1、“.....即芯体作为散热组件电机带来讲,在安装空间许可的前提下,可以通过加大芯体的迎风面面积选择传热系数和阻力合适的翅片规格适当调整芯体油风通道的翅片高度和翅片间距,来满足所需的换热面积和降低系统阻力在此基础上,可以通过综合评估风量风压和噪音等性能参数来选取合适规格的风扇,改善方案就是提升齿轮箱风冷换热器的换热能力,根据现场的实测数据和客户最小改进需求,我们给出的改善建议是主要物料不变提高电机功率转速和提升轴流风扇性能,风扇性能对比如图所示。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。图风扇性能对比对比好油液的工作温度又是润滑系统正常工作的前提条件。本文以风电机组为例,从齿轮箱高温故障的原因出发,对风机机舱齿轮箱风冷换热器和防尘装臵进行优化设计,并在风机实际运用中取得成效。增加机舱空空冷通风装臵机舱内的热空气流过空空热交换器......”。

2、“.....配套轴流风机和异步电机,可以实现较高风量风压的特点,在风机齿轮箱润滑冷却系统中有着广泛应用。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。有研究表明,齿轮箱风冷换热器的芯体风道堵塞物主要是灰的控制。通常情况下,空空冷通风装臵的布臵如图所示。对于已经投入运行的风机,机舱通风系统的改进难度比较大涉及范围比较广。因此,该风机齿轮箱润滑系统切实可行的改善方案就是提升齿轮箱风冷换热器的换热能力,根据现场的实测数据和客户最小改进需求,我仍然呈上升趋势,达到停机温度时就会导致停机保护,风机停止运行。风电机组的齿轮箱油温控制是由电加热器和冷却器共同实现,在大多数情况下,由于系统发热,油温通常高于规定运转温度,大部分时间需要冷却器对系统进行冷却以控制油温。风冷换热器采用的铝制板翅以通过综合评估风量风压和噪音等性能参数来选取合适规格的风扇......”。

3、“.....使得风冷换热器更好地满足客户对系统性能和耗电量等方面的需求。从目前风电机组的运行情况来看,风机运行定时间后,芯体的堵塞是导致齿轮箱风冷换热器风速和风量降齿轮箱润滑系统的设计输入参数如下表。图风扇性能对比对比调整前后的参数信息如下从上表可以看出虽然风冷换热器的芯体没有改变,但是由于电机功率和转速的提升,风扇可以在保持直径不变的基础上,大幅提升风量风压性能,从而弥补风冷换热器在机舱内风量和换换热能力下降齿轮箱油温高温报警的主要原因之。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。增加机舱空空冷通风装臵机舱内的热空气流过空空热交换器,与外循环风道的冷空气进行热量交换,冷却后的空气通过内循环风道的出口回到机舱,从而实现机舱内温该齿轮箱风冷换热器是齿轮箱润滑冷却系统中的部分,它水平安装在齿轮箱上的支架上面采用吸风方式。风冷换热器的结构尺寸受整个系统布臵的影响,换热量由齿轮箱的效率决定......”。

4、“.....该齿轮箱风冷换热器采用强制风冷,即芯体作为散热组件电机带者中任温度超过其对应的限功率温度时,限功标志为,同时限功积分开始,积分周期为。在限功率运行过程中,温度仍然呈上升趋势,达到停机温度时就会导致停机保护,风机停止运行。风电机组的齿轮箱油温控制是由电加热器和冷却器共同实现,在大多数情况下,由,机舱内灰尘和絮状物就会向上吸附在芯体上面再加上齿轮箱所在机舱内部有润滑点喷射或挥发形成的油污,也会吸附在芯体上,从而堵塞换热器的风道翅片降低冷却风速,影响系统散热如图所示。该风机现场实测的数据如下机舱顶部风机叶轮处进风位臵检测风压约们给出的改善建议是主要物料不变提高电机功率转速和提升轴流风扇性能,风扇性能对比如图所示。摘要齿轮箱是风电机组中的核心部件,也是风电机组中最为昂贵的部件。齿轮箱润滑系统的能量传递介质是高粘度齿轮油,齿轮油的性能直接影响风电机组润滑系统的性能......”。

5、“.....浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。增加机舱空空冷通风装臵机舱内的热空气流过空空热交换器,与外循环风道的冷空气进行热量交换,冷却后的空气通过内循环风道的出口回到机舱,从而实现机舱内温芯体以下简称芯体因为结构紧凑体积小换热效率高,配套轴流风机和异步电机,可以实现较高风量风压的特点,在风机齿轮箱润滑冷却系统中有着广泛应用。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。有研究表明,齿轮箱风冷换热器的芯体风道堵塞物主要是灰的设计输入参数如下表。在风机的正常运转中,通常润滑系统的温度保护范围设定如下齿轮箱轴承温度限功率停机齿轮箱油温限功率停机。当两者中任温度超过其对应的限功率温度时,限功标志为,同时限功积分开始,积分周期为。在限功率运行过程中,温浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿系统发热,油温通常高于规定运转温度......”。

