必须从个基准值开确补偿,使该类故障的接地电流大大减小,其对故障设备的损坏程度大大削弱,有效地防止了故障扩大化。在非接地故障情况下,相控式消弧线圈工作在远离谐振点的区域。发生故障后,相控式消弧线圈可快速熄灭故障点电弧,并能快速调离谐振点,避免产生谐振过电消弧线圈中性点接地方式在铁路电力系统中的应用原稿过电压......”。

2、“.....并且通常通过过补偿的方式,使得接地点的残留小于。铁路贯通线运行的安全性和可靠性,关系着高速铁路的安全稳定性。关键词高速铁路贯通线中性点接地方式相控式消弧线圈引言铁路电力系统主要是指铁路的短路阻抗和无穷大之间调节,对外输出的补偿电流即可在至额定值之间得到连续无级的调节。目前在丹大快速铁路湘桂线昆明枢纽扩能兰渝铁路成蒲铁路等高速铁路系统中使用的相控式消弧线圈运行良好,而且相控式消弧线圈更适合高速铁路系统使用。相控式弧线圈的外加电压是,流过消弧线圈的电流为,接地电容电流为,由于消弧线圈提供的补偿电流和接地电容电流方向相反,因此,流过接地点的残余电流。在使用消弧线圈中性点接地方式时,为了防止系统发生串联谐振,导致产生谐本文着重对消弧线圈接地方式做详细的分析。消弧线圈中性点接地方式在铁路电力系统中的应用原稿。相控式消弧线圈的工作原理相控式消弧线圈,也称为高短路阻抗式变压器消弧线圈......”。

3、“.....次绕组作为控制绕并且通常通过过补偿的方式,使得接地点的残留小于。高速铁路电力系统中性点接地方式分析高速铁路贯通线由全电缆线路构成,由于全电缆线路单相接地故障电容电流大于。为了保证高速铁路贯通线的安全,必须对单相接地发生后的电容电流进行抑制由个反向并联的晶闸管短路,晶闸管的导通角由消弧线圈的控制器控制。该变压器的短路阻抗高达。晶闸管的导通角可以在至之间调节,则次控制绕组的等效阻抗即可在无穷大至零之间变化。那么整个消弧线圈两端的等效阻抗就在变压器的铁路贯通线运行的安全性和可靠性,关系着高速铁路的安全稳定性。消弧线圈接地方式消弧线圈接地系统原理在贯通线正常工作的情况下,系统中性点的对地电压为零,消弧线圈中无电流。若发生单相相接地,此时,消弧线圈的外加电压是,流过消弧线容电流,接地电弧将不能自熄,容易形成间歇性的弧光接地或稳定的弧光接地......”。

4、“.....稳定的电弧接地会导致相间短路,造成重大事故。关键词高速铁路贯通线中性点接地方式相控式消弧线圈引言铁路电力系统主要是指铁路速铁路电力系统分析高速铁路沿铁路线敷设级贯通线路及综合贯通线路双回路。为了减少产生的干扰,铁路贯通线在建设时将标准提高为全电缆形式。考虑到芯电缆长度限制,并结合高速铁路沿线每左右处远动箱变的现状,将芯电缆改为单芯电缆,避免了中间接头弧线圈优点相控式消弧线圈能快速输出补偿电流,并且在高阻接地情况下也能正确动作和正确补偿,可有效地消除大量的瞬时性接地故障,尤其是有效地消除多条线路相隔时间很短的多次接地故障,提高了供电可靠性。对少数永久性接地故障,由于相控式消弧线圈可以,由个反向并联的晶闸管短路,晶闸管的导通角由消弧线圈的控制器控制。该变压器的短路阻抗高达。晶闸管的导通角可以在至之间调节,则次控制绕组的等效阻抗即可在无穷大至零之间变化......”。

5、“.....补偿时般采用过补偿方式,并且通常通过过补偿的方式,使得接地点的残留小于。铁路贯通线运行的安全性和可靠性,关系着高速铁路的安全稳定性。关键词高速铁路贯通线中性点接地方式相控式消弧线圈引言铁路电力系统主要是指铁路的性点经小电阻接地,发生单相接地时,利用保护跳闸切除故障线路。本文着重对消弧线圈接地方式做详细的分析。消弧线圈接地方式消弧线圈接地系统原理在贯通线正常工作的情况下,系统中性点的对地电压为零,消弧线圈中无电流。若发生单相相接地,此时,消弧线圈中性点接地方式在铁路电力系统中的应用原稿信号供电系统。该系统电源般引自地方变电站引入两路电源。高速铁路每个区间内部每隔左右分布处负荷点,从铁路系统的电力变配电所送出的条电力线路,向高速铁路区间的所有负荷点供电。消弧线圈中性点接地方式在铁路电力系统中的应用原稿过电压,补偿时般采用过补偿方式,并且通常通过过补偿的方式,使得接地点的残留小于......”。

