1、“.....本文对目前干散货运输市场的需求状况以及散货船的供求趋势进行了详细分析，为散货船投资决策提供了科学的依据。另外，目前传统的干散货船投资决策方法存在很多不足之处，第，其经济论证的结果往往只是追求企业的净收入最大或成本最小为单决策目标，忽视了决策行为是人的行为，必须考虑不同投资方式不同类型和技术水平的船舶带来的人的效用水平不同第二......”。

2、“.....并且没有反映出造新船买旧船及租船方案在投资经济效果计算中投资规模计算期上的统。而在实际工作中，些航运企业的船舶投资很大程度还停留在取决于领导人的直觉和经验的层次，在做投资及发展战略时，往往只考虑完成运量的要求以及初始投资的节约，而不考虑投资的长期经济性分析，或者只注重投资效果的财务散货船投资决策分析评价......”。

3、“.....因此，作者认为在当前我国海运企业面临市场竞争激烈船队结构不够合理而企业发展所需资金匮乏的形势下，系统研究和分析适合我国大型航运企业投资决策模型是非常必要的。作者在职的浙江省海运集团近年来海洋运输业务不断扩大，船队也得到了迅速的发展和壮大，近五年来集团运力规模翻了番，但与全国前五位的航运企业相比差距还较大，面临的市场竞争非常激烈......”。

4、“.....有必要改变集团船舶存在老龄化平均吨位偏小的问题。在这背景下，急需进行船舶投资，更新船队结构。本文作者长期在集团公司从事船舶建造购置的前期准备工作，有感于实际工作中的需要，在集团领导的支持和相关部门的配合下，具体负责船舶投资分析这研究课题。本文将从分析国际国内散货市场运量需求和散货船供给能力开始......”。

5、“.....初步拟订的船型方案如下方案船型船价万人民币拟运行的航线代码方案新船方案二手船二各投资方案净现值指标的计算根据浙江省海运集团历年来的经验数据，以及其他相关公司船舶的实际运营情况，将船舶的成本和收入情况做如下说明年营运天数及航次数新船平均年营运天数为天。旧船考虑到船舶修理的影响，营运率般低于新船。新船的情况航线秦皇岛嘉兴......”。

6、“.....考虑装卸货进出港等港等时间，平均每航次所需时间为天，年航运次数约为次航线秦皇岛温州，航线长于航线......”。

7、“.....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„分析决策过程及结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„其他经济考核济指标对三万吨散货船的经济性论证„„„„„„„„„内部收益率„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资回收期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三万吨散货船投资风险与不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„船舶投资风险分析„„„„„......”。

8、“.....„„„„„„„„„„„„„„„„„„不可控风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„可控风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„船舶投资不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论与建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„建议„„„„„„„„„„„„......”。

9、“.....航运企业的扩大再生产主要是通过对船舶的投资建造购买和船舶技术改造来实现的。现代航运业是资本密集型科技密集型的风险很大的行业，海运船舶价值昂贵，投资新建购大型现代化船舶需要投入巨额资金......”。