6、“.....风冷换热器采用的铝制板翅式芯体以下简称芯体因为结构紧凑体积小换热效率高,配套轴流风机和异步电机,可以实现较高风量风压的特点,在风机齿轮箱润滑冷却系统中有着广泛应芯体以下简称芯体因为结构紧凑体积小换热效率高,配套轴流风机和异步电机,可以实现较高风量风压的特点,在风机齿轮箱润滑冷却系统中有着广泛应用。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。有研究表明,齿轮箱风冷换热器的芯体风道堵塞物主要是灰温差约度。以上情况显示,机舱内存在少量负压进风不足内外温差大风冷换热器的芯体堵塞是导致齿轮箱润滑系统油温高温报警甚至停机的原因。在风机的正常运转中,通常润滑系统的温度保护范围设定如下齿轮箱轴承温度限功率停机齿轮箱油温限功率停机。当换热器是齿轮箱润滑冷却系统中的部分,它水平安装在齿轮箱上的支架上面采用吸风方式。风冷换热器的结构尺寸受整个系统布臵的影响,换热量由齿轮箱的效率决定......”。

7、“.....该齿轮箱风冷换热器采用强制风冷,即芯体作为散热组件电机带动轴流风扇形成强,存在少量负压机舱正常运行时,风冷换热器迎风面的风速仅风机吊装口顶部出舱口打开,风冷换热器迎风面的风速约有半的百叶窗无法正常打开百叶窗人工固定完全打开,风冷换热器迎风面的风速风冷换热器的芯体风道翅片堵塞比较明显机舱内外的换热能力下降齿轮箱油温高温报警的主要原因之。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。增加机舱空空冷通风装臵机舱内的热空气流过空空热交换器,与外循环风道的冷空气进行热量交换,冷却后的空气通过内循环风道的出口回到机舱,从而实现机舱内温尘和絮状物,而它们进入风电机组内部的通道主要就是塔筒门和机舱的舱体缝隙。该风机塔筒门虽然做成了密闭型式,但是运维过程中舱门开启还是会有絮状物进入机舱,且由于齿轮箱的风冷换热器采用吸风方式即,风从机舱内部吹向机舱外部,这样在风电机组实际运行过程仍然呈上升趋势......”。

8、“.....风机停止运行。风电机组的齿轮箱油温控制是由电加热器和冷却器共同实现,在大多数情况下,由于系统发热,油温通常高于规定运转温度,大部分时间需要冷却器对系统进行冷却以控制油温。风冷换热器采用的铝制板翅带动轴流风扇形成强制气流以达到冷却效果的换热器。芯体的结构如图所示,内翅片和复合板封条组成油侧通道,外翅片和复合板封条组成风侧通道,齿轮油侧采用锯齿形翅片空气侧采用波纹形翅片,翅片结构如图所示。图风冷换热器设计流程图图芯体结构示意图图翅片结构气流以达到冷却效果的换热器。芯体的结构如图所示,内翅片和复合板封条组成油侧通道,外翅片和复合板封条组成风侧通道,齿轮油侧采用锯齿形翅片空气侧采用波纹形翅片,翅片结构如图所示。图风冷换热器设计流程图图芯体结构示意图图翅片结构图齿轮箱润滑系统浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿芯体以下简称芯体因为结构紧凑体积小换热效率高......”。

9、“.....可以实现较高风量风压的特点,在风机齿轮箱润滑冷却系统中有着广泛应用。浅析风电机组中齿轮箱润滑冷却系统的优化设计原稿。有研究表明,齿轮箱风冷换热器的芯体风道堵塞物主要是灰匹配相应的电机功率转速等参数,使得风冷换热器更好地满足客户对系统性能和耗电量等方面的需求。从目前风电机组的运行情况来看,风机运行定时间后,芯体的堵塞是导致齿轮箱风冷换热器风速和风量降低换热能力下降齿轮箱油温高温报警的主要原因之。该齿轮箱风仍然呈上升趋势,达到停机温度时就会导致停机保护,风机停止运行。风电机组的齿轮箱油温控制是由电加热器和冷却器共同实现,在大多数情况下,由于系统发热,油温通常高于规定运转温度,大部分时间需要冷却器对系统进行冷却以控制油温。风冷换热器采用的铝制板翅整前后的参数信息如下从上表可以看出虽然风冷换热器的芯体没有改变,但是由于电机功率和转速的提升,风扇可以在保持直径不变的基础上......”。