6、“.....关系着高速铁路的安全稳定性。关键词高速铁路贯通线中性点接地方式相控式消弧线圈引言铁路电力系统主要是指铁路的。根据贯通线的全电缆线路的设计方式,若贯通线的中性点采用不接地的方式运行,此时如果发生单相接地,电容电流将显著增大。按照供电臂的长度计算,正常投入单方向供电臂运行方式,依据经验公式此时大大超过了系统中性点不接地系统的极限接地地方式存在的问题及对策分析电子技术与软件工程,何林中性点接地方式对配电网可靠性影响的研究华北电力大学,。高速铁路电力系统中性点接地方式分析高速铁路贯通线由全电缆线路构成,由于全电缆线路单相接地故障电容电流大于。为了保证高速铁路的数量。根据贯通线的全电缆线路的设计方式,若贯通线的中性点采用不接地的方式运行,此时如果发生单相接地,电容电流将显著增大。按照供电臂的长度计算,正常投入单方向供电臂运行方式,依据经验公式现状......”。

7、“.....由个反向并联的晶闸管短路,晶闸管的导通角由消弧线圈的控制器控制。该变压器的短路阻抗高达。晶闸管的导通角可以在至之间调节,则次控制绕组的等效阻抗即可在无穷大至零之间变化。那么整个消弧线圈两端的等效阻抗就在变压器的信号供电系统。该系统电源般引自地方变电站引入两路电源。高速铁路每个区间内部每隔左右分布处负荷点,从铁路系统的电力变配电所送出的条电力线路,向高速铁路区间的所有负荷点供电。消弧线圈中性点接地方式在铁路电力系统中的应用原稿。弧线圈的外加电压是,流过消弧线圈的电流为,接地电容电流为,由于消弧线圈提供的补偿电流和接地电容电流方向相反,因此,流过接地点的残余电流。在使用消弧线圈中性点接地方式时,为了防止系统发生串联谐振,导致产生谐线圈的电流为,接地电容电流为,由于消弧线圈提供的补偿电流和接地电容电流方向相反,因此,流过接地点的残余电流。在使用消弧线圈中性点接地方式时......”。

8、“.....导致产生谐振过电压,补偿时般采用过补偿方式贯通线的安全,必须对单相接地发生后的电容电流进行抑制,防止在故障情况下,接地点产生电弧或者由继电保护装臵进行保护跳闸,切除接地故障线路。因此中性点接地方式有两种是中性点经消弧线圈接地,由消弧线圈产生的电感电流,补偿接地电容电流是中消弧线圈中性点接地方式在铁路电力系统中的应用原稿过电压,补偿时般采用过补偿方式,并且通常通过过补偿的方式,使得接地点的残留小于。铁路贯通线运行的安全性和可靠性,关系着高速铁路的安全稳定性。关键词高速铁路贯通线中性点接地方式相控式消弧线圈引言铁路电力系统主要是指铁路的控式消弧线圈相比较,相控式消弧线圈能满足在正常情况下,不进行误操作又能在发生单相接地故障的情况下,快速补偿接地电容电流,快速熄灭电弧,不扩大事故范围。因此,推荐高速铁路贯通线使用相控式消弧线圈接地......”。

9、“.....流过消弧线圈的电流为,接地电容电流为,由于消弧线圈提供的补偿电流和接地电容电流方向相反,因此,流过接地点的残余电流。在使用消弧线圈中性点接地方式时,为了防止系统发生串联谐振,导致产生谐始补偿,如系统电容电流小于该值则消弧线圈会失去补偿效果。同时具备这些优点的补偿装臵目前只有相控式消弧线圈。结束语铁路电力系统中性点接地方式是个涉及到供电的可靠性过电压与绝缘配合继电保护通信干扰系统稳定诸多方面的综合技术问题。根据铁路。相控式消弧线圈具备极快的响应速度,利用可控硅导通角快速导通或截止,输出相应的补偿电感电流。当发生单相接地故障时,若需经过几十甚至多达数的时间才能投上的消弧线圈,对于目前接地电流越来越大的系统,已经越来越不适应了。理想的情况是利用弧线圈优点相控式消弧线圈能快速输出补偿电流,并且在高阻接地情况下也能正确动作和正确补偿,可有效地消除大量的瞬时性接地故障......”。