1、“.....确保组件没有横向移动,此时组件坐标称之为实际坐标。计算计算坐围板圈上的其它坐标不需在起升全行程方向上验证。装换料机定位偏差处理原稿。验收准则堆芯正中间位置坐标计算值实际值与西屋设计值偏差保持在以内堆芯其它位置坐标计算值实际值与西屋设计值偏差保持在以内第次堆芯假组件定位偏差试验试以内。小车坐标实际值与设计值,计算值与设计值都存在较大偏差,超过的验收准则。但与第次不同的是,以计算值和实际值比较,大小车的坐标差值全部在以内。结论经过调整外套筒第对导向轮后,改善了内套筒的垂直度,内套筒垂直度由原来的东偏点测量小车轨道的挠度,位置测量挠度为,满足设计要求。内套筒垂直度偏大原因分析内套筒在外套筒内移动时,依靠安装在外套筒南北方向的对导向轮导向,当内套筒在垂直高度时,内套筒刚刚接触第对导向轮在时,只有对导向轮接触内套筒。结合现场观察结果......”。

2、“.....将套筒定位在个点测量小车轨道的挠度,位置测量挠度为,满足设计要求。内套筒垂直度偏大原因分析内套筒在外套筒内移动时,依靠安装在外套筒南北方向的对导向轮导向,当内套筒在垂直高度时,内套筒刚刚接触第对导向轮在时,只有对导向轮接触内套筒。结合英寸端梁与主梁垂直度为英寸小车单根轨道平面度英寸外套筒垂直度英寸测量方法外套筒上部机加面中心挂铅锤,外套筒下部圆截面向下投影,铅锤落在以下部圆圆心为心的,直径为英寸的圆范围内,垂直度即为合格。查阅设备安装记录,安装过程中上述所。查阅设备安装记录,安装过程中上述所有过程控制量要求均满足,考虑到外套筒垂直度对设备定位精度影响。分别全站仪和铅锤两种方法对外套筒垂直度进行了测量。测量结果类似。外套筒底部向东偏斜。与安装过程要求相比偏大,具体测量数据如下小车轨道挠度测量对小车在不同位置对小车轨道造成值,计算值与设计值都存在较大偏差,超过的验收准则......”。

3、“.....局部位置存在大于的情况,多分布在围板周围,其中和位置小车坐标偏差最大。装换料机安装要求大车轨道安装图纸上体现的安装要求轨道跨距变化不超过英寸导向发现处理过程,对后续类似设备的调试有很好的借鉴意义。验收准则堆芯正中间位置坐标计算值实际值与西屋设计值偏差保持在以内堆芯其它位置坐标计算值实际值与西屋设计值偏差保持在以内第次堆芯假组件定位偏差试验试验结果显示每个燃料位置的大车坐标能够轨在任何英尺内直线度在英寸内导向轨全长范围内直线度在英寸以内导向轨与反应堆南北中轴线平行度保持在英寸内轨道每英尺内水平度在英寸内两根轨道同截面高差在英寸。安装手册体现的安装要求桥架对角线偏差为定位偏差试验过程描述如下将组件定位至计算坐标位置,组件下插,在定位销以上时,缓慢下插,安排在堆芯板上的试验人员观察组件落入定位销过程中是否有横向移动。若有横向移动,手动调整大小车,调整组件位置,下插组件......”。

4、“.....此时组件坐标称之为实际坐标。计算计算坐以上时,缓慢下插,安排在堆芯板上的试验人员观察组件落入定位销过程中是否有横向移动。若有横向移动,手动调整大小车,调整组件位置,下插组件,确保组件没有横向移动,此时组件坐标称之为实际坐标。计算计算坐标实际坐标与组件设计坐标的差值,与验收准则比较。将上述个已知坐标录入设计值计算值者之间数据差距较小,在以内。小车坐标实际值与设计值,计算值与设计值都存在较大偏差,超过的验收准则。但与第次不同的是,以计算值和实际值比较,大小车的坐标差值全部在以内。结论经过调整外套筒第对导向轮后,改善了内套有过程控制量要求均满足,考虑到外套筒垂直度对设备定位精度影响。分别全站仪和铅锤两种方法对外套筒垂直度进行了测量。测量结果类似。外套筒底部向东偏斜。与安装过程要求相比偏大,具体测量数据如下小车轨道挠度测量对小车在不同位置对小车轨道造成的挠度进行测量......”。

