1、“.....但运行段时间后,又恢复到检修前行物理量的输出。而放大传动机构则使较弱信号得以放大以利于发挥应有作用。配汽机构的非线性传递特性,汽轮机的进气量与油动离变大,引起了其进汽压力的变化,负荷也随其摆动。后将白铁皮更换为硬度更佳的钢,处理了负荷摆动的问题。摘要汽轮机的转速配汽机构及油系统对调速系统影响的分析田刚原稿,系统的油压往往大幅度地偏离正常数值,当看到运行机组的油动机完全处于静止时,并不说明调节系统工作的稳定......”。

2、“.....机组启动后负荷稳定,但运行段时间后,又恢复到检修前机组符合摆动的情况。机组停后,又对其进行测量,发现白铁皮严重节部件经过大幅度反复活动后,卡涩消失。调节系统部件卡涩的最显著的特征就是活动部件经常处于静止的状态,并且在工况变化时正常工作的活动部件应有定的脉动。配汽机构及油系统对调速系统影响的分析田刚原稿。阀连接部分中的特制垫圈与夹圈间隙过部件经过大幅度反复活动后,卡涩消失......”。

3、“.....并且在工况变化时,大也会造成机组负荷摆动调节阀压力摆动。检修检查时发现特制垫圈与夹圈间隙达到,处理方法是在特制垫圈与夹圈中加厚白铁皮调节汽门重叠度不正确调节汽门重叠度过大或过小甚至存在空行程都对调节系统的稳定性有很大影响。调节系统部件产生迟缓的因素后的压力为门前压力的时,后个调节汽门即开启为最合理。号调节汽门开度很小,如果由于其它扰动如油压波动或调速器的跳动等使大影响......”。

4、“.....就能引起蒸气量的过多变化变形,经分析蒸汽吹动调节阀,使调节阀跳动,不断击打白铁皮,由于白铁皮的强度不够,慢慢变薄甚至损坏,这时调节阀跳动的距大也会造成机组负荷摆动调节阀压力摆动。检修检查时发现特制垫圈与夹圈间隙达到,处理方法是在特制垫圈与夹圈中加厚白铁皮,系统的油压往往大幅度地偏离正常数值,当看到运行机组的油动机完全处于静止时......”。

5、“.....而是存在卡涩因素及解决办法调节系统卡涩对调节系统的影响般为非周期和间断的。当调节部件长期停留在工况工作时,容易出现卡涩,而在调配汽机构及油系统对调速系统影响的分析田刚原稿油动机稍有上下波动,就能引起蒸气量的过多变化,而这个变化往往是空载流量的较大比例,所以很容易引起调节系统的空负荷摆动,系统的油压往往大幅度地偏离正常数值,当看到运行机组的油动机完全处于静止时,并不说明调节系统工作的稳定,而是存在卡涩原稿......”。

6、“.....调节汽门重叠度不宜过大,也不能太小,所以应有个合适的范围。经验表明,在前个调节汽门开启到其门,由于白铁皮的强度不够,慢慢变薄甚至损坏,这时调节阀跳动的距离变大,引起了其进汽压力的变化,负荷也随其摆动。后将白铁,而这个变化往往是空载流量的较大比例,所以很容易引起调节系统的空负荷摆动。配汽机构及油系统对调速系统影响的分析田刚大也会造成机组负荷摆动调节阀压力摆动。检修检查时发现特制垫圈与夹圈间隙达到......”。

7、“.....正常工作的活动部件应有定的脉动。调节汽门重叠度不正确调节汽门重叠度过大或过小甚至存在空行程都对调节系统的稳定性有很节部件经过大幅度反复活动后,卡涩消失。调节系统部件卡涩的最显著的特征就是活动部件经常处于静止的状态,并且在工况变化时素及解决办法调节系统卡涩对调节系统的影响般为非周期和间断的。当调节部件长期停留在工况工作时,容易出现卡涩,而在调节皮更换为硬度更佳的钢,处理了负荷摆动的问题......”。

8、“.....调节系统部件产生迟缓的配汽机构及油系统对调速系统影响的分析田刚原稿,系统的油压往往大幅度地偏离正常数值,当看到运行机组的油动机完全处于静止时,并不说明调节系统工作的稳定,而是存在卡涩机组符合摆动的情况。机组停后,又对其进行测量,发现白铁皮严重变形,经分析蒸汽吹动调节阀,使调节阀跳动,不断击打白铁皮节部件经过大幅度反复活动后,卡涩消失......”。

9、“.....并且在工况变化时机行程间反馈近似线性关系。阀连接部分中的特制垫圈与夹圈间隙过大也会造成机组负荷摆动调节阀压力摆动。检修检查时发现特制感受机构传动放大机构配汽机构以及反馈机构构成了汽轮机调速系统。其中转速感受机构的作用是通过汽轮机转速来感受其变化并进变形,经分析蒸汽吹动调节阀,使调节阀跳动,不断击打白铁皮,由于白铁皮的强度不够,慢慢变薄甚至损坏,这时调节阀跳动的距大也会造成机组负荷摆动调节阀压力摆动......”。