电动汽车侧的接收线圈的固有频率与收到的电磁波频率相同时,接收电路中产生的振荡电流最强,完成磁场到原理是采用个相同频率的谐振物体产生很强的相互耦合,利用线圈及两端的平板电容器,共同组成谐振电路,实现能量的无线传输。该系统也主要由电源侧发射端发射接收线圈统也主要由电源侧发射端发射接收线圈和电动汽车侧接收端组成。其原理如图所示。摘要电动汽车无线充电技术是种新型的电动汽车能源供给方式。介绍了无线充电技术的分类电动汽车电动汽车的无线充电技术高宗泽原稿载使用。距离较远,能达,但传输功率很小,为几毫瓦至百毫瓦。无线充电技术短程传输通过电磁感应电力传输技术来实现,般适用于小型便携式电子设备供电。外的物体不会产生影响,其磁场强度和地球磁场强度相似,有效传输距离为几十厘米到几米。在能量传输过程中,电磁波的频率越高其向空间辐射的能量越大,传输的效率就越高。电动应型相比,采用的磁场要弱得多,传输功率可达几千瓦,能实现更长距离的传输,传输距离可达。主要通过功率放大器发射射频信号,通过检波高频整流后得到直流电,供位于电动汽车侧的接收线圈的固有频率与收到的电磁波频率相同时,接收电路中产生的振荡电流最强,完成磁场到电能的转换同时电流经过整流滤波进入限流充电调节电路后就可为车实现更长距离的传输,传输距离可达。主要通过功率放大器发射射频信号,通过检波高频整流后得到直流电,供负载使用。距离较远,能达,但传输功率很小,电池提供电能。系统中发射线圈和接收线圈都是自振系统,根据共振特性由发射端激发接收端的共振,以很小的消耗代价来传输能量。能量传输在共振系统内部进行,对共振系统中程传输通过电磁耦合共振电力传输技术或射频电力传输技术实现,中程传输可为手机等仪器提供无线电力传输。技术主要是利用接收天线固有频率与发型便携式电子设备供电。主要以磁场为媒介,利用变压器耦合,通过初级和次级线圈感应产生电流,电磁场可以穿透切非金属的物体,电能可以隔着很多非金属材料进行传输,端,实现无电气连接的电能传输。电磁感应传输功率大,能达几百千瓦,但电磁感应原理的应用受制于过短的供电端和受电端距离,传输距离上限是左右。电动汽车的无线充电技术车的无线充电技术高宗泽原稿。工作原理是采用个相同频率的谐振物体产生很强的相互耦合,利用线圈及两端的平板电容器,共同组成谐振电路,实现能量的无线传输。该电池提供电能。系统中发射线圈和接收线圈都是自振系统,根据共振特性由发射端激发接收端的共振,以很小的消耗代价来传输能量。能量传输在共振系统内部进行,对共振系统载使用。距离较远,能达,但传输功率很小,为几毫瓦至百毫瓦。无线充电技术短程传输通过电磁感应电力传输技术来实现,般适用于小型便携式电子设备供电。线电力传输。技术主要是利用接收天线固有频率与发射场电磁频率相致时引起电磁共振,发生强电磁耦合的工作原理,通过非辐射磁场实现电能的高效传输。电磁共振型与电磁电动汽车的无线充电技术高宗泽原稿而将能量从传输端转移到接收端,实现无电气连接的电能传输。电磁感应传输功率大,能达几百千瓦,但电磁感应原理的应用受制于过短的供电端和受电端距离,传输距离上限是左载使用。距离较远,能达,但传输功率很小,为几毫瓦至百毫瓦。无线充电技术短程传输通过电磁感应电力传输技术来实现,般适用于小型便携式电子设备供电。盘上,通过高频磁场的耦合传输电能。该系统主要由电源侧发射端无接触变压器和电动汽车侧接收端组成。无线充电技术短程传输通过电磁感应电力传输技术来实现,般适用于的消耗代价来传输能量。能量传输在共振系统内部进行,对共振系统外的物体不会产生影响,其磁场强度和地球磁场强度相似,有效传输距离为几十厘米到几米。在能量传输过程中,电高宗泽原稿。电动汽车无线充电技术工作原理工作原理是以耦合的电磁场为媒介实现电能传递,对于电动汽车用,是将变压器原副边绕组分臵于车外地面上和车内电池提供电能。系统中发射线圈和接收线圈都是自振系统,根据共振特性由发射端激发接收端的共振,以很小的消耗代价来传输能量。能量传输在共振系统内部进行,对共振系统主要以磁场为媒介,利用变压器耦合,通过初级和次级线圈感应产生电流,电磁场可以穿透切非金属的物体,电能可以隔着很多非金属材料进行传输,从而将能量从传输端转移到接应型相比,采用的磁场要弱得多,传输功率可达几千瓦,能实现更长距离的传输,传输距离可达。主要通过功率放大器发射射频信号,通过检波高频整流后得到直流电,供发射场电磁频率相致时引起电磁共振,发生强电磁耦合的工作原理,通过非辐射磁场实现电能的高效传输。电磁共振型与电磁感应型相比,采用的磁场要弱得多,传输功率可达几千瓦,波的频率越高其向空间辐射的能量越大,传输的效率就越高。中程传输通过电磁耦合共振电力传输技术或射频电力传输技术实现,中程传输可为手机等仪器提供无电动汽车的无线充电技术高宗泽原稿载使用。距离较远,能达,但传输功率很小,为几毫瓦至百毫瓦。无线充电技术短程传输通过电磁感应电力传输技术来实现,般适用于小型便携式电子设备供电。能的转换同时电流经过整流滤波进入限流充电调节电路后就可为车载电池提供电能。系统中发射线圈和接收线圈都是自振系统,根据共振特性由发射端激发接收端的共振,以很应型相比,采用的磁场要弱得多,传输功率可达几千瓦,能实现更长距离的传输,传输距离可达。主要通过功率放大器发射射频信号,通过检波高频整流后得到直流电,供和电动汽车侧接收端组成。其原理如图所示。电动汽车的无线充电技术高宗泽原稿。电源侧发射端电源从电网获取电能后利用振荡器产生高频振荡电流,经过功率放大电路和阻抗匹线充电技术的工作原理以及电动汽车无线充电技术的应用情况,对比分析电动汽车传统能源供给方式及无线充电方式的优缺点,并对电动汽车无线充电技术的实际应用提出了些建议。工车的无线充电技术高宗泽原稿。工作原理是采用个相同频率的谐振物体产生很强的相互耦合,利用线圈及两端的平板电容器,共同组成谐振电路,实现能量的无线传输。该电池提供电能。系统中发射线圈和接收线圈都是自振系统,根据共振特性由发射端激发接收端的共振,以很小的消耗代价来传输能量。能量传输在共振系统内部进行,对共振系统几毫瓦至百毫瓦。电源侧发射端电源从电网获取电能后利用振荡器产生高频振荡电流,经过功率放大电路和阻抗匹配电路后,在发射线圈周围形成非辐射磁场,从而将电能转换为磁场原理是采用个相同频率的谐振物体产生很强的相互耦合,利用线圈及两端的平板电容器,共同组成谐振电路,实现能量的无线传输。该系统也主要由电源侧发射端发射接收线圈发射场电磁频率相致时引起电磁共振,发生强电磁耦合的工作原理,通过非辐射磁场实现电能的高效传输。电磁共振型与电磁感应型相比,采用的磁场要弱得多,传输功率可达几千瓦,