5、“.....安装手册体现的安装要求桥架对角线偏差为的挠度进行测量,将套筒定位在个点测量小车轨道的挠度,位置测量挠度为,满足设计要求。内套筒垂直度偏大原因分析内套筒在外套筒内移动时,依靠安装在外套筒南北方向的对导向轮导向,当内套筒在垂直高度时,内套筒刚刚接触第对导向轮在时,只有对导向轮接触内套筒。结合的安装要求桥架对角线偏差为英寸端梁与主梁垂直度为英寸小车单根轨道平面度英寸外套筒垂直度英寸测量方法外套筒上部机加面中心挂铅锤,外套筒下部圆截面向下投影,铅锤落在以下部圆圆心为心的,直径为英寸的圆范围内,垂直度即为合装换料机定位偏差处理原稿已知的表格中,自动计算出其余燃料位置坐标。计算坐标按照设备厂家提供的表格,考虑了装换料机轨道桥架套筒等的安装偏差......”。

6、“.....装换料机定位偏差处理原稿。将上述个已知坐标录入已知的表格中,自动计算出其余燃料位置坐的挠度进行测量,将套筒定位在个点测量小车轨道的挠度,位置测量挠度为,满足设计要求。内套筒垂直度偏大原因分析内套筒在外套筒内移动时,依靠安装在外套筒南北方向的对导向轮导向,当内套筒在垂直高度时,内套筒刚刚接触第对导向轮在时,只有对导向轮接触内套筒。结合机组装换料机调试过程中出现的定位偏差问题。燃料组件在堆芯内间距小,要成功装载核燃料,要求装换料机套筒垂直度必须满足要求。本文介绍的装换料机定位偏差问题发现处理过程,对后续类似设备的调试有很好的借鉴意义。定位偏差试验过程描述如下将组件定位至计算坐标位置,组件下插,在定位以内。小车坐标实际值与设计值,计算值与设计值都存在较大偏差,超过的验收准则。小车计算值与实际值接近,局部位置存在大于的情况,多分布在围板周围,其中和位置小车坐标偏差最大......”。

7、“.....内套筒垂直度由原来的东偏改善为东偏以内,坐标复验后,大小车计算坐标与实际坐标较好地吻合。装换料机安装符合精度要求是确保组件能够顺利装载的物理基础,设备安装阶段需要做好安装质量控制对保证调试质量,缩短调试工期意义重大。参考文件。摘要本文解决了海阳核电厂号轨在任何英尺内直线度在英寸内导向轨全长范围内直线度在英寸以内导向轨与反应堆南北中轴线平行度保持在英寸内轨道每英尺内水平度在英寸内两根轨道同截面高差在英寸。安装手册体现的安装要求桥架对角线偏差为现场观察结果,判断号导向轮对内套筒施加了向东的推力,向西调节导向轮,预计会改善内套筒垂直度。将第对导向轮保护罩向西调整了,并在调整完毕后,重新测量了垂直度,垂直度在以内,满足要求。第次堆芯假组件定位偏差试验根据试验结果制做了类坐标之间的差值表,可见大车坐标实际。查阅设备安装记录......”。

8、“.....考虑到外套筒垂直度对设备定位精度影响。分别全站仪和铅锤两种方法对外套筒垂直度进行了测量。测量结果类似。外套筒底部向东偏斜。与安装过程要求相比偏大,具体测量数据如下小车轨道挠度测量对小车在不同位置对小车轨道造成坐标实际坐标与组件设计坐标的差值,与验收准则比较。装换料机定位偏差处理原稿。摘要本文解决了海阳核电厂号机组装换料机调试过程中出现的定位偏差问题。燃料组件在堆芯内间距小,要成功装载核燃料,要求装换料机套筒垂直度必须满足要求。本文介绍的装换料机定位偏差问题跨距变化不超过英寸导向轨在任何英尺内直线度在英寸内导向轨全长范围内直线度在英寸以内导向轨与反应堆南北中轴线平行度保持在英寸内轨道每英尺内水平度在英寸内两根轨道同截面高差在英寸。安装手册体现装换料机定位偏差处理原稿的挠度进行测量,将套筒定位在个点测量小车轨道的挠度,位置测量挠度为,满足设计要求......”。

9、“.....依靠安装在外套筒南北方向的对导向轮导向,当内套筒在垂直高度时,内套筒刚刚接触第对导向轮在时,只有对导向轮接触内套筒。结合验结果显示每个燃料位置的大车坐标能够与西屋设计值较好吻合,基本全部满足验收准则。小车坐标与西屋设计值偏差较大,基本全部不满足验收准则。堆芯正中间坐标满足西屋设计值验收准则。根据试验结果制做了类坐标之间的差值表,发现大车坐标实际值设计值计算值者之间数据差距较小,在。查阅设备安装记录,安装过程中上述所有过程控制量要求均满足,考虑到外套筒垂直度对设备定位精度影响。分别全站仪和铅锤两种方法对外套筒垂直度进行了测量。测量结果类似。外套筒底部向东偏斜。与安装过程要求相比偏大,具体测量数据如下小车轨道挠度测量对小车在不同位置对小车轨道造成改善为东偏以内,坐标复验后,大小车计算坐标与实际坐标较好地吻合。装换料机安装符合精度要求是确保组件能够顺利装载的物理基础